W107 560Sl springt nur mit Startpilot an.

Hallo Werner, vielen Dank. Stimmt , daran habe ich nicht gedacht.
Gruß Thorsten

Vordere er Mal schriftlich das Protokoll an.
Mache dann sicherheitshalber ein Video von dem nicht funktionierenden MT, also da wo Sprit heraus kommen soll wo alle Leitungen angeschlossen werden müssen (nicht dass das dann auf deine Leitungen oder Düsen geschoben wird), dann noch mit dabei im Video festhalten das der Zulauf vollen Druck hat, auch den Sprit vom Zulauf in einem Gefäß laufen lassen.
Also so, dass die Firma den Fehler nicht auf deine Benzinpumpe schieben kann.
Vielleicht noch wenn die anbieten sich den MT noch Mal vorzunehmen, unauffällige Markierungen anbringen, auch einige Schrauben zuordnen, ob die wirklich gelöst waren.

PayPal erst einschalten wenn alles nichts genützt hat, gibt Händler die tun so als wenn sie alles machen, schlussendlich dir dann die Schuld in die Schuhe schieben. Wenn sich Paypal einschaltet, und der Händler sagt hat dir den MT nochmal repariert, dann schließt PayPal den Fall und du kannst ihn nicht mehr öffnen.

Bilder und Videos mache ich selber schon seit VHS System von meinen Reparaturen da ich meine Pappenheimer kenne,
in meinen Räumen habe ich auch immer Videokameras laufen,
was meinst du, was man auch alles als Werkstatt erlebt...

Hallo Johnny, ich habe das ganze dokumentiert und weil ich schon gedacht habe ich ticke nicht mehr richtig einen Nachbarn dazu geholt der ist KFZ Meister . Ich hoffe aber das es auch bei Spob eine Lösung dafür gibt.
Danke und Gruß Thorsten

Hallo, ich habe heute eine Antwort von SPOB per Mail erhalten. Angeblich wäre der Mengenteiler in Ordnung und auf allen Anschlüssen läuft Benzin durch den Mengenteiler. Es könnte an meinem EHS liegen. kann das Sein das mein EHS kaputt ist und deswegen nur an einem Anschluss bei mir Benzin austritt ?
Gurß Thorsten

Nie im Leben!

Hälsningar, Lutz

Nein, das kann nicht sein. Allgemein kann man sagen wenn an allen Anschlüssen nicht das selbe zur selben Zeit raus kommt, bzw. alle in Ruhestellung nicht dicht halten ist mit dem Mengenteiler was faul.

Danke für die Info. Ich lasse mir den Mengenteiler zurück schicken und bauen den dann mal ein, mit neuem EHS. Bereichte dann.
Gruß Thorsten

Hallo, heute kam dann der Mengenteiler zurück und der soll in Ordnung sein. Laut Spob liegt es an meinem EHS, vermuten die. Ich habe dann gleich eines dazu gekauft , damit jetzt alles klappt.
Alles eingebaut und kontrolliert und ........ nichts das selbe wieder.
Es kommt kein Benzin aus den Anschlüssen am Mengenteiler, auch mit dem neuen EHS nicht.
Ich habe Druck gemessen am Mengenteiler, alles wie es sein soll.
Drücke ich die Stauscheibe runter kommt nichts.
Entweder die nehmen mich total auf den Arm oder ich sehe irgendwas nicht.
Oder sollte es an der Fördermenge liegen, da müsste doch aber trotzdem Benzin aus dem Mengeteiler kommen, nicht das eine der beiden Pumpen ein Problem hat. Aber der Druck passt.
Ich gehe morgen hin und baue aus einem anderen funktionieren 560Sel den Mengenteiler aus und bei mir ein. Wenn er dann läuft liegt es doch an dem Mengenteiler von Spob. Das will ich aber noch nicht glauben. Wenn nicht bleibt doch nur noch die Benzinversorgung oder ?
Jetzt nervt mich das etwas.......
Gruß Thorsten

Sicher wenn der MT Ok ist dann fehlt es an der Spritzufuhr, hast doch mit dem Pumpenpaket gefummelt, hast du wirklich den richtigen Druck auf der Zulaufleitung, Zulauf und Rücklauf nicht vertauscht (geht das überhaupt). Na wirst ja sehen, wenn du den MT vom 560SEL montiert hast, wenn er dann läuft kannst den von Spob die Hölle heiß machen.

Jetzt ist es soweit. Habe den Mengenteiler vom 560Sel verbaut und der SL läuft damit nicht. Der Druck passt und trotzdem nichts. Genau wie beim neuen Mengenteiler kommt beim dem von meinem SEL kein Benzin. Nun weis ich nicht mehr weiter. Die Leitungen kann man nicht vertauschen. Und wenn ich den Mengenteiler abbaue, ist Druck auf den Zu-und-Rücklaufleitungen. Kann es etwas mit dem EHS zu tun haben, dass dieses evtl. nicht angesteuert wird. Wenn ja wie kann ich das prüfen ?
Morgen messe ich mal die Durchlaufmenge von der Benzinzufuhr und sehe mir das Pumpenpaket nochmal an. Aber was soll da falsch sein , Pumpen und Filter neu von Bosch, Teilenummern sind richtig. Und Pumpenpakete habe ich diverse gemacht. So langsam zweifele ich an mir selber.
Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

kannst DU mal den Druck in der Oberkammer (Systemdruck) und in der Unterkammer messen?

Hi Thorsten,

Mess mal den Strom zwischen EHS und dem Stecker wie hier im Video zu sehen:



Sollte so etwa bei 75mA liegen, dann weißt du zumindest ob es von der ECU angesteuert wird.

Allerdings sollte die Kiste auch ohne Strom am EHS anspringen, vorausgesetzt die Drücke in Ober- und Unterkammer stimmen. Beide Drücke müssen allerdings eine kleine Differenz von ich glaub 0,4-0,5 Bar haben, sonst machen die Ventile im MT nicht auf und es kommt wie bei dir kein Sprit.

@Volker: Wäre ein defekter Druckregler vielleicht noch eine Erklärung?

Wenn der Druckregler nicht ok wäre, würde der MT ja nicht in Ordnung sein
und gleich bei zwei MT der Druckregler defekt ist eher unwahrscheinlich.

Bei den KE-Jetronik von unseren 560 ist der Druckregler nicht im Mengenteiler sondern separat außerhalb am LMM verschraubt. Den wird er daher nicht getauscht haben.

Ah ok, wusste ich nicht.
Kann er den Rückausgang am Mengenteiler zu halten oder verschließen, dann müsste er ja sehen ob Sprit aus dem Mengenteiler heraus sprudelt. Es muss ja am zu geringen Druck im Mengenteiler liegen, wenn der MT in Ordnung ist, kann es ja nur am Zulauf oder Rücklauf liegen.
Meiner Meinung nach macht der Rücklauf zu früh auf oder hängt offen fest.

Hallo, soeben den Druck gemessen. Bei Zündung ein und das zweimal baut sich Druck auf , Systemdruck anfänglich ca.5 bar singt dann nach einer oder zwei Sekunde auf 3 Bar.
Dann bei Anlassdrehzahl 8 Bar.
Kann es sein das der Druckregler spinnt , hatte ich vorher gemessen bei 6,4 Bar.
Gruß Thorsten

SO das Problem war der Druckregler, Motor läuft. Hatte ich noch nicht und wieder was gelernt und warum der jetzt so eben mal kaputt geht..... warum auch immer.
Jetzt muss ich sicher noch den Motor einstellen mit dem neuen Mengenteiler.
Vielen Dank für die Hilfen !!
Gruß Thorsten

Na endlich den Fehlerteufel gefunden

Aber was hattest du dann zuerst für einen Druck gemessen nachdem du meintest der passt?

Hallo, 6,4 Bar ..... dann muss der Druckregler seinen Geist aufgegeben haben.
Jetzt läuft er wieder und wie.
Co. habe ich jetzt bei 1,2 stehen und er nimmt supe Gas an.
Eine Probefahrt konnte ich noch nicht machen, warte auf meine Sitze die sind beim Sattler.
Gruß Thorsten

Sehr merkwürdig.

Kann es sein dass man sich mit einem defekten MT oder irgendwelcher falscher Vorgehensweise daran die Membran im Druckregler zerschießt? Weiß das jemand?