Gestern beim TÜV...

.. Eben, und zwei andere mitschreiber (sogar der thread Ersteller) schrieben dann von verschrotten, von dem ich mich definitiv distanziert habe..

Hallo alex280,

damit es keine Missverständnisse gibt: Ralf meint diese Netiquette , um deren Einhaltung ich Dich im Namen aller Mitglieder bitte.

Alles gut.. Ich heiße Alex und das steht auch oben.. Obwohl ich es schon seltsam finde, warum geben sich hier die Mitglieder Phantasienamen und müssen dann mit ihren echten Namen unterschreiben? Ich glaube doch, dass das jedem selbst überlassen sein sollte, gerade jetzt in Zeiten der neuen Datenschutzverordnung?

Nichtraucher wrote: Eigentlich sollte man alle Oldtimer, unter Zustand 2, in die Presse schieben.

Willy

Meine Tochter war im Herbst mit ihren Auto in einem anderen Ort zum TÜV da sie da eine neue Ausbildung macht.
Durchgefallen da hinten die Bremsleitungen angerostet waren und die Feststellbremse nicht ganz zurückging. Zu Mercedes gefahren, der oh Gott geben sie das Auto in Zahlung, der fällt ja auseinander, für den TÜV die Leitungen machen sollten 1400,- Euro kosten, vom Hof runter kommt der Mechaniker zu ihr und sagt er macht es ihr ohne Rechnung für die Hälfte.
Ich habe sie dann zu einer freien Werkstatt geschickt, die sagten, das machen wir für 120,- Euro.
Gemacht wurde das letzte Stück der linken hintere Bremsleitung, die rechte wurde abgeschmirgelt und mit Fett eingeschmiert und ein Tropfen ÖL auf die Feststellbremsumlenkung unter der hinteren Sitzbank, da der Hebel nicht bis zum Anschlag zurückging. Zufällig hatten die auch TÜV an diesem Tag, die haben die wieder Vorführung auch gleich mitgemacht gemacht. Das alles für 120,- Euro.
Also den Wagen anschauen und nachsehen was die Bremsleitungen so machen, den Rest dabei mit begutachten.
Ich hier im Ort gehe immer mit dem Prüfer unters Auto, egal ob TÜV oder GÜS, keiner hat mir das bisher verweigert. Immer Zeigen lassen was denen nicht gefällt.

Hi Werner,

es ist manchmal schon seltsam was da so abgeht. Das Auto einer Bekannten meiner Frau sprang nicht mehr an, Diagnose: "Batterie kaputt, muss neu".
Hat dann beim Vertragshändler etwas über 500€ gelassen.
Nein, kein Luxusauto, untere Mittelklasse würde ich sagen.

Bei der HU mache ich es wie du, mitgehen und aufpassen, notieren lassen, (oder selbst notieren) was angesprochen wird, auch wenn es nur Hinweise sind. Dann natürlich umgehend diese Dinge bereinigen.
So bin ich seit zwanzig Jahren durch keine HU mehr gefallen, man kennt sich und weiß um die unverzügliche Beseitigung, macht die Sache viel leichter, wenn wirklich mal was ist.
Demnächst sind wieder drei Prüfungen fällig und ich bin, trotz des hohen Alters der Fahrzeuge, (1978/89/84) guter Dinge.

Was die Netiquette angeht, die kapieren manche Leute nie, ich ignoriere diese dann ärgere ich mich auch nicht drüber.

Willy

Ob TUV oder DOT, du bist freundlich, hohrst zu und machst notizen. So einfach ist das leben.
Benehmen, einige haben das benehmen mit dem Schaumloffel gegessen.

Rudiger
-Datenschutz-
Wenn die Buchstaben Suppe ( BND, MAD, NSA ,ONI, MI5, MI6) ,etwas wissen mochte, dann wissen die das.

Rudiger wrote: Ob TUV oder DOT, du bist freundlich, hohrst zu und machst notizen. So einfach ist das leben.
Benehmen, einige haben das benehmen mit dem Schaumloffel gegessen.

Sei froh, dass Du diese Problem nicht mehr hast (nicht das mit dem Benehmen - das mit dem TUEV meine ich.... )

Ich hatte die HU nach anfangs ähnlichen Erfahrungen dann später bevorzugt im Rahmen der Inspektionen machen lassen; und bei selbst be-schraubten Fz diesen dann eben fuer Kleinigkeiten in die Werkstatt gebracht. Allerdings muss man dafür der Werkstatt vertrauen können - andernfalls wird man kraeftig gemolken. Den kleinen Aufschlag fuer die HU war die die Sache allemal wert. Allein bei den hier in diesem Thread beschriebenen Erfahrungen wuerde mir schon wieder der Hut hochgehen.

Warum sich die Menschheit diesen Unfug immer noch selbst antut verstehe wer will. Und dass die Fz nach Quote und Statistik beurteilt werden ist noch nun hinlänglich bekannt.

Gruss

Frenek

Frenek, du bist lustig. Mit dem Privatauto habe ich in Florida und in Maryland (st. Mary’s county keine Probleme. Einige States haben auch für Pkws alle zwei Jahre Safety und Abgas Untersuchung.
Mit den Trucks, muss eine geeignete Person jedes Jahr die Sticker an die Fahrzeuge kleben, und auch unterschreiben das alles in Ordnung ist. Desweiteren haben wir für die Trucks an fast jeder state line Waagen, wo auch Untersuchungen durchgeführt werden.
Dot level 1
www.apexcapitalcorp.com/blog/prep-level-1-dot-inspection/
drivewyze.com/coverage-map/
GA hat in savannah ga. Eine Waage. Pa hat auch Waagen die bei bedarf offen sind. Da geht es dann richtig rund.
Desweiteren darf dich die dot auch rausziehen und deinen Truck und alle Papiere kontrollieren.
Daher die Rede, Never miss a skunk. Wenn es hinter dir stinkt, klettern die nicht unter den Truck. Um zu wissen vo die sind, haben wir die großen connex in den Fahrzeugen. Am,fm, Ssb 360 canals. Low 10w, high 50w. Manche fahren noch einen booster.
Rudiger

Hallo zusammen,

Ich schlage jedesmal 3 Kreuze das ich diesen Schwachsinn mit dem TUEV nicht mehr habe wenn ich hier so lese was da abgeht. Einmal im Jahr State Inspection mit Emission Control ist Wahnsinn genug. Wobei ich mich schon frage was die hier so messen wenn ich mir den Verbrauch des spritfressenden Teilchenbeschleunigers so anschaue. 28l pro 100 km sind schon eine Hausnummer. Aber ich weiß wenigstens woran es liegt.

Benehmen ist eine ganz andereHausnummer. Wer lesen kann hat einen klaren Vorteil. Aber lesen und verstehen worum es geht sind halt zwei verschiedene kognitive Vorgaenge was dazu fuehrt das eine ernsthafte Frage durch unnötig unqualifizierte Antworten und Bewertungen ad absurdum geführt wird was wiederum nicht Zielfuehrend fuer den Fragesteller ist.

Hallo Ralf,

Was hindert Dich daran noch einmal beim TUEV vorbei zu fahren und Dir vom Prüfer direkt erklärten und zeigen zu lassen wo er die “Rostschaeden” sieht. Ich habe es vor ein paar Jahren mal gemacht und war sehr überrascht wie freundlich der Prüfer ins Detail ging.

RalfS wrote: Gestern war TÜV Termin in der Werkstatt für meinen SL.
Einziger geringer Mangel war „Umweltbelastung - Motor ölfeucht“, was mich aber weniger belastet, ein Oldtimer der nicht tropft ist leer...


Beste Grüße
Ralf

Ich weiß es ist lustig gemeint und ich bin wahrlich kein Umweltaktivist aber wenn Leute das lesen/hören die mit Oldies nix am Hut haben ist dies schon grenzwertig.
Die Szene als solches nimmt sich schon nen Stiefel raus und muss aufpassen, dass in kommender Zeit nicht mal richtig durchgefegt wird!
Da wird mit dem "Kulturgut" kaltlächelnd durch Umweltzonen gefahren, der Hubraum kann nicht groß genug sein, wen interessieren da Schadstoffe, man zahlt ja schliesslich 193.- Steuer im Jahr

Obgleich ich selber ja Oldies fahre ist für mich das H-Kennzeichen ein Witz auf Rädern. Da bekommen Leute ihr Hobby staatlich finanziert, währendessen der Familienvater in vielen Städten seinen mühsam zusammengesparten Diesel nicht mehr richtig nutzen kann.
Hier wird mit zweierlei Maß gemessen und wer ehrlich zu sich selbst ist, was ist an einem 107er "Historisch wertvoll" oder "Kulturgut" den man bei schönem Wetter an jeder Ecke sieht?

Ich warte schon förmlich darauf, dass eine bestimmte Partei einen shitstom gegen Oldtimer lostritt nur um noch ein paar Wähler einzusammeln...

Hätten sie wirklich unrecht???

Naja, Witz hin oder her - es gibt tatsächlich Oldtimer, die zwar nicht wirklich tropfen aber dennoch beabsichtigt recht oelfeucht sind - z.B. die alten Dinger mit Zentralschmierung.
Ansonsten haste Recht - die Sache nimmt bei Euch schon langsam krankhafte Zuege an (und das auf beiden Seiten).

Gruß

Frenek

RalfS wrote: Gestern war TÜV Termin in der Werkstatt für meinen SL.
Einziger geringer Mangel war „Umweltbelastung - Motor ölfeucht“, was mich aber weniger belastet, ein Oldtimer der nicht tropft ist leer...

Was mich mehr beunruhigt, es stand noch ein Hinweis drauf „Sichtbare leichte Korrosion an Bodengruppe, Fahrzeugaufbau, Bremsleitungen, sowie an nichttragenden Teilen“.

Besteht hier Handlungsbedarf, was würdet Ihr machen?

Beste Grüße
Ralf

ja moin,

solch einen Hinweis würde ich als einen Tip verstehen was als nächstes zu tun ist.

Aber an meinem letzten Cabrio, Bj. 2003 stand in den letzten 3 Berichten das die Leitungen angerostet sind und die Bremsscheiben an der Verschleißgrenze sind.

Also nicht verrückt machen, aber dran bleiben.

gruß karlo

Sandokan500 wrote:

RalfS wrote: Gestern war TÜV Termin in der Werkstatt für meinen SL.
Einziger geringer Mangel war „Umweltbelastung - Motor ölfeucht“, was mich aber weniger belastet, ein Oldtimer der nicht tropft ist leer...


Beste Grüße
Ralf

Ich weiß es ist lustig gemeint und ich bin wahrlich kein Umweltaktivist aber wenn Leute das lesen/hören die mit Oldies nix am Hut haben ist dies schon grenzwertig.
Die Szene als solches nimmt sich schon nen Stiefel raus und muss aufpassen, dass in kommender Zeit nicht mal richtig durchgefegt wird!
Da wird mit dem "Kulturgut" kaltlächelnd durch Umweltzonen gefahren, der Hubraum kann nicht groß genug sein, wen interessieren da Schadstoffe, man zahlt ja schliesslich 193.- Steuer im Jahr :whistle

Ist jetzt off topic, klar war natürlich lustig gemeint, ich glaube ebenfalls, dass die Oldtimergemeinde schweren Zeiten entgegengeht.
Ein kritischer oder schlecht aufgelegter Prüfer braucht in so einem Fall nur zu sagen „Motor ölfeucht, keine Plakette, abdichten und wiederkommen“ schon haben wir ein richtiges Problem...

Ich stimme Martin da voll zu, wenn die politische Entwicklung so weiter geht, wird nicht mehr lange zugesehen, wie hunderttausende Oldtimer ohne Beschränkung auf den Strassen unterwegs sind.

Ich sehe die Zeit (bald) kommen in der wir unsere Schätzchen auf Hänger zu ausgewiesenen Veranstaltungen bewegen dürfen und das wars dann.

Oder man begrenzt das über die Steuerschraube...

Ralf

So mein Rostproblem ist jetzt gelöst...

Auto ist Trockeneisgestrahlt, geschweißt und entrostet. Anschließend Unterboden- und Hohlraumversiegelung.

Damit dürfte Rost erstmal kein Thema mehr sein.

Endlich sieht er unten aus wie oben, schade, dass ich nicht zum TÜV muss...

Grüße
Ralf

Der schaut von unten ja richtig lecker aus

Hallo Ralf,
der Unterboden sieht super aus und interessant wäre jetzt wie er vorher aussah?
Ich denke hin und wieder auch darüber nach, meinen Unterboden auch machen zu lassen.
Hast Du Fotos vom alten Unterboden und daran anschließend gleich die Folgefrage: wie lange hat es gedauert und wie teuer hat die Trockeneis Prozedur gedauert?

Gruß Reinhard

Hallo Ralf
Interessant wäre auch ein Bild nach einer saison, sprich nächstes Jahr.
Vielleicht ergibt sich ja die Möglichkeit noch mal darunter zu kriechen.

Hallo Reinhard,
so sah es vorher aus.

Gedauert hat es ca. 2 Wochen, wobei das sicher auch schneller geht.

Bezahlt habe ich insgesamt 2.300.-€, 1500.-für´s Eisstrahlen, Unterboden- und Hohlraumversiegelung, plus knapp 800.- € für´s schweißen. Ein sehr fairer Preis meine ich.

Gemacht hat es die Rostschutzklinik in Freiberg bei Ludwigsburg, kann ich uneingeschränkt empfehlen, die machen einen super Job.

rostschutzklinik.de/

Grüße
Ralf

texasdriver560 wrote: Hallo Ralf
Interessant wäre auch ein Bild nach einer saison, sprich nächstes Jahr.
Vielleicht ergibt sich ja die Möglichkeit noch mal darunter zu kriechen.

Das sieht bei mir nach einem Jahr garantiert noch genauso aus. Das Auto wird nur bei schönem und trockenem Wetter gefahren.

Im Übrigen gibt´s zur Rostschutzbehandlung ein Serviceheft, man soll einmal im Jahr vorbeikommen, dann wird das Auto auf Beschädigungen, Risse, Steinschlag etc. überprüft und gegebenenfalls nachbehandelt.

Grüße
Ralf