Standschäden und altes Benzin im Tank

Hallo Werner,

nach einigen Jahres (oder früher) verflüchtigt sich das Benzin im den billigen Moped-Vergasern und übrig bleibt natürlich der Anteil 2-Takt-Öl.
Allerdings löst er sich mit frischem Sprit schnell wieder auf.
Wenn 4-Takt Rasentraktoren länger stehen, bleiben verkrustete Rückstände (Schwefel,etc.) vom Benzin über. Die kann man aber nicht mehr
anlösen sondern nur noch abkratzen.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,
ja richtig und wie schaut dass dann in den Fahrzeugen aus, Benzinpumpe, Siebe usw.

Wenn er bis vor 4 oder 5 Jahren jedes Jahr etwas bewegt wurde kann er auch gar keine Standschäden haben. Das Thema halte ich für überbewertet.

Eine neue Batterie würde ich erstmal nicht kaufen. Erwirbst Du den Wagen nicht, war es eine unnütze Geldausgabe. Außerdem das Wechseln im Dunklen ist unschön.
Nimm ein Starthilfekabel, das reicht erstmal.

Anderes Thema, was seltsamerweise noch gar nicht angeschnitten wurde: wenn der Wagen noch nie zugelassen wurde: ist er überhaupt noch zulassungsfähig?

zulassungsfähig ist er auf jeden Fall.
Herstellerbescheinigung und Vollgutachten das war´s
Grüße
Uwe

Wenn die Batterie 4-5 Jahre nicht angetastet wurde und nicht vom Bordnetz getrennt war, würde ich mal von einem Totalschaden ausgehen. Eine Bleibatterie hat eine Selbstentladung von 4-6% pro Monat. Dazu zumindest die Uhr, die über die gesamte Zeit ein wenig Strom gezogen hat - steter Tropfen höhlt den Stein .....

Hälsningar, Lutz

Wäre jemand so nett und schickt mir mal die Maße einer Batterie für den 280er,
wie lang, breit und hoch die sein darf, die unterscheidet sich da ja erheblich
von einer vom 380er hinten im Kofferraum.
Vielen Dank dafür und überhaupt noch einmal vielen Dank für die super super Hilfe
hier im Forum, ohne die ich dieses Hobby gar nicht leben könnte.

Liebe Grüße Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Die Batteriemaße sind genormt, mit 175Bx175Hx278L kannst Du gar nichts falsch machen.

Im Übrigen habe ich jetzt gepeilt, was mit „Batterie vorne“ gemeint war - ich hatte nicht präsent, dass einige von Euch die Batterie im Kofferraum transportieren ...

Nochmals viel Erfolg Michael

Super Danke Dir Michael, ich berichte wenn es Neues gibt
Wolfgang

Pluspol rechts, Sockel 10,5 mm.

conte500 wrote: zulassungsfähig ist er auf jeden Fall.
Herstellerbescheinigung und Vollgutachten das war´s
Grüße
Uwe

Für den wahrscheinlicheren Fall, daß das Fahrzeug irgendwann in grauer Vorzeit einmal regulär angemeldet war stimmt das natürlich.

Der TE schrieb aber "...wurde aber nie zugelassen".


Du erinnerst Dich vielleicht, daß regelmäßig alle paar Jahre, wenn eine neue, schärfere Abgasnorm verbindend wird, einige nagelneue Restfahrzeuge noch schnell im alten Jahr zugelassen werde, weil sie sonst nicht mehr zulassungsfähig wären.

Also wäre zu klären, ob das Fahrzeug zwar irgendwann schonmal zugelassen wurde, nur noch nie auf die Seniorin. Oder wirklich noch nie.

Was Thomas schreibt, kann ein Problem sein. Die zu erfüllende Abgasnorm hängt von der erstmaligen Zulassung bzw. In-Verkehr-Bringung ab. Es zählt nicht das Herstellungsdatum. Also vor einem Kauf abklären. Vielleicht ist es möglich den SL mit 07er-Kennzeichen zu bewegen.

Grüße Udo

ich verstehe das so das der Zweitbesitzer das Auto nicht zugelassen hat, ein Brief ist dabei und das ist doch kein Blankobrief , also alles kein Problem .

Wolfgang

@ Thomas: Fahrzeug war auf Erstbesitzer zugelassen. 1985 dann an jetzige Besitzerin verkauft, von ihr aber nie zugelassen.

@ Michael im Netz werden oft Batterien der Größe 175x190x278mm Angebote. Passen die auch?

Danke und Grüße Wolfgang

Hallo Wolfgang,

gute Frage - meine Karre steht unterm Pyjama ...
Ich habe eine Varta Silver Dynamic, entweder eine 74Ah mit 175mm Höhe oder die 78Ah mit 190mm - nur welche? Ganz mutig: Beide passen, nur länger als die 278mm sollte sie nicht sein. Im Zweifel die Haube erstmal nur vorsichtig schliessen ...

Da der SL einmal zugelassen war, ist doch alles fein; im Gegenteil, wärest bei Erwerb de facto sogar erst Zweitbesitzer.

VG Michael

HIER gibt es Batterien wie Sand an Mehr, dennoch würde ich im Baumarkt,
ATU usw. fragen, kannst die alte Batterie da lassen.
Im Netz musst du Pfand zahlen, wegen Porto lohnt sich das zurück senden in der Regel nicht.
Ich habe eine Markenlose Batterie in meinem SL, die ist jetzt schon im 13ten Jahr.

Servus Michael,
welche Größe hat denn die Zentralschraube der Riemenscheibe?
Komme ich da überhaupt von oben dran ohne vorher was abzubauen?
Gruß Wolfgang

Ziehe doch das Zündkabel aus der Zündspule und orgel 2 Minuten, dann ist an allen wichtigen Stellen Öl.

Hallo Wolfgang,

bin mir nicht sicher, welchen Michael Du meinst ...

Du kommst - theoretisch - an die Zentralschraube ran mit einem entsprechenden Schlüssel. Ist zwar zum Kühler hin eng und fummelig, aber es geht. Ich habe so den Motor beim Einstellen der Ventile gedreht. Aber da unten im Loch ist das doch Höchststrafe. Ich würde in diesem Fall die Zündspule bzw. Klemme 4 am Verteiler abziehen und dann den Motor einmal mit dem Anlasser vordrehen. Ok, bekommt er Sprit, aber das muss er abkönnen, Du drehst ja nicht minutenlang, sondern nur, bis das Öl einmal durch ist.

VG Michael

Schlüsselweite 27
Ideal ist eine lange 27 Nuß mit halbzoll Ratsche
G Alfred

Hallo Wolfgang,

meiner stand auch längere Zeit vor dem Kauf - hier meine Tipps:

1. Vor dem Kauf:

Starthilfekabel, Benzinkanister und bestenfalls noch vorher ne Tanke in der Nähe finden, die noch so nen altmodisches Luftdruckgerät hat, das gg Pfand ausgeliehen werden kann (ne Probefahrt mit platten Reifen wäre ja nicht so prickelnd). Andernfalls sollte die Probefahrt erstmal zur nächstgelegenen Tanke führen (und den Motor ausnahmsweise nicht ausschalten, sonst springt er evtl. nicht wieder an).

Falls der SL rausgezogen werden muss, kann ja womöglich der ADAC helfen?

Nach einem Kauf:

Alle Flüssigkeiten wechseln (inkl. (Automatik-)getriebeöl), Bremsen checken (gerne wie bei meinem fest nach mehreren Jahren Standzeit), Zündkerzen, alle Filter erneuern, Keilriemen, Benzinpumpe prüfen - die ist gerne mal undicht. Alle Gummis (insb. Fahrwerk) checken. Dichtungen können porös sein (z.B. von der Lenkhilfpumpe, Getriebe, Wasserpumpe).

Das nur als grober Anhaltspunkt - die weiteren Wehwehchen werden dann kommen, wenn Du den Wagen regelmäßig bewegst und können dann konkret in Angriff genommen werden. Nach langer Standzeit können die Ventilschaftdichtungen ausgehärtet sein - achte auf ein Bläuen aus dem Auspuff und erhöhten Ölverbrauch. Mit ein paar Tausendern solltest Du rechnen (mit Glück weniger). Bei mir waren es bislang rund EUR 5.000,-. Größte Posten waren aber ein neues Verdeck und 4 neue Felgen/Reifen.

Generell würde ich mir das Budget einteilen: erst Technik, dann Optik, dann Luxus (ich denke, bis meine Klimaanlage drankommt, wirds noch dauern). Aber Rom wurde ja auch nicht an einem Tag erbaut....

Falls Du kaufst: viel Spaß! Falls nicht: weiter suchen - es gibt genug Angebote.

VG

Oliver