Nun hat es mich auch erwischt

Ich hab da jetzt einige angesteckt, was ganz gut ist, und in der Klassic 3/2020 soll auch dazu eine Art Motivationsartikel erscheinen, weil doch noch recht viele mit den Defekten innen umherfahren, Vielleicht motiviert es den einen oder anderen, der das Noch vor sich her schiebt, danach zu schauen, wäre schade wenn es Geschädigte geben würde.

Und wenn einem etwas langweilig ist, kann er seiner Steuerkette noch ein zweites Leben gönnen

Hallo,

was geschieht eigentlich mit den Breggala (hochd. Bröckchen) die beim Bruch der Schiene, durch den Kettentrieb geschreddert in der Ölwanne landen?
Muss man sich da Sorge machen, daß die durch die Ölpumpe gesaugt werden können und evtl. Ölkanäle verstopfen?
Wenn man Glück hat werden sie vielleicht beim Ölwechsel ausgeschwemmt.

Oli,
hast du schon mal bei den Patienten in der Ölwanne nachgeschaut und was gefunden?

Gruss
Volker

an meinem Breggela fehlt schon einiges und das wurde über die Zeit abgeschliffen, ich meine das landet im Ölfilter. Ich werde auch mal bei Gelegenheit Öl und Filter wechseln. Aber auch die anderen Schienen, insbesondere die am Spanner, haben ja Material verloren durch das Ketteeinlaufen, also ganz normaler Vorgang.

Ragetti wrote: an meinem Breggela fehlt schon einiges und das wurde über die Zeit abgeschliffen, ich meine das landet im Ölfilter. Ich werde auch mal bei Gelegenheit Öl und Filter wechseln. Aber auch die anderen Schienen, insb

sssesondere die am Spanner, haben ja Material verloren durch das Ketteeinlaufen, also ganz normaler Vorgang.

Hallo Rolf
Du hast doch gerade dein Auto reparieren lassen
Jetzt sage nicht das ihr in dem Augenblick keinen Ölwechsel gemacht habt??
Oder ????
Grüsse Thomas

thomas 1971 wrote: Hallo Rolf
Du hast doch gerade dein Auto reparieren lassen
Jetzt sage nicht das ihr in dem Augenblick keinen Ölwechsel gemacht habt??
Oder ????
Grüsse Thomas

... es wurden wahrscheinlich nur die oberen Gleitschienen gewechselt
Aber das können Olli bzw. Rolf besser beantworten

Gruß
Michael

micha77 wrote:

thomas 1971 wrote: Hallo Rolf
Du hast doch gerade dein Auto reparieren lassen
Jetzt sage nicht das ihr in dem Augenblick keinen Ölwechsel gemacht habt??
Oder ????
Grüsse Thomas

... es wurden wahrscheinlich nur die oberen Gleitschienen gewechselt
Aber das können Olli bzw. Rolf besser beantworten

Gruß
Michael

Es wurden"nur" die oberen gewechselt,also keine Ölwanne ab,somit kein Ölwechsel.

Die letzten unteren sahen so aus:
photos.app.goo.gl/FhFJnXzF3TsLHgQ46

Die kann man wunderbar von oben ansehen,und je nach Befund neumachen oder halt drinnen lassen

Ihr macht mich jetzt wirklich wahnsinnig. Mein SL ist von 1989 und hat 47 Tmls auf der Uhr. Muss ich die Schienen und die Kette jetzt wirklich schon dringend machen, oder doch noch etwas entspannen. Klar Garantie gibt es keine, aber....?

du solltest es machen, weil das nichts mit den Kilometern sondern mit dem Alter zu tun hat. Siehe die Bilder von meinem SL und der ist gleich alt und hat in etwa gleiche km.

Nein Öl ist noch nicht gewechselt, warum auch, der Brocken lag auch nicht erst seit vorgestern da drin, sondern vermutlich schon 1 Jahr oder länger. Und wenn man unsere Profis die das öfters tauschen so anhört, fahren viele Jahre damit mit so einem Breggele herum.

Hi
Ah nur die Oberen gewechselt. Na denn is ja alles in Butter
Bei meinem roten 560er musste ich ja alles neu haben :
Nockenwellen Schlepphebel Kettenspanner alle Schienen usw.....
die ganz große Nummer .
Vor 2 Wochen habe ich dann mal bei meinem Elfenbeinfarbenen die linke Bank
kontrolliert Laufleistung 80000 meilen und siehe da : Mist!! Also diesmal bin ich glimpflich
davon gekommen . Obere Gleitschienen Kette und Kettenspanner ist schon alles wieder repariert .
Jetzt ist technisch alles top und Thomas fast pleite
Bis bald
Thomas


Grü

RDele wrote: Ihr macht mich jetzt wirklich wahnsinnig. Mein SL ist von 1989 und hat 47 Tmls auf der Uhr. Muss ich die Schienen und die Kette jetzt wirklich schon dringend machen, oder doch noch etwas entspannen. Klar Garantie gibt es keine, aber....?

Müssen muss man garnichts,man kann auch so weiterfahren.
Das schöne ist,das macht auch keine Geräusche und es stört einen nicht beim genussvollen dahingleiten.
Ach doch,es macht aber dann nur einmal Geräusche,wenn die Kolben versuchen die Ventile unfreiwillig zu schließen.
Aber.....
Das ist alles noch lieferbar!
photos.app.goo.gl/QjiciBqv8JPv1h4t9

os4 wrote:

RDele wrote: Ihr macht mich jetzt wirklich wahnsinnig. Mein SL ist von 1989 und hat 47 Tmls auf der Uhr. Muss ich die Schienen und die Kette jetzt wirklich schon dringend machen, oder doch noch etwas entspannen. Klar Garantie gibt es keine, aber....?

Müssen muss man garnichts,man kann auch so weiterfahren.
Das schöne ist,das macht auch keine Geräusche und es stört einen nicht beim genussvollen dahingleiten.
Ach doch,es macht aber dann nur einmal Geräusche,wenn die Kolben versuchen die Ventile unfreiwillig zu schließen.
Aber.....
Das ist alles noch lieferbar!
photos.app.goo.gl/QjiciBqv8JPv1h4t9

Genau so isses
Hat bei mir auch keine Geräusche gemacht. Habe einen Tag zuvor das Auto noch mal so
richtig schön sportlich gefahren weil er läuft ja so schön da kannst ruhig mal reinlatschen
es tut dem Auto ja auch mal gut. Wenn man dan die Bescherung sieht wird einem ganz anders
Puh
Thomas

Die Schäfte der Auslassventile sind original übrigens hohl und mit Natrium gefüllt. Daher sehr instabil und teuer 70 EUR/Stück (bzw. gute 50 im Tausch).
Die sollte man nicht durchsägen ohne sich vorher informiert zu haben, wie mit Natrium umzugehen ist. Besser garnicht dran rumsägen!

Kann man natürlich für sehr kleines Geld auch als Vollschaftventil von TRW (Erstausrüster) kaufen.

Grüße Martin