Erneuerung Zündverteiler 300SL

Hallo Marinko,

die O-Ringe nicht vergessen. Denn durch defekte zieht sich Feuchtigkeit in den Verteiler.

Hi Volker,

danke für den Hinweis.

Der Dichtring also auch, na gut wenn's sein muss
Kein Thema, Feuchtigkeit usw....... wird gewechselt.

Aktuell wie es aussieht nicht lieferbar von Dichtring BOSCH 1 230 210 013
Der Deckel (Nr.14) wäre lieferbar.

Eilt ja nicht, werd es aber sobald verfügbar angehen.
Wie es aussieht, gehen wir auch ab 05.04.2020 in Kurzarbeit (wie Daimler) und dann ist Zeit genug für diese Sachen.

107_SL wrote:

driver wrote: Solange der Wagen kalt sofort anspringt sind Kappe und Finger in Ordnung .

Wolfgang

Nabend,

hab definitiv ein Kaltstartproblem!
Beim ersten Starten orgelt er echt zu lange bis der Motor startet, schätze sicher >4 sek.
Oft startet der Motor erst nach dem zweiten oder gar dritten Versuch.
Wenn er dann startet, läuft er sauber, mit ruhiger und stabiler Leerlaufdrehzahl.
Fahre dann z.B. 8km zu einem Bekannten (Motor kommt auf Temp.), bleibe dort 1,5-2h, danach startet er beim ersten Mal ohne jegliche Probleme.
Laut Anzeige, hat der Motor noch eine gewisse Restwärme und ist nicht komplett abgekühlt.
Am nächsten Tag bei komplett kaltem Motor, dass gleiche Spiel!

VERTEILERDECKEL + VERTEILERSTUECK (BOSCH) wechseln oder kommen noch andere Punkte dazu?

Marinko, nach 8km ist das Wasser warm, das oil braucht 15 - 20km bis das es auf Temperatur ist. Der Block sogar langer.
Cat C16 55 Liter Motor oil braucht 80km bis das oil temperature erreicht ist.
Rudiger

Rüdiger, Du hast vollkommen Recht, wie immer

LG und pass auf Dich auf, lass der "Corina" keine Chance
Bei uns auf dem Balkan, haben die alten Leut alles mit Schnaps (Sliwowitz) behandelt, egal was man hatte
Sliwowitz hilft gegen all

107_SL wrote: Rüdiger, Du hast vollkommen Recht, wie immer

LG und pass auf Dich auf, lass der "Corina" keine Chance
Bei uns auf dem Balkan, haben die alten Leut alles mit Schnaps (Sliwowitz) behandelt, egal was man hatte
Sliwowitz hilft gegen all

Marinko, das selbsgebrannter die beste Medizin ist kann ich bestatigen. 190 proof 95% alcohol ist fur alles gut. wenn die sissy’s Nicht immer meinen Weg trinken wurden, hatte ich jetzt die all around Medizin zuhause.
Road trip, Harrisonburg, VA. Full bore, cape hatters NC. Apple pie.
Bleib gesund
Rudiger

Hi,

das vermeintliche "Kaltstartproblem" hat sich als "Druckproblem" erwiesen!

IST-Zustand bei mir ist ja, dass man beim "ersten Start" (Kaltstart) 4-5sek. orgeln muss (laut WIS noch i.O.), ohne aber Gas geben zu müssen, dann springt er an und läuft auch gleich tadellos.
Habe dann immer nur bemerkt, wenn ich auch nur z.B. ein paar km (7-8 ) gefahren bin und den SL abgestellt habe, danach nach 2h erneut gestartet habe, er nur 1-1,5sek. georgelt hat bis zum starten, also deutlich kürzer.

In diesem Zug hab ich mir meine Zündvert.-Kappe + Finger angesehen und bemerkt, das wir 1998 leider keine BOSCH Teile verwendet haben, sondern die von BERU.
Hier hat mal ein schlauer Mensch erwähnt, das so "Zubehörzeug" nicht auf eine BOSCH Zündanlage drauf gehört und hab mir dann Robert's Teile (Kappe, Finger und SSK bei der dieser Dichtring dabei war) besorgt und eingebaut, unabhängig davon ob dieser Teil für die Kaltstartproblematik verant. war oder nicht. Auf BOSCH gehört nun mal BOSCH drauf

Ein weiterer Verdächtiger ist ja der Druckspeicher im Kraftstoffpumpenpaket.
Vorhin den alten guten Speicher mal nach dieser Methode gecheckt:



Beim einschalten der Kraftstoffpumpe kamen tatsächlich einige Tropfen aus dem Druckspeicher raus.
Das Ganze 4-5 Mal wiederholt und immer tropfte es.
Für mich wirklich eine sehr simple und schnelle Methode um den Druckspeicher zu testen, geht sogar ohne Hebebühne.
Wagenheber hinten rechts ansetzen und hoch mit dem SL.
Angenehmer ist es natürlich per Hebebühne, was ich auch so gemacht habe.
Auf jeden Fall ist es jetzt klar, wieso man nach längerer Zeit so lange orgeln muss, bis er anspringt.

Im EPC (300er) gibt es eine alte und neue Teilenummer für den Druckspeicher:
MB-Alt: A 000 476 05 21
MB-Neu: A 000 476 06 21
Bosch: 0 438 170 035

Jetzt wird mir bei Björn's Motorform folgender Druckspeicher angezeigt, der laut seinen Angaben auf alle vier R107 MOPF-Modelle passen soll (300 - 560).
Als MB-Vergleichsnummer wird aber folgende Nummer aufgeführt: A 000 476 09 21

Motorform-eBucht

Motorform Shop

Im EPC aller V8-Möpfe (420 - 560) ist das die Teilenummer für den Druckspeicher: A 000 476 09 21 (also wie bei Björn aufgeführt)

Nun die Frage, passt der Druckspeicher A 000 476 09 21 auch uneingeschränkt auf den 300er wie bei Björn angegeben oder doch nicht?

Moin,

anscheinend haben die äußerlich gleichen Druckspeicher:

MB-Neu: A 000 476 06 21 (300er)
Bosch: 0 438 170 035 (300er)

MB-Neu: A 000 476 09 21 (alle V8 Möpfe)
Bosch: 0 438 170 055 (alle V8 Möpfe)

verschiedene Arbeitsbereiche (Druck).
Der 300er Druckspeicher hat einen Arbeitsbereich von 3,2bar,
der für die V8-Möpfe 3,6bar.

Kann also der Druckspeicher mit dem 0,4bar höherem Arbeitsdruck auch beim M103 eingesetzt werden, wie bei Björn's Motorform angezeigt?

Hallo Marinko,

Papier und Internetveröffentlichungen sind geduldig. Es ist definitv falsch, dass ein Druckspeicher für alle SL passt.

Und bevor ich antworte: Warum stellst Du diese Frage? Hast Du einen Defekt?

Warum es nicht passt:

• M103 hat einen Systemdruck von 5,25 - 5,6 Bar. DIe M117 im 560 SL haben z.B. 6,15 bis 6,5 Bar
• Die EInspritzventile haben Öffnungsdruck von 3,0 - 4,1 Bar (M103) und 3,7 - 4,8 Bar (Stahl 560 SL)
• Deshalb hat der Druckspeicher vom M103 3,2 Bar und der vom 8-Zylinder 3,6 Bar
• Danaben gibt es Druckspeicher mit Drosseln unterschiedlichen Durchmesser und ohne.
• Selbst Anschlussgewinde sind unterschiedlich

Wer immer schreibt, dass ein Druckspeicher für alle 107 passt, hat es nicht verstanden oder will nur Kohle machen. Und nein, ich habe die Links nicht verifiziert. Wer den M103 fährt kann sich eh glücklich schätzen, den günstigeren Druckspeicher kaufen zu können.

Hallo Volker,

Marinko's Druckspeicher scheint defekt zu sein, hat er weiter oben geschrieben.
Den für den M103 gibt's noch am Teiletresen für 228,88.-

Gruß
Michael

Wow,

ich hatte mir letztes Jahr noch einen für 130€ zu Seite gelegt. Jetzt kosten sie 170€ aufwärts. Und der für den 560 SL 0438170055 ist inzwischen billiger. Okay jetzt verstehe ich die Frage.

Aber nein, es muss der 035 für den 300 SL sein.

Dr-DJet wrote: Warum stellst Du diese Frage? Hast Du einen Defekt?

Hallo Volker,

wie Michael schon geschrieben hat, habe ich HIER auf dieser Seite, zwei Post's vor Deinem, meinen aktuellen IST-Zustand beschrieben.
Habe den Druckspeicher mit dieser "einfachen" Variante getestet und er scheint nicht mehr 100% korrekt zu funktionieren.

Wieso kam es zu meiner Schlussfrage in Bezug auf die zwei Druckspeicher.
Ich habe schon letztes Jahr den enstspr. BOSCH-Druckspeicher (0 438 170 035) für meinen 300er ausfindig gemacht und in einem anderen FRED aus 2019, habe ich hier potentiellen Käufern einen heißen Kauftipp gegeben. Zu der Zeit wusste ich noch nicht, dass auch schon damals mein Druckspeicher nicht mehr der beste ist, ansonsten hätte ich damals selbst auch zugeschlagen, denn der BOSCH-Druckspeicher (0 438 170 035) auf A.....z hat 105,-€ inkl. Versand gekostet.
Da ich den Druckspeicher in meinem Warenkorb belassen habe, habe ich gesehen, dass er in letzter Zeit zwischen 199 - 249€ angeboten wird

Als ich gestern den Druckspeichertest abgeschlossen habe, habe ich spontan Google bemüht und erneut nach dem Druckspeicher gesucht und so kam ich dann auf die Motorform-Seite und diese "Aussage", dass "EIN" Druckspeicher für alle vier MOPF-Modelle passen soll.
Dieser "one in all" Druckspeicher (Motorform ) kostet eben für uns (SZ) 99,-€ bei Björn und das ist dann doch ein großer Unterschied ggü. dem BOSCH 0 438 170 035.
Deswegen wollte ich es hier abklären.

Danke für Deine Erklärung.

Wie kommst Du auf den Preis von 99€? Björn gibt aktuell 10% Rabatt. Oder hast Du bei Björn angefragt?

Gruß
Michael

Hallo Marinko,

was der Björn da anbietet, ist nicht Bosch sondern Uro. Zu deren Qualität kann ich nichts sagen. ich meine mich aber zu erinnern, dass Rudiger da keine gute Meinung zu hatte . Kostet in den USA 70€. Wäre über ein paar Jahre auszuprobieren, ob der den richtigen Druck und die richtige Drossel liefert und hält.

Weil in den USA vertrieben, ist er natürlich für den 560 SL gedacht. Für den 300 SL definitv der falsche. In den USA wird der auch als passend für 560 und 300 beworben. Daher hat das dann Björn. Das ist natürlich für ein produkt wenig vertrauneserweckend, wenn es angeblich gleich verschiedene technische Eigenschaften erfüllen soll. Ich fürchte, dass die Aussage von Rudiger zu Uro also auf schlechter Erfahrung basiert. Wir sehen das ja öfters: Leerlaufsteller für den 560, die nach dem Mond gehen, Monoventileinsätze, die so nicht zu gebrauchen sind etc.

Übrigens danke für Deinen Tipp damals. Ich habe mir dann einen weg gelegt für meinen S124 300 TE.

Hi,

das war im Start schon klar, dass Björn nicht einen BOSCH-Speicher anbietet, dass würde er dann schon so "ausschreiben" wenn es denn einer wäre.
Mir ging es primär um die dortige Aussage, dass eben einer für alle 4-Möpfe passen soll, was ja jetzt eindeutig geklärt ist!

@Micha,
Dreisatz aus der Grundschule!
Sind genau genommen 98,10€ für SEINEN Druckspeicher.
Du könntest ruhig ein wenig fitter sein als MOD der SZ
Es gibt auch eine Möglichkeit, da wird einem automatisch der gewährte Rabatt angezeigt und auch beim Kauf automatisch abgezogen ohne den guten Björn immer auf's neue zu belästigen


Den BOSCH-Druckspeicher (0438170055) für die V8-Möpfe bekommt man aktuell erneut sehr "günstig" (122,-€) beim Bezos-Shop.

Bezos-Lädle

Dr-DJet wrote:
Übrigens danke für Deinen Tipp damals. Ich habe mir dann einen weg gelegt für meinen S124 300 TE.

GERN geschehen!
Ich kann nicht mit technischen Wissen von vielen hier mithalten, was auch nie mein Ziel war/ist, aber ich helfe sehr gerne wo ich kann!
Siehst Du Volker, eine hohe/rege Schlagzahl an Post's, hat auch nicht selten seine konkreten Vorteile

107_SL wrote:
@Micha,
Dreisatz aus der Grundschule!
Sind genau genommen 98,10€ für SEINEN Druckspeicher.
Du könntest ruhig ein wenig fitter sein als MOD der SZ
Es gibt auch eine Möglichkeit, da wird einem automatisch der gewährte Rabatt angezeigt und auch beim Kauf automatisch abgezogen ohne den guten Björn immer auf's neue zu belästigen

Ich kann sehr wohl rechnen, kann ja keiner ahnen, dass man Deine Links alle durchklicken muss
Nimm lieber Deine eigene verlinkte Adresse raus

Gruß
Michael

Haben ist immer besser als brauchen.

os4 wrote: Haben ist immer besser als brauchen.

Puh, gut dass ich noch einen neuen Bosch hier liegen habe

Gruß
Michael

Hallo Marinko,

der 0 438 170 055 bei Bezos's ist leider aktuell nicht verfügbar. Ich habe den trotzdem mal bestellt.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo

Vielleicht dieses Paket für den ein oder anderen interessant ... Ich hab's zufällig gerade gelesen ..




meiner schnurrt noch ohne wenn und aber ... und seit dem ich Aral tanke meine ich ist die Leelaufdrehzahl konstant , ohne Schwankungen..
Vielleicht liegt es auch am schönen Münsterland ..

Grüße Tom