Schläuche Tankentlüftung nach Mopf

Kennt jemand die Abmessungen (Innen- und Aussendurchmesser) Material und Hersteller der Schläuche von der Tankentlüftung, es müssten 5 Schläuche in unterschiedlichen Längen sein, das muss es ja bestimmt als Meterware geben

Hallo Rolf,

meinst Du die Schläuche zum Ausgleichsbehälter?
Laut EPC sind das 3 Schläuche 160/230/270 mm und 10 Schellen - passt nicht ganz zusammen, dann müssten es doch die von Dir genannten 5 Schläuche sein.
Auf jeden Fall haben die die Teilenummer A 107 476 37 26 für 40,15 € der Meter - vermutlich innen vergoldet .....
Sucht man im Netz nach der Nummer, findet man eine Dimension 5,5x10,5 mm.
Ich habe selber schon nach Ersatz-Benzinschläuchen gesucht und mir diesen Anbieter vorgemerkt, da der als Einziger (den ich gefunden habe) alle Dimensionen hat, die man braucht. Scheint mir wertiges Material zu sein, das der da anbietet.

Hälsningar, Lutz

Servus Rolf,

könnte Dein Thema mit diesem hier verwandt sein?

sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2135...-den-schlauch#213699

Hallo Rolf,

beim Gedöns unter dem Wagen kann ich nicht helfen, aber der obere Teil ist ggf. auch interessant. Da brauchst Du nur PA-Schlauch (schwarz) in 4mm (wie alle Unterdruckleitungen am Motor) und 6mm.
Der 6mm-Schlauch geht vom Regenerierventil (über dem EZL) zum Drosselklappenstutzen (1m würde reichen) und der 4mm-Schlauch ist die Ansteuerleitung des Regenerierventils und geht auf einen der beiden Thermoschalter auf der Ansaugbrücke.
Das PA-Zeugs ist sehr preiswert, aber besten von der 4mm-Sorte gleich jeweils 5 Meter (weniger liefet eh keiner) in schwarz und weiß sowie 5m von der 6mm-Sorte bestellen, dann hast Du genug für alle Eventualitäten. Willst Du im Innenraum weitermachen, dann nimm am besten 10m und auch noch gelb mit dazu.

Mal zur Orientierung: von der 4mm-Sorte kosten 5 Meter ca. 4 EUR. Bei einem bekannten I-Net-Auktionshaus wird der Kram seitenweise angeboten.

Grüße Martin

Moin Moin
Ausgleichsbehälter ab 85 mit 6 Anschlüssen
Grüße Günter

Moin,

wenn es die Leitungen sind, die zu dieser Verdunstungsbox führen, die Günter hier abgebildet hat, dann sind es definitiv die Leitungen die ich vor kurzem alle getauscht habe.
Habe sie in der Bucht mit entsprechender DIN gekauft.
Haben einwandfrei gepasst
www.ebay.de/itm/BENZINSCHLAUCH-8mm-KRAFT...p2060353.m1438.l2649

der Grund meines Threads war wie bei einigen Anderen auch schon passiert , ein heftiger Benzingeruch, wenn der Tank ziemlich entleert ist und es heiss ist. Meine erste Vermutung war die Schläuche am Ausgleichsbehälter, aber die sehen super aus und den Spuren am Ausgleichsbehälter zu urteilen wurden die schon mal gewechselt. Wie schon richtig erwähnt wurde sind es 6 Anschlüsse und davon 5 Schäuche 5,5x10,5 (2x 270mm, 2x 230mm und 1x 160mm) der 6te geht an die Leitung zum Aktivkohlefilter.

Wer die Rückwand mal entfernen will, gleich mal 2 Hinweise, es sind 26 Schrauben (10 oben, 12 unten und je 2 an der Seite)
mit einem 10er Sechskant und eine Kreuzschlitzschraube mittendrin für die Halterung des Ausgleichsbehälters.

Da es das nicht war, suchte ich vorne unter dem Kotflügel links hinter der Schmutzabdeckung beim Aktivkohlefilter und wurde auch gleich fündig. da geht ein 7,5x13er Schlauch 480mm lang von der starren Leitung von hinten kommend in den Aktivkohlefilter.
Dieser Schlauch hatte 3 durchgehende Risse und erklärt für mich den Spritgeruch. da habe ich einen neuen etwas längeren Schlauch besorgt, damit die Radien nicht so stark beansprucht sind und fix eingebaut. Erstaunlich war, dass die Abbildung aus der WIS-CD in keinster Weise dem realen Zustand entsprach. Zum Glück habe ich erst geguckt und dann gekauft.

Ragetti wrote: ..... Wer die Rückwand mal entfernen will, gleich mal 2 Hinweise, es sind 26 Schrauben (10 oben, 12 unten und je 2 an der Seite)
mit einem 10er Sechskant und eine Kreuzschlitzschraube mittendrin für die Halterung des Ausgleichsbehälters .....

Das heisst, man muß den Teppich entfernen oder zumindest aufschneiden, so man die Schraube denn ertasten kann. Wie hast Du das gemacht?

Hälsningar, Lutz

Der Teppich war aufgeklebt und ich habe ich soweit auf der rechten Seite abgezogen (und auch so gelassen), dass ich an die Schraube drankam

Gullydeckel wrote:

Der 6mm-Schlauch geht vom Regenerierventil (über dem EZL) zum Drosselklappenstutzen 
Grüße Martin

Kann mir jemand sagen, wo genau der schwarze Schlauch am Drosselklappenstutzen angeschlossen werden muss? Mein Schlauch ist abgerutscht und nirgendwo in der Nähe ist ein Stutzen zu sehen, auf den er passt.

Moin Moin
irgendwie mag ich das nicht ganz verstehen , Tankentlüftung und Drosselklappenstutzen
mfg Günter Trunz

Es geht um den Schlauch, der vom Regenerierventil des Aktivkohlefilters (Radhaus vo li) zum Drosselklappenstutzen geht.

edit: Regenerierventil, nicht Regulierventil

Hallo Ralf, meinst du den!?

Leider nicht, Ralf.
Das ist der Schlauch (weiß), der zum EZL führt.
"Mein" Schlauch ist schwarz, kommt aber prinzipiell aus der gleichen Ecke wie "deiner".

Hallo Ralf, habe jetzt gerade keine Bilder gefunden, ich schaue aber heute abend nach, falls bis dahin noch nichts gekommen ist. 

vielleicht hilft dir das
77=AKF und 78=Regenerierventil

 

Super, danke Dir. Sehr nett!

Hi Rolf, 
Dein Posting sehe ich leider erst jetzt. Dein Plan trifft nicht ganz mein Auto. 
Ich habe im WIS einen gefunden, der exakt passt. Dort ist die Leitung zwischen der 78 und dem Drosselklappengehäuse eingezeichnet. 

... hier noch ein Bild des anderen Endes des schwarzen Schlauchs. Er sitzt im Regulierventil (nähe EZL)  und geht am unteren Bildrand in die linke untere Ecke. Also der mit dem U-förmigen Gummischlauchanschluss.

 
 

Hallo Ralf, ich hoffe du siehst es   

Welcher böse Mensch hat sich denn diesen Platz ausgesucht? Soll ich da meine dressierten Kakerlaken hinschicken?
Egal (und tausend Dank, Ralf, für das Bild!!!), kriege ich schon hin. I'll do my very best...


Edit: Der Einbau ist gar nicht so schwierig gewesen. Er ist leichter, wenn man die andere Sschlauchseite (die am Ventil) auch löst und die schwarze Leitung komplett in der Hand hat. Hilft ungemein beim Navigieren. Dann kann man den Schlauchverbinder ganz leicht auf den (rosafarbenen) Anschluss tief unten unter der Stauscheibe stecken. Nochmals vielen Dank nach Texas