560 SL Querlenker Aftermarket

hahaha, Ihr seid geil....

ich fasse nochmal kurz zusammen:
ich möchte kommende Woche meine Vorderachse überholen und werde die Vorderachslager, Motorlager, Traggelenke erneuern.
In einem Video habe ich gesehen, dass es für die Traggelenke einen Reparatursatz gibt bzw. nur die Gummis mit Halteringen einzeln. Werde das morgen bei MB mal eruieren.


Gleichzeitig werde ich die Hinterachsgummis sowie das Lager am Differential erneuern.


Und wahrscheinlich muss ich mich auf die Suche nach einer Undichtigkeit machen, da ich gestern ne kleine Pfütze unterm Vorderwagen entdeckt habe, bin mir nicht sicher ob es Motoröl ist. War recht hell, fast schon grün fluoreszierend. Sehr merkwürdig.

Hallo Udo,

Grün fluoreszierend müsste Kühlflüssigkeit sein.

Wenn das Kältemittel der Klimanlage mit einem Lecksuchmittel versehen wurde, könnte es auch das sein. Insbesondere, wenn es fluoresziert.
Das Original Kühlerschutzmittel Glysanthin G48 ist eher blaugrün.

Hälsningar, Lutz

Guten Abend.
Blaulicht schafft Sicherheit: Klima Kontrastmittel Lecksuchmittel.
Mit freundlichem Gruß Manfred

Also nix wie ans Telefon und die Polizei anrufen .....

Also hier mal ein paar Fotos meiner Achse und der Leckage...

Was sagt Ihr zum Umfang und Zustand?

Du hast ein Kühlwasser Leck ?

Den Zustand kann man auf Bildern schlecht erkennen, bei den Spurstangen kann man das Recht einfach erfühlen. einer lenkt hin und her und du langst an den Kopf und merkst ob Spiel da ist.

Stössdämpfer sehen ja recht neu aus, Stabi Gummis leicht rissig aber ok.

an einer spurstange drückt es Fett heraus.da ist wohl die Manschette hin.

Ich ersetze immer alle Spurstangen, Lemkungsdämpfer etc.

Die rubber boots an deinem ball joints sind mit Ausnahme vom ersten Bild flach oder haben Risse. Austausch vom Boot, reinigen nach fetten, mach neue Boots drauf, solange die Trag Gelenke noch gut sind. Die untern kannst du kaufen. Die grüne Flüssigkeit sieht nach Frostschutz aus. Solle in den 560 nicht zerex 05 rein?
Zum überprüfen der Spurstangen, Böcke die va hoch setze eine Seite fest. Und bewege das andere Rad beobachte jede bewegliche Verbindung. Mit einer Zeiten Person, beide Räder festgesetzt und langsam gefühlvoll am Lenkrad hin und her bewegen um das Spiel in den Gelenken zu prüfen.

Deine sub frame bushings sehen etwas gesetzt aus..
Poltert dein Auto auf unebener Straße? Wenn ja, subframe mounts mit Verstärkung.
greeae needle
www.amazon.com/Plews-05-037-Grease-Injec...a-435666654448&psc=1
Rudiger

Udo,

wenn du schon die Vorderachse ausbaust, dann mach es doch vernünftig und ersetze alle Verschleißteile, auch die Motorstoßdämpfer.
Auf den Bildern kann man nicht erkennen ob Kugelgelenke ausgeschlagen sind.
Das merkt man aber wenn man sie in der Hand hat und sie sich leicht bewegen lassen....dann sind sie was für die Tonne. Auch die Stabigummis wirf weg.

Wirst sehen, wenn du es vernünftig gemacht hast fährt der 107er so wie er vor 30J mal ausgeliefert wurde. Die Meisten bekommen gar nicht mit wie beschissen ihr 107er fährt weil sie es nicht anders kennen, da die Abnutzung ja auch schleichend verläuft.
Sicherlich ist es schöner Geld für irgendwelche Zierleisten, Radios oder sonstigen Dingen auszugeben, schnell eingebaut, sieht nett aus nur hat man dann immer noch einen Eimer der aussen hui und unten pfui ist.

Es handelt sich bei diesen Teilen um Verschleißteile!

Danke Dir Martin,

ich hatte jetzt folgende Sachen bestellt:

Vorderachslager (von DTL mit PU Verstärkungen)
Motorlager
Getriebelager
Hinterachslager
Lenkungsdämpfer
Spurstangen
Reparatursatz Lenkzwischenhebel
Reparatursatz Querlenkerbuchsen
alle selbstsichernden Schrauben

müsste reichen, oder?

ich überlege mir, nun noch bei daparto den Reparatursatz für die Stabis zu bestellen.
dort gibt es Meyle oder Febi. Welche kann man denn empfehlen?

Hallo Udo,

die VA-Lager sind völlig am Anschlag, wie schon mehrfach erwähnt, beim Ersatz darauf achten, auch Verstärkungen mit zu verwenden. Die Grüne Suppe die vorne der der Quertraverse hängt wird das mit Fluoreszenz versetzte Öl aus der Klimaanlage sein, da ist die Gleitringdichtung im Kompressor hin. Bei der Undichtigkeit sollte die Anlage auch ihr Gas verloren haben und schon lange nicht mehr laufen.

Einen Reparatursatz für den KK kannst Du für knapp 50 EUR z.B. bei "Klima & Kühlerservice Spandau, Hartmut Duda" bestellen, die Reparatur ist sehr einfach. An den Kompressor kommt man hervorragend dran wenn die Achse draußen oder wenigsten ordentlich abgesenkt ist.
Bei der Gelegenheit gleich alle O-Ringe in den umliegenden Klimaleitungen mit austauschen und einen neuen Trockner einsetzen. Teilnummern der Ringe gibt's im 126er Wiki, beim Freundlichen läuft man Gefahr die falschen Dichtungen zu kaufen. Bei mir waren 2 O-Ringe eingerissen und der Rest völlig platt. Bei Angabe der Maße kann man die auch alle gleich über den oben genannten Händler mit ordern. Nur das PAG-Öl musst Du separat über z.B. Ebay bestellen, das haben die in Berlin nur in großen Kanistern und für das System im 107er reicht ein Fläschchen mit 250ml (ca. 10 EUR).

Grüße Martin

Hallo Udo,

bitte die Sternzeit nicht mit Bildern als direkte Anhänge in mehreren konsekutiven Beiträgen voll laden, hier sind es gleich 19. Ich habe bewusst das Limit auf 5 Bilder pro Beitrag gesetzt, damit die Backups nicht noch schneller explodieren. In einem solchen Fall bitte einen Uploader benutzen und die Bilder hier nur verlinken.

Danke fürs Verständnis.

Jau, danke dir, werde dem mal auf den Grund gehen.

Soweit ich den Garagenboden inspiziert habe, habe ich zwei Leckagen.
Die von Dir beschriebene Klimaanlage und wahrscheinlich irgendwo am Motor, denn es lief auch etwas Öl aus, was honigfarben war.
Da ich erst im September nen frischen Ölwechsel hinter mir habe, dürfte das frisches Motoröl sein.
Ich werde mal die Zylinderkopfdichtungen prüfen.
Wo kann denn sonst noch Motoröl auslaufen? Gibt wahrscheinlich tausend Möglichkeiten für das Öl, sich in die Freiheit zu kämpfen...

Udo, suche mal an den beiden oilwanne Dichtungen, dann am oilfilter Gehäuse. .
Rudiger

Hallo Udo,

bei der Zylinderkopfdichtung brauchst Du erst als allerletztes zu suchen, dann eher an den Ventildeckeldichtungen.
Auf Deinem ersten Bild sieht man eine Befestigungslasche der Getriebeölleitung frei in der Gegend baumeln, dort könnte man mal einen Blick hinwerfen. Die wird normalerweise von einer der Ölwannenschrauben gehalten.

Grüße Martin

Also die Ölflecken sind auf dem Boden auf Höhe der Vorderkante der Ölwanne quer von rechts nach links über eine Breite von gut 60 cm

Hartung1979 wrote: ..... ich hatte jetzt folgende Sachen bestellt:

Vorderachslager (von DTL mit PU Verstärkungen)
Motorlager
Getriebelager
Hinterachslager
Lenkungsdämpfer
Spurstangen
Reparatursatz Lenkzwischenhebel
Reparatursatz Querlenkerbuchsen
alle selbstsichernden Schrauben
.....

Hallo Udo,

kannst Du nicht noch die Teilenummern dazuschreiben?
Dann haben andere vielleicht auch etwas davon.

Hälsningar, Lutz