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W107 560Sl springt nur mit Startpilot an.

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7 years 4 months ago - 7 years 4 months ago #213307 by tordi
Hallo alle zusammen , ich habe ein Problem. Mein 560 SL 107.048 Bj.1986 springt nicht oder selten an und wenn geht er alsbald wieder aus.
Mit einspritzen von Startpilot läuft der Motor problemlos.
Die Benzinpumpen bzw. das Pumpenpaket habe ich überholt.
Die Kraftstoffdrücke habe ich gemessen, sind in dem Sollwerten.
Ich gehe davon aus das es sich nicht um ein Problem mit der Zündanlage handelt, da er ja mit Startpilot läuft, oder sehe ich das falsch.
Ich wollte das Tastverhältnis auslesen, habe aber noch ein Problem damit, da mein Schliesswinkeltester Digital ist zeigt er die falschen Werte an.
Für weitergehende Tipps wäre ich sehr dankbar.
Gruss Tordi
Last edit: 7 years 4 months ago by tordi.

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7 years 4 months ago #213311 by Mecki
Hallo Tordi,läuft der Motor konstant weiter wenn du Startpilot anfänglich einspritzt oder geht er danach wieder aus?Hat er normal gestartet bevor du das Benzinpumpenpaket überholt hast?
Kraftstofffilter hast du gewechselt und das Tanksieb gecheckt?Mach mal Zündung an dann kannst du hören das die Benzinpumpe 1-2 sek. läuft.Am Mengenteiler Kraftstoffzulauf Anschlußstutzen abschrauben und das kleine Sieb checken.Stauscheibe hat 1-2mm Spiel wenn du leicht drauftippst und Kraftstoffdruck aufgebaut ist?

Gruß Axel
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560 SL ,86er,Champagnermetallic,Leder Brazil

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7 years 4 months ago #213317 by tordi
Hallo Mecki, nein der Motor lief vor der Überholung des Pumpenpaket nicht. Der Motor geht aus wenn ich aufhöre Startpilot ein zu spritzen. Manchmal läuft er eine Minute durch, auch Ohne Startpilot, unrund . Tastverhältnis konnte ich eben messen. 50 %. Wenn ich das richtig interpretiere Lambda Sonde defekt oder ?
Kraftstofffilter und Tanksieb neu. Benzin kommt am Mengenteiler an und Druck passt.
Rücklaufleitung ist durchgängig.
Strom am EHS gemessen erscheint mir etwas wir 9,9 ma.

Gruß Tordi

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7 years 4 months ago #213318 by Caymus
Hallo Tordi,

Kerzen verkokt? Einspritzduesen defekt? Verteiler Kappe und Rotor i.O? Zuendverteiler richtig eingestellt? Benzinfilter verstopft? Membran im Mengenteiler defekt? So viele weitere Moeglichkeiten....

Liebe Gruesse
Bernd

"Why let somebody else screw it up for parts and labor when you can screw it up for just parts?"

“ Wer bei uns anderen sagt, wo es langgeht, sollte das schon wegweisend tun.”

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7 years 4 months ago #213319 by Caymus
Filter amMengenteiler verstopft?

Liebe Gruesse
Bernd

"Why let somebody else screw it up for parts and labor when you can screw it up for just parts?"

“ Wer bei uns anderen sagt, wo es langgeht, sollte das schon wegweisend tun.”

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7 years 4 months ago #213323 by Mecki
Tastverhältnismessung kannst du erst mal getrost vergessen.Schraub den Messinganschlußstutzen für Zulauf heraus und kontrolliere das kleine Kraftstoffsieb, ist der linke Anschluß und check das Spiel der Stauscheibe.Hast du die Gemischschraube verstellt oder den Mengenteiler ausgebaut und an der Verschlußschraube Steuerkolben rumgespielt?Wie sehen die Kerzen aus?
Hast du die 2 Dinge oben gecheckt dann schraub die Einspritzleitungen am MT ab und Brücke die Benzinpumpe, bei laufender Benzinpumpe und Betätigung der Stauscheibe muß langsam Kraftstoff an allen Anschlüssen aufsteigen.

Gruß Axel
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560 SL ,86er,Champagnermetallic,Leder Brazil

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7 years 4 months ago #213324 by Seewolf107
Hallo Tordi, mach wie Axel sagt die Anschlüsse an den Einspritzdüsen auf, Brücke das Kraftstoffpumpenrelais und drücke die Stauscheibe nieder. Es muss an allen 8 Kraftstoff austreten.

Das Tastverhältnis ist erstmal egal, die Motoren laufen übrigens die ersten Minuten wenn sie Kalt sind immer ohne Lambda Regelung. So lange bis die Sonde aufgeheizt ist. Heisst das TV pendelt dann auch nicht.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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7 years 4 months ago #213356 by Nichtschwimmer
Hallo,

funktioniert das Kaltstartventil?

Grüße Udo

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7 years 4 months ago - 7 years 4 months ago #213394 by tordi
Erst mal mein Dank an alle, für die Hilfe.
Update, Habe heute leider wenig Zeit. Deswegen habe ich eben auf die schnelle das kleine Sieb am Mengenteiler entfernt. War total zu und nicht mehr zu retten. Der Motor springt jetzt ohne das Sieb an und läuft die ersten rund dreißig Sekunden sehr gut, Dann geht er aus , Läst sich wieder starten, läuft aber unrund und nimmt schlecht Gas an..
Gruss Tordi
Last edit: 7 years 4 months ago by tordi.

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7 years 4 months ago #213398 by krissbay
Hi Tordi,

Ich hoffe du hast das Sieb ersetzt und nicht einfach die Leitung mit einem einfachen Stutzen angeschlossen...nachdem das Sieb so zu ist hast du wohl in den Leitungen aus Richtung Tank Dreck drin. Davon darf unter keinen Umstand etwas in den Mengenteiler kommen.

Gruß,
Chris

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7 years 4 months ago #213401 by Johnny-1951
Das Sieb gibt es aber so glaube ich nicht solo, denke so
klick HIER

--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.

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7 years 4 months ago #213406 by Seewolf107
Hoffentlich hast du dir durch die Aktion nicht den Mengenteiler ruiniert. :o

Starte den Motor bitte nicht mehr ohne das Sieb.

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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7 years 4 months ago #213420 by Marcel

Gruß Marcel
300 CE-24 Bj 7/90

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7 years 4 months ago - 7 years 4 months ago #213493 by tordi
Hallo, nein der Filter habe ich ersetzt. Hatte noch einen Rep.-Satz für den Mengenteiler, daraus habe ich den entnommen. Hat etwas anders aus gesehen, hat aber gepasst.
Danke für die Info. Habe mir gleich zwei bei MB bestellt, kann man da haben.
Heute hatte ich keine Zeit, werde aber morgen weiter machen.
Stand der Dinge ist immer noch:
Der Motor springt jetzt ohne Startpilot an, läuft rund dreissig Sekunden gut. dann stottert er und geht aus. Läst sich dann wieder starten, läuft aber dabei unrund.
Das Ganze ohne Kaltstartventil, da hängt der Druckmesser dran.
Gruß Tordi
Last edit: 7 years 4 months ago by tordi.

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7 years 4 months ago #213498 by Seewolf107
Guten Morgen,

das Kaltstartventil ist eh nicht aktiv bei den Temperaturen im Moment.

Wenn du ihn mach den 30 Sekunden wieder startest, läuft er dann durch ?

Zieh doch mal den Stecker vom KE Steuergerät ab, schau ob er dann besser läuft.

Nimmt er Gas an ?

Grüsse Claus
1966 Plymouth Belvedere 383, 300D 1983, 280CE W123

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7 years 4 months ago #213521 by Johnny-1951
Hallo, der Mengenteiler hat auch noch innerhalb ein großes Sieb, schau mal auf die Seite von Hans Hehl

klick HIER

das 13te Bild

--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.

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7 years 4 months ago #213524 by Dr-DJet
Hallo,

wenn da Dreck drin ist, sind sowieso die nur 0,1 bis 0,2mm dünnen Schlitze zu.

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org

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7 years 4 months ago #213543 by Johnny-1951
Ja ich denke den muss er eh zerlegen oder zerlegen lassen.

--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.

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7 years 4 months ago #214773 by tordi
SO ich habe heute einen Überholten Mengenteiler eingebaut und die Probleme sind weg. Der Wagen läuft jetzt vollkommen ohne Probleme, einzig beim Kaltstart dreht er mir etwas zu lange zu hoch.
Vielen Dank für die vielen Hilfreichen Informationen von Euch.
Gruß Tordi

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7 years 4 months ago #214779 by Johnny-1951
Jetzt würde ich noch zur Vorsicht den Tank ausleuchten, würde den Tankschwimmer/Tankfühler
ausschrauben und mit einer Endoskop-Kamera genau untersuchen.
Nicht das du wieder neuen Dreck förderst und den Mengenteiler zu machst.

--- Gruß Werner ---
Wirklich weise ist, wer mehr Träume hat, als die Realität zerstören kann.

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