560 SL Querlenker Aftermarket

ich versuchs mal...

Vorderachslager (von DTL mit PU Verstärkungen)
Motorlager von daparto, Meyle 0140240021 und 0140240086
Getriebelager von daparto, Meyle 0140350016
Hinterachslager von DTL
Lenkungsdämpfer von daparto, Sachs 170581
Spurstangen von daparto, Febi Bilstein 01717 und 03669
Reparatursatz Lenkzwischenhebel von Daparto, Lemförderer 1107801
Reparatursatz Querlenkerbuchsen über Mercedes Benz
alle selbstsichernden Schrauben über Mercedes Benz
Reparatursatz Stabilager von daparto, Meyle 0140320002

Hallo Udo aus Bielefeld,

machst Du das eigentlich selbst oder lässt Du das machen?
Ich habe mir inzwischen auch mal das Thema Lenkung im WIS angesehen und frage, weil da doch einige recht speziell aussehende Werkzeuge (diverse Abzieher, Einpresswerkzeuge usw.) zum Einsatz kommen.
Deinen Posts entnehme ich, daß Du das anscheinend auch noch nicht -zig Mal gemacht hast und daher schon alle Werkzeuge in der Schublade liegen.
Also, wie willst Du vorgehen?

Hälsningar, Lutz

Lutz, das sind im Prinzip nur 3 Werkzeuge. Ich mache morgen photos davon.
Rudiger

Hey Lutz!

Ich glaube von mir behaupten zu können dass ich handwerklich begabt und zugleich lernwillig bin.
Einfach das Auto in einer Werkstatt abgeben, wäre mir zu langweilig, ich möchte so viel wie möglich an meinem Auto selber machen, um aus den Erfahrungen zu lernen und am Ende ein Erfolgserlebnis zu haben.
Ich werde jedoch auf professionelle Hilfe zurückgreifen und mit einem Freund zusammen den Wagen in eine Werkstatt bringen, die sich mit diesem Fahrzeug auskennen. Mit dem Meister haben wir auch schon besprochen, dass wir uns einen Tag frei nehmen und kräftig mit anpacken, so lernen wir auch die Feinheiten des Schraubens Bei kniffligen stellen und können auf die Erfahrungen des Meisters zurückgreifen. Seine Werkstatt ist komplett ausgestattet, so dass es kein Problem sein dürfte eventuell auch ohne Spezialwerkzeug auszukommen. Ich würde mich aber nicht wundern, wenn er das Mercedes typische Spezialwerkzeug auch hat.

Hallo Udo,

wäre nett, wenn Du berichten würdest, wie es gelaufen ist. Das Thema interessiert mich auch.
Aber vielleicht helfen ja auch schon Rüdigers Fotos.

Hälsningar, Lutz

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationNo eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationNo eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationLutz, das sind die Werkzeuge die ich benutze
Für den untern Ball joint -tragegelenk- brauchst du zum auspressen -Penetration oil , kriechoil benutzen- und einpressen -Saubermachen mit Drahtbürste und etwas fett an den neuen ball joint- dieses Werkzeug.


Für das obere traggelenk, ball joint , und an den Spurstangen benutze ich dieses Werkzeug. Mit diesem Werkzeug werden die düst caps , rubber boot, nicht beschädigt.


Um die querlenker hochzuhalten, und als Drohung für den nicht funktionierenden “ high tech Arbeitsgang “ habe ich diese Gabel und einige Hammer, schwer ist gut, .achtung mit der Gabel wird der Boot Beschädigt.



Später mache ich die Bilder. Wichtig ist, das der Wagen vorne hoch steht. Mein Wagenheber unter dem sub frame hebt 60cm, was gerade ausreicht um die unteren traggelenke auszupressen. Unterstellbocke verwenden, lenkradschloss offen.
Rudiger

Danke, Rüdiger, hast Du auch schon einmal das Lager des Lenkzwischenhebels erneuert?

Hälsningar, Lutz

Chromix wrote: Danke, Rüdiger, hast Du auch schon einmal das Lager des Lenkzwischenhebels erneuert?

Hälsningar, Lutz

Du meinst den idle arm, der auf der anderen Seite vom Lenkgetriebe ist?
Noch nicht, da sollte der erste gut zum ausdrucken sein, und von oben sind es bushings.


www.autohausaz.com/pn/1244600019LEM

Wenn es das ist, Penetration oil, Durchschlag, eventuell einen selbst gebauten abzieher.
Da muss ich mich noch mal drunterlegen, um zu sehen wieviel patz ist.
Ich komme aus dem LKW Bereich die meisten meiner Werkzeuge sind für den kleinen schwarzen über dimensioniert.
Alles was an Achsen ist, zweimal denken, Zeit lassen und gefühlvolle Gewalt.
Rudiger

Lutz, ich habe mir das auf Bilder angesehen. Schrauben raus, von unten mit einem dünnen Durchschlag die obere Hülse austreiben, die untere mit einer großen unterleg Scheibe die fast den innen Durchmesser vom Rohr hat und einer langen Schraube durchführen, gewindehulse an die Schraube und mit einem slidehammer die bushing Hülse raushammern.
www.summitracing.com/parts/wmr-w89725?se...OEAQYBSABEgJVNvD_BwE
Rudiger

Hallo Lutz,

ja, der Lenkzwischenhebel bzw. seine "Lagerung" ist nix dolles. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass man an dieser Stelle als ambitionierter Schrauber noch mal was am Fahrverhalten optimieren könnte. Da stecken 2 Hartgummibuchsen drin - das war's. Schon allein die spackelige Befestigung an der Karosse sieht für mein Gefühl wabbelig aus.
Da kann man relativ einfach mal neue Buchsen und eine neue Schraube einsetzen, kostet ja auch nicht viel.

@Udo: In Deiner Aufzählung sehe ich keine Lenkungskupplung. Die unbedingt prüfen, sonst bringt ggf. die ganze Überholung nicht den gewünschten Erfolg.

Grüße Martin

Moin Moin!

So, wir haben heute folgende Dinge erledigt:

Vorderachslager gewechselt
Motorlager gewechselt
Spurstangen, Lenkungsdämpfer etc. gewechselt
Hinterachslager gewechselt

Das alles heute vormittag bis mittag.
Ging alles erstaunlich gut, leider hatten wir keine passende Motorbrücke, daher hatte es vollkommen gereicht, den Motor von unten abzustützen und die Achse auch nur gut 20-30 cm jeweils rechts und links abzusenken um an die Lager zu kommen.

Fahrtechnisch merke ich schon nen deutlichen Unterschied, er liegt ruhiger auf der Straße, allerdings gefühlt auch straffer, nicht mehr so weich. Kann mich aber auch täuschen.
Hab jetzt für kommende Woche nen Termin bei MB gemacht, um die Spur noch einstellen zu lassen.

Demnächst werden wir jedoch mal ans Lenkgetriebe ranmüssen, das scheint undicht zu sein.

Da seid ihr aber fleißig gewesen!

Hälsningar, Lutz

Klasse Udo,

Jetzt kannste ihm ja auch mal die Sporen geben ohne den Shitstorm ertragen zu müssen.
Kennst du die Gauseköte? Für den Nerfenkitzel.

Irgendwiehsb ich noch nen mulmiges Gefühl beim fahren dass irgendwas abfällt...

Schließlich haben wir soviel teile demontiert.
Ok, der Meister hat’s gemacht, ich war nur Handlanger.

Kann ich wohl nen bissl damit fahren oder wirklich erst wenn die Spur eingestellt ist?

Ein wenig fahren geht schon, aber es kann dir die Reifen einseitig verschleissen. Darum zügig die Spur einstellen.