79iger 280SL nach 26iger Standzeit wiederbeleben

Hallo nachdem ich im Frühjahr einen 280iger SL des Baujahres 1979 mit K-Jetronik gekauft habe, ist es mir immer noch nicht gelungen ihn zum Anspringen zu überreden. Das Fahrzeug wurde 1993 mit frischen TÜV in der Garage abgestellt und nicht mehr bewegt. Ich habe mittlerweile eine neue Benzinpumpe, neue Injektoren und eine gebrauchte Zündanlage einbauen lassen. Nun liegt die Vermutung eines Bekannten an dem Mengenteiler. Kann mir jemand mit einem Tipp weiterhelfen, wo ich eine Überholung meines Mengenteilers vornehmen lassen kann? Was kostet so etwas?
Wohne übrigens in der Nähe von Regensburg.

Hallo Stern,

wurde in dem Rahmen auch der alte Sprit inkl. Filter getauscht?

LG Thorsten

Hallo Thorsten,

die Infos von Dir sind etwas vage. Nach 26 Jahren Standzeit ist Rost im Kraftstoffsystem nicht unwahrscheinlich, dieser könnte Leitungen und Filter (Kraftstoffpumpenpaket sowie direkt am Mengenteiler) verstopft haben. Möglicherweise ist auch der Filter direkt im Tank dicht. Kommt den Sprit am Mengenteiler an, wenn die Kraftstoffpumpe beim Kraftstoffpumpenrelais überbrückt wird? Ist das Kraftstoffpumpenrelais in Ordnung? Hast du einen Zündfunken an den Kerzen? Ist die Einspritzmenge über die CO-Schraube auf Grundeinstellung? Wurde der alte Sprit komplett abgelassen? Einen Defekt am Mengenteiler würde ich zunächst hinten anstellen.

Gruß
micha77

Hallo Thorsten,
da der Tank noch nicht entrostet und neu versiegelt wurde, wurde bisher mit einer dezentralen Spritversorgung aus einem Kanister gearbeitet.

Also Zündfunke ist da und Sprit kommt mittlerweile mit der neuen Pumpe auch vorne an. Aber ich gebe die Tipps sehr gerne an meinen Schrauber weiter. Mittlerweile hat auch jemand angeboten, meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Kennt sich Dein "Schrauber" auch mit unseren alten Schätzchen aus? Oder schraubt der standardmäßig nur an modernen Wagen?

Gruß
micha77

Hallo
habt Ihr den Sprit abgelassen und Neuen Sprit eingefüllt ??
Grüsse Werni

Stern1979 wrote: Also Zündfunke ist da und Sprit kommt mittlerweile mit der neuen Pumpe auch vorne an. Aber ich gebe die Tipps sehr gerne an meinen Schrauber weiter. Mittlerweile hat auch jemand angeboten, meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Hallo,

das wird ein teurer Teileweitwurf, wenn Du die mal so alle auf Verdacht überholen lässt. Wenn Dein Schrauber nicht System-, Steuer- udn Haltedruck misst, sowie einen Mengenvergleichstest macht, solltest Du Dich ihm nicht anvertrauen.

Also bisher habe ich dieser Werkstatt immer vertrauen können. Dort lasse ich alle meine Oldtimer warten und auch ein Pagodenbesitzer zählt zu den treuen Kunden. Auf jeden Fall kein das mit dem Mengenteiler ja kein Fehler sein, wenn ich den durch den Boschdienst überholen lasse - oder liege ich da so falsch?

Wenn Du weisst, dass der Mengenteiler zu 100% defekt ist, lass es machen, ansonsten siehe Beitrag von Volker!

Gruß
micha77

Werde alle Tipps die ich bekomme auch an die Werkstatt weitergeben. Danke schon mal an Alle, die auf meine Anfrage geantwortet haben. Top!!

Dann lass uns zur gegebenen Zeit wissen, woran es gelegen hat!

Gruß
micha77

Bei der Gelegenheit kannst Du uns dann auch wissen lassen, wie Du heißt!

Viele Grüße,

Stern1979 wrote: Auf jeden Fall kein das mit dem Mengenteiler ja kein Fehler sein, wenn ich den durch den Boschdienst überholen lasse - oder liege ich da so falsch?

Ja und den Warmlaufregler, den Luftmengenmesser, den Druckspeicher, den Druckdämpfer und den Zündverteiler sowie das Zündschaltgerät kannst Du auch gleich noch ersetzen. Das schadet bestimmt dem SL nicht, höchstens dem Geldbeutel.

Stern1979 wrote: Also Zündfunke ist da und Sprit kommt mittlerweile mit der neuen Pumpe auch vorne an. Aber ich gebe die Tipps sehr gerne an meinen Schrauber weiter. Mittlerweile hat auch jemand angeboten, meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Was bedeutet vorne ?
Wenn du die Leitungen an den Düsen abmachst, die Benzinpumpe laufen/ brückst und die Stauscheibe runter drückst, muss Sprit aus den 6 Leitungen kommen.

Springt er denn mit Bremsenreiniger kurz an ?

Seewolf107 wrote:

Stern1979 wrote: Also Zündfunke ist da und Sprit kommt mittlerweile mit der neuen Pumpe auch vorne an. Aber ich gebe die Tipps sehr gerne an meinen Schrauber weiter. Mittlerweile hat auch jemand angeboten, meinen Mengenteiler komplett zu überholen.

Was bedeutet vorne ?
Wenn du die Leitungen an den Düsen abmachst, die Benzinpumpe laufen/ brückst und die Stauscheibe runter drückst, muss Sprit aus den 6 Leitungen kommen.

Springt er denn mit Bremsenreiniger kurz an ?

Genau das hätte ich auch empfohlen, Stauscheibe herunter drücken und etwas Bremsenreiniger hinein, dann erst Zündung an und starten, kann aber einen mords Schlag tun

Hi,
dann kannst dir sicher sein das deine Stauscheibe krumm ist.

Anlasser betätigen,Starthilfespray kurz rein und schauen was er macht.
Damit kannst du sehr viele Sachen schonmal ausschließen.

Oh bitte vielmals um Entschuldigung. Eigentlich hatte ich mich bereits kurz nach meiner Anmeldung im letzten Jahr bereits vorgestellt. Aber ich bin der Jörg und komme aus dem Landkreis Cham in der Oberpfalz!
Und danke für die vielen Tipps hier. Werde versuchen diese mit meinem Schrauber die kommende Woche mal abzuarbeiten. Natürlich werde ich die Gemeinde hier auf dem Laufenden halten.

Also ich habe das hinter mir, mein W126 560SEL hatte 14 Jahre gestanden.
hier mal in Kurzform beschrieben was ich gemacht habe und dann ist er gelaufen.
Aus meiner Sicht fängst Du verkehrt an.
1. Kraftstofftankfilter raus und den alten Sprit ablassen
2. Tank spülen
3. Bactofin, 2 Liter 2 Taktöl und mit Shell ein hundert auftanken, mit neuen Tankdeckel.
4. Benzinpumpenpaket total austauschen, alle Komponenten neu
5. Stahlbenzinleitungen vom Tank zum Mengenteiler spülen
6. Benzinschläuche zum Mengenteiler erneuern
7. Komplette Einspritzpumpe demontieren
8. Einspritzpumpe mit Mengenteiler überholen lassen
Ich habe meine in Warschau überholen, da der auch einen Prüfstand und die
auf Werksvorgaben einstellt. Den Mengenteiler kann er rep. aber nicht einstellen ohne Einspritzpumpe.
9. Danach montieren mit neuer Dichtung, gibt es noch bei DB.
10. Zündspule, Läufer, Verteilerkappe, Zündgeschirr, Zündkerzen.

Dann ist er gelaufen Seidenweich.
Ich schildere nur meine Erfahrungen.

Ich wünsch Dir viel Erfolg
Manfred

Wenn mit Startpilot dann erst den Anlasser betätigen und während der Motor dreht den Startpilot in den Ansaugstutzen sprühen. Den Filtereinsatz kann man vorher raus nehmen.

Willy

Moin,

wo hat der 560er denn die Einspritzpumpe.

os4 wrote: Hi,
dann kannst dir sicher sein das deine Stauscheibe krumm ist.

Anlasser betätigen,Starthilfespray kurz rein und schauen was er macht.
Damit kannst du sehr viele Sachen schonmal ausschließen.

Dann müsste meine krumm sein, ist sie definitiv nicht, hatte ich gemacht als mein MT zu war,
ein wenig Gas geben bei Startversuch ist ja selbstverständlich.

Marcel wrote: .....wo hat der 560er denn die Einspritzpumpe?

Das habe ich mich auch gefragt!

Hälsningar, Lutz

Da wo der 107er auch hat.

Moin
Bis gerade dachte ich noch ich hätte einen 560 er
Bei mir gehen die Leitungen direkt in den
MT. Natürlich auch gekühlt

... der 107er hat keine Einspritzpumpe.

der hat einen Kraftstoffmengenteiler, Luftmengenmesser, Einspritzdüsen, Kaltstartventil, Menbrandruckregler etc.

Hallo,

das ist bestimmt ein aus zwei M130 gebauter 560er aus Pagode oder W108/W111 . 2 x 280 = 560 Er hat dann wahrscheinlich eine Zweistempelpumpe und die passenden Mengenteiler für den 220 / 230.

Da wo der Luftfilter ist, darunter ist die Einspritzpumpe.

Ich betone es nochmal, wenn man nur den Mengenteile zur Rep. gibt, wird der Motor schlecht laufen, da Mengenteiler und Einspritzpumpe eine Einheit und auf einander abgestimmt ist..
Noch einen Hinweis
Bei Mercedes im Ersatzteillager, lagern die Mengenteiler und Einspritzdüsen in Fässern
die mit Öl gefüllt sind.
Ein Einspritzpumpe oder Mengenteiler demontieren und eine Woche auf der Werkbank liegen lassen. Das ist der Tod.

Manfred

Ja, da hast Du Recht, für mich sind alle Komponenten die Du aufgezählt hat die Einspritzpumpe.

Manfred

Hallo Manfred,

eine Einspritzpumpe haben die Heckflossen, Pagoden und W108 bis W112 sowie die Diesel. Der 107er hat definitv KEINE.

Unter dem Luftfilter sitzt der Luftmengenmesser und der Mengenteiler. Beim 280SL noch der Warmlaufregler. Das sind aber keine Einspritzpumpen.