Anschlüsse nötig? Klimaanlage

Hallo. Es ist bestimmt schon einmal darüber geschrieben worden,aber ich finde es nicht. Es gehen beim 560er zwei Anschlüsse von der Klimaanlage ab( siehe Bild), die wohl in USA zur Benzinkühlung da sind. Kann man diese einfach abklemmen bzw. ausbauen? Bei mir sind die undicht und bevor ich neue bestelle und montiere, meine Frage.
Gruß aus Mülheim

Tom

alle 560er haben diese Kraftstoffkühlung, und die hat schon ihren Sinn, ich würde die nicht stilllegen.
Was ist denn genau undicht, die Verschraubungen sind mit Konus und haben keine Dichtung, die kann man lösen reinigen und wieder anziehen, die Schläuche kann man austauschen, dazu nur die Suchfunktion nutzen da gibt es ausführliche Erklärungen.

Schau doch einfach mal rechts unter letzte Uploads da wirst du fündig.Der Martin Gullydeckel hat doch eine gute Reparaturmethode aufgezeigt.

Hi Rolf. Ein Schlauch hat ne Beule und könnte bald platzen. Dann versuche ich mal den Schlauch zu erneuern.
Danke
Tom

Danke Axel. Werde dann den defekten Schlauch zu ersetzten.

Hallo Tom,
Die Originalschläuche für das US-Modell unter EInbeziehung der Kraftstoffkühlung erfordert 3 Schläuche, die zusammen ca. 300,-€ kosten.
Martin (Gullydeckel) hat sich mal die Mühe gemacht, das Original Schlauchmaterial zu beschaffen. Er musste 20 m kaufen, und den Rest hat er an Forenmitglieder abgegeben.
Das Originalmaterial ist aktuell bei Ebay als Meterware zu bekommen.
Eine Anleitung der Durchführung nebst Material- und Herstellerbezeichnung findest Du hier im Download-Bereich.
Du kannst den Kraftstoffkühler auch aussparen, dann entfällt der teuerste Schlauch und die beiden übrigen kosten zusammen etwa 80,- am Teiletresen.

Gruß
Frank

Hallo Frank,beide Schläuche zum Kraftstoffkühler sind wohl im Moment NML,bleibt wohl eh nur die Reparatur.

Deshalb wurde ja auch die Reparatur bzw. Der Austausch der Schläuche vorgeschlagen, voll konfektioniert mit Anschlüssen sind diese sehr teuer wenn überhaupt Lieferbar. Der Austausch der reinen Schläuche unter Beibehaltung der metallischen Anschlüsse kostet nur einen Bruchteil und ist zu bewerkstelligen.

Hallo Tom,

zur Frage der Notwendigkeit:
Der Überlieferung nach habe ich die komplette Technik eines 560SL mit der Karosserie eines 380SL, zusammengebaut vor ca. 25 Jahren von 2 Schweden. Bisher habe ich nichts gefunden, was dagegen sprechen würde, bis auf die eine oder andere kleine Abweichung vom 560SL.
Eine davon ist, daß ich diese Kraftstoffkühlung nicht habe. Negative Auswirkungen habe ich bisher nicht gespürt, obwohl ich auch schon außerhalb des eher kühlen Schweden unterwegs gewesen bin.

Hälsningar, Lutz

Ich kenn da eine Hydraulikfirma in DU/DIN, wo ich oft Schläuche für Bagger und Radlader auf Länge neu Pressen lasse.
Den Schlauch den ich oben im Bild gesehen habe kostet ca. 20 - 50 -? €
Letzestes Jahr hab ich dort eine Benzinleitung vom PKW neu pressen lassen, 20:00 € in der Kaffeekasse
LG. Bernd

Laut Martins Post waren die Schläuche im Original nicht verpresst und müssen auch nicht wieder verpresst werden, natürlich sofern man den dem Original entsprechenden Schlauch hat.

Hälsningar, Lutz

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo,
das hier müsste das Richtige Rohmaterial sein. Bitte Fotos beachten.


Gruß
Frank

Genau wie Lutz es schreibt, das ist keine Verpressung sondern eher eine Aufpressung, da man muß schon mit viel Kraft den Schlauch auf die gerippten Anschlussstücke aufdrücken, wenn man es anfeuchtet geht das aber. Bei 2 Schläuchen geht das recht gut und einfach, bei einem , der mit den Kappen, da ist das Entfernen des alten Schlauchs etwas fummelig, weil man mit dem Messer nicht unter die Kappen kommt.

Moin,

da hat Rolf einen Volltreffer gelandet, das ist der richtige Schlauch - Cohline 3124. Wurde auch damals original verwendet und hält ohne Schlauchschellen oder Verpressung dank PA-Innenrohr
Einfach die passende Länge zuschneiden (Anleitung hier im Downloadbereich) und dann aufstecken. Ich habe das beim Aufstecken mit Bremsenreiniger geschmiert - ging top! Verflüchtigt sich schnell wieder so dass die Verbindung nicht dauerhaft geschmiert bleibt.
Den Metallanschluss in den Schraubstock (mit Kunststoffbacken) einspannen und den Schlauch von Hand aufschieben, das geht sehr einfach. Man kann auch anschließend noch drehen, falls die Orientierung nicht passt.
KEINE WÄRME bei der Montage verwenden.

Das "Zerlegen" geht mit Wärme sehr gut. Den Heißluftfön lange genug draufhalten, dann kann man den Schlauch irgendwann auch dort abziehen, wo die beiden Hülsen drüber sind.
Nicht mit dem Cutter oder Dremel rumfummeln, wenn man die Riffelung der metallenen Anschlussstücke beschädigt, gibt's später Probleme mit der Dichtheit.

Grüße Martin

Gullydeckel wrote: Moin,

da hat Rolf einen Volltreffer gelandet, das ist der richtige Schlauch - Cohline 3124. Wurde auch damals original verwendet und hält ohne Schlauchschellen oder Verpressung dank PA-Innenrohr
Einfach die passende Länge zuschneiden (Anleitung hier im Downloadbereich) und dann aufstecken. Ich habe das beim Aufstecken mit Bremsenreiniger geschmiert - ging top! Verflüchtigt sich schnell wieder so dass die Verbindung nicht dauerhaft geschmiert bleibt.
Den Metallanschluss in den Schraubstock (mit Kunststoffbacken) einspannen und den Schlauch von Hand aufschieben, das geht sehr einfach. Man kann auch anschließend noch drehen, falls die Orientierung nicht passt.
KEINE WÄRME bei der Montage verwenden.

Das "Zerlegen" geht mit Wärme sehr gut. Den Heißluftfön lange genug draufhalten, dann kann man den Schlauch irgendwann auch dort abziehen, wo die beiden Hülsen drüber sind.
Nicht mit dem Cutter oder Dremel rumfummeln, wenn man die Riffelung der metallenen Anschlussstücke beschädigt, gibt's später Probleme mit der Dichtheit.

Grüße Martin

Das war ich, der Frank

PanTau wrote: ...
Das war ich, der Frank
...

Sorry Rolf

Danke für den Hinweis Frank, das ist ein supernützlicher Tipp gewesen.
Für die Nachwelt, falls der Link irgendwann nicht mehr geht: Der Suchbegriff im Auktionshaus lautet:
"Polyamid Rohr mit aufvulkanisiertem Obergummi 8 x 14"

Grüße Martin

Nichts für Ungut, passt schon