Mein 350SLC mag mich nicht mehr!

Kurz noch eine Ergänzung. Bevor ich an die Ventile gehe war natürlich erstmal der kompressionsdruck dran. Alle gemessen, zwischen 8 und 9 bar. An den Ventilen kann es also nicht liegen, die Arbeit kann ich mir sparen. Die Kerzen waren natürlich wieder total naß. Enspritzen tut er also!

Hallo Wolfgang,

hast Du mal den Steuerdruck gemessen, der hinter dem Warmlaufregler?

Folgende Idee:
- Setze Deine Frau ins Auto und lass Sie starten, dabei drückst Du ganz leicht die Stauscheibe vom Mengenteiler runter.
- sollte er dann anspringen und durch Deinen Druck auf die Stauscheibe laufen und sobald Du die Stauscheib los läßt ausgehen, dann ist definitiv am Steuerdruck etwas faul.

Das kann dann Warmlaufregler, Steuerleitung oder Mengenteiler Problem sein.

Gruß Willi

Hallo,

Steuerdruck, Warmlaufregler, Stauscheibe, Ehefrau, Mengenteiler ???

ist alles nicht mit einem 350 SLC mit D-Jetronic kompatibel.

Wie hoch ist das Leerlauf-CO und sind alle Zündkerzen gleichmäßig nass? Und was von meiner Checkliste hast Du außer dem Teileweitwurf abgearbeitet? Insbesondere möchte ich wissen:

1. Benzindruck in Ringleitung
2. Widerstandswerte der Temperaturfühler Luft und Kühlwasser am abgezogenen Steuergerätestecker
3. Widerstandswerte der Primär- und Sekundärspule SDF und Isoaltion gegen Masse am abgezogenen Steuergerätestecker
4. Welches Fertigungsdatum (3 Zahlen) steht entweder auf dem Niet oben rechts oder hinten auf dem SDF eingeschlagen?
5. Welchen Unterdruck sieht Dein SDF im Leerlauf (mit T-Stück am Schlauch des SDF messen)

Hi Volker,

so ist das, wenn man nachts von K-Jet`s träumt und Stroh im Kopf hat.
...kannst Du meine Beitrag löschen???

Gruß Willi

Ein Hej! aus Schweden!
Das mit der Ehefrau an der Schaltzentrale, das hab ich schon öfters gemacht, die anderen Dinge suche ich allerdings vergeblich. Warum soll Volker das löschen? Wir greifen doch alle mal fürchterlich daneben und es wäre traurig, wenn wir nicht über uns selbst lachen könnten:-)! Passiert mir auch, noch gar nicht zu Ende gedacht und schon merkt man, daß das wohl der größte Blödsinn war den man da im Kopf hatte.
Liebe Grüße auch an Deine Schlüsselfee
Wolfgang

Hi Wolfgang,

ja, klar ich werde Sie grüßen.
Meine Fee muß auch ab und an ran....von Bremspedal treten, um die Bremsen zu entlüften, bis hin zu Bremsversuchen mit dem Anhänger für Auflaufbremse und Fahrbremse Prüfung.

Gruß Willi

Hej!
Ich glaube es war Archimedes der, als er mal wieder etwas entdeckt hatte, Heureka-ich habs gefunden - gerufen hat. So erging es mir heute. Nach der von Volker empholenen und vollzogenen Prozedur ging es wieder an das Probieren. Nicht besser als gestern. Läuft nur in erhöhten Drehzahlen, 3- bis 4000 UpM. Um dem Frust aus dem Weg zu gehen habe ich mich in meinen Volvo C303 geschwungen und erstmal Freunde besucht. Auf dem Weg zurück auf unser Grundstück sah ich dann per Zufall unter dem 350ger einen ca. 50 cm großen Fleck im Kies, Benzin! Daher auch immer der Benzingeruch, von dem ich vermutete, daß es unverbranntes Benzin aus dem Auspuff war. Ich habe nun den Hinterwagen angehoben und ein massives Leck in dem Schlauch vom Filter an die Benzinleitung nach vorn gefunden. Morgen tausche ich den Schlauch aus und dann ist der Spuck hoffentlich vorbei! Ich werde berichten.
Ich hatte ja den Benzindruck in dem System gemessen und die erste Anzeige war OK. Irgendwie muß das aber dann nachgelassen haben und es kam in der Leerlaufstellung nicht genug um weiter zu laufen. Die Öffnungszeiten bei stärkerem gasgeben langten scheinbar gerade noch damit der Motor nicht stehen blieb.
In froher Hoffnung - mein Baby fängt wieder an zu leben -
Wolfgang

Hallo Volker!
Auf dieser Site geht seltsames vor. Ein Bericht von mir, die Antwort darauf von Dir und meine Reaktion darauf ebenso! Insgesamt drei Beiträge. Die Kurzfassung zu dieser Zeit ist, ich habe mir ein besseres Gerät zur Kraftstoffdruckmessung gekauft. In wohl zwei Wochen ist es bei mir und ich werde dann nocheinmal alle Werte, SDF, die Sensoren mit Temperatur und den Druck aufgeben.
Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ja durch eine spontane Vakuumfluktuation wurde das Raum-Zeit Kontinuum verletzt und so ist die Sternzeit durch den gestrigen Tag zurück auf gestern Morgen getunnelt. Ich schätze, dass es eine Störung am Fluxkompensator war.

Es könnte aber auch an sternzeit-107.de/de/forum/ankuendigungen...rovider-am-23-4-2020 gelegen haben.

Ein Hallo in die Runde!
Um mein Thema nun hoffentlich doch bald zu ende zu bringen, hier eine Zwischeninformation.
Ich habe, wie von Volker angeregt, den Benzindruck gemessen – dafür mußte allerdings erst mal ein Gerät her, Ebay machst möglich für wenige Euros – und das Ergebnis war der perfekte Druck. Ich konnte den messen weil, entgegen meinen Erwartungen der Motor plötzlich wieder einen Leerlauf hatte und ich so aus dem Wagen aussteigen konnte und im Motorraum Gas geben und natürlich auch die Skala ablesen konnte. Weil der Motor nun lief, wollt ich noch den Zündzeitpunkt kontrollieren. Dafür habe ich dann die 3/8“ Verlängerung mit der 5mm Inbusnuss am Verteiler vorbei unten auf die M5 Schraube geführt, bei laufendem Motor. Nun passierte das seltsame, wenn ich von außen gegen die Verteilerkappe und Zündkabel kam, dann veränderte sich die Drehzahl, seltsam, seltsam! Auf die Zündzeitpunkt Kontrolle habe ich dann erst mal verzichtet, die Holde war gerade nicht da zum halten der gewünschten Drehzahl, und die Verteilerkappe zum x-ten Male abgenommen. Die 8 Kontakte waren leicht dunkel. Nachdem ich die wieder metallisch blank hatte und die auch wieder eingebaut war, lief der Wagen ohne Probleme, ohne jedes ruckeln und ohne jede merkbaren Zündaussetzer. Jetzt warte ich nur noch auf die neue Verteilerkappe samt Finger und hoffe, daß es das dann war. Noch einmal die Zündung kontrollieren und fertig. Nun habe ich deswegen eine Runderneuerung der D-Jet Einspritzung mit allen Komponenten und all meine Ersatzteile wurden nach und nach hin und zurück getauscht. Die sind also alle OK, auch gut zu wissen. Positiv denken!
Ich bin erstaunt, daß so geringe Abbrandmarken ein solches Problem seien können. Ich vermute, die kommen noch aus der Zeit, in der ein ganz Schlauer eine andere Zündung eingebaut hat, ohne das Radhausgerät. Der Unterbrecherkontakt war dadurch ja auch total verbrannt und ich mußte sogar abgeschleppt werden weil nichts mehr ging. Das war dann der Anlaß mal genauer hinzuschauen was da los ist. Dank des Forums habe ich dann alles auf den Originalzustand zurückbauen können. Mir war die Materie ja, als alter Dieselfahrer, bis dahin nicht 100% geläufig. Ich hatte vor wohl ca. 50 Jahren mehrere Fiat 500 und bei denen wäre das kein Problem gewesen, eher fast Neuzustand.
Ich danke nochmals für die rege Beteiligung und die vielen guten Ratschläge, die ich nun natürlich für eventuellen späteren Ärger als Erfahrung im Kopf gespeichert habe. Falls es nun doch nicht alles gut ist, dann werde ich mich wieder melden.
Schraubergrüße
Wolfgang

Hallo Freunde das guten Geschmacks!
Nun ist es amtlich, mein Benz mag mich wieder! Der Grund? Durch die vorherigen Probleme mit der Zündanlage und D-Jet Komponenten hatte ich mir ein solides Halbwissen - nichts ist gefährlicher - angeeignet und habe gleich an Dinge gedacht die eigentlich zuletzt geprüft werden sollten. Frei nach dem Song "Verteiler Verteilerfinger, Auto ist kaputt" war es auch bei mir. Nur die VT-Kappe hatte mehr Abbrand als der Zündfunke überspringen konnte. Das war, wie schon in dem letzten Beitrag von mir beschrieben, ein verschleppter Fehler aus der Zeit ohne die richtige Zündanlage. Nun habe ich alles mögliche getauscht und fast einen kompletten Satz Ersatzteile in meinem Fundus. Die ersten paar hundert Kilometer bin ich auch schon wieder unterwegs gewesen und der Verbrauch ist nach wie vor, auch mit der ersetzten Motorsteuerung, niedrig. Smaländisch gefahren zwischen 70 und 100 kmh 13,5 L/100 km. 10 kmh schneller kosten 200€, alles schon ausprobiert! Meine Erfahrung aus der Sache ist: Bei den einfachen Dingen anfangen gründlich zu prüfen!
Viele Grüße aus dem Smaland, hier blühen gerade die Obstbäume und Dank an diejenigen, die mir mit guten Ratschlägen zur Seite standen.
Wolfgang

Heisst das nicht Småland??

Hälsningar, Lutz

...geht doch nix über soliden Teileweitwurf, hat auch gleich den Vorteil, daß der Geldbeutel nicht mehr die Kleidung so ausbeult !

Eins führt zum anderen ... und manchmal eben noch zum anderen.
Jetzt läuft er ja wieder, freut mich für dich.
Gibt es denn für Schweden keine anständige BlitzerApp ? Ist doch lächerlich für 10 kmh 200 Euro.
Aber Deutschland ist auch auf dem besten Wege >> 20 kmh zuviel >> 4 Wochen Führerscheinentzug.
Grade heute habe ich meine Blitzerapp ein Dorf weiter ausprobieren können. Ich bin ca. 4 Mal hin- und hergefahren weil ich an den Einstellungen gefummelt habe und habe alle angelichthupt, die mir entgegengekommen sind. Ein einziger hat sich bedankt und mich hat bei meinem Hin- und Herfahren kein einziger angelichthupt. Früher lief das mal ziemlich zuverlässig mit der Loyalität unter den Ungehorsamen ...!
Es war übrigens nach 18:00 und der Blitzer stand unmittelbar vorm Dorfausgang in die freie Strecke, kein Fahrradweg .. nix !
Gruss
Achim

Hallo Achim,

eine BlitzerApp ist überflüssig in Schweden, weil man ohnehin auf jeden festinstallierten Blitzer mit einem Hinweisschild vorher aufmerksam gemacht wird.
Kein Hinweisschild gibt es jedoch, wenn sich irgendwo die Polizei mit der Laserpistole positioniert hat .....
Die 2000 kr kostet es übrigens auf einer Straße mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von max 50 km/h und einer Überschreitung der höchstens zulässigen Geschwindigkeit von 1(!!!)-10 km/h.
So erging es meiner Nachbarin, die in einem Ort, wo max. 50 km/h zulässig waren, mit 53 km/h gemessen wurde.
Ein nicht angelegter Sicherheitsgurt kostet übrigens 1500 kr (rund 150 €).
Es gibt also gar keinen Anlaß, sich über die Bußgelder in Deutschland zu beschweren .....

Hälsningar, Lutz

Wenn einem jetzt in Finnland für 10 kmh ein Finger abgehackt werden würde, würdest du dich über die 1kmh Überschreitungsgrenze in Schweden ja trotzdem noch ärgern.
Solange an gerechtfertigten Stellen kontrolliert wird, finde ich das fair. Wenn ich aber sehe wie sich mit schon fast verbrecherischem Einfallsreichtum hinter Büschen, in dem grade noch juristisch nicht anfechtbaren Abstand zum Ortsausgang, positioniert wird, laufen so Filme bei mir ab wie ich mit einem riesigen PickUpTruck die Kisten überrolle.
Gruss
Achim

Gibt es denn für Schweden keine anständige BlitzerApp ? Ist doch lächerlich für 10 kmh 200 Euro.
Aber Deutschland ist auch auf dem besten Wege >> 20 kmh zuviel >> 4 Wochen Führerscheinentzug.

Alle Blitzampeln sind hier ca. 300 m vorher ausgeschildewrt und dann angeblich nur 20% davon auch aktiv. Das gilt natürlich nicht für die Radarpistole. Grrrrr...