Tempomat Fehlersuche

Hallo zusammen,

gestern hab ich seit langem mal wieder meinern SLC ne längere Strecke auf der Autobahn gehabt und dabei folgendes festgestellt:
Der Tempomat greift nur bei 90km/h. Ich kann dann zwar mit dem Hebel beschleunigen, aber das neue höhere Tempo wird nicht gehalten. Stattdessen fällt das Auto wieder auf 90km/h zurück, hier springt der Tempomat dann wieder ordnungsgemäß an und hält die Geschwindigkeit.
Bei unter 90 km/h greift der Tempomat gar nicht.
Ich hatte vor mehr als einem Jahr das Lenkrad und das Kombiinstrument mal raus, und bin seitdem auch nicht mehr mit Tempomat gefahren - kann da evtl. ein Kontakt am Kombiinstrument nicht mehr richtig sein? Wobei ich nicht 100%ig sagen kann, ob das unmittelbar vor dem Ausbau korrekt funktioniert hat, weil ich fast nie Tempomat fahre.
Oder doch eher das Steuergerät, wie bei anderen Fehlern?
Vorab schon mal Danke für Euer Feedback,

Gruß,
Bernd

mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit das Steuergerät, das lässt sich aber von Elektrikfreaks reparieren

Hallo Bernd,

Du bist wahrscheinlich auch ein Opfer ausgetrockneter Kondensatoren geworden. Die trifft man mit den Jahren an viele Stellen an.
Die Uhr im Kombiinstrument ist da so ein Kandidat, aber vor allem das Tempomat-SG. Schau Dir mal den Artikel von Harald an, da ist die Reparatur beschrieben:
sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...ndensatorenaustausch

Wenn Du das nicht selber machen willst, dann gibt's an dieser Stelle professionelle Unterstützung von Forumsmitglied .
Der hat auch mal klein angefangen. Hier kannst Du das nachlesen: Tempomat geht nicht, aber 90 km/h kann er halten
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/13870-tempomat-stoerungen

Grüße Martin

Danke für die schnelle Hilfestellung - dann werd' ich das mal über den Winter angehen und gucken wie man das Teil ausbaut.

Wünsche noch ein schönes WE !

Hoch mal ein kleines Update:
Gestern bin ich die 200km AB wieder nach Hause gefahren, und zwischendrin ging gar nichts mehr beim Tempomat - auch kein beschleunigen mittels Hebel bzw Festsetzen bei 90km/h.
Dann kurz vor Ankuft zuhause war auf einmal wieder die Besxheunigungsfunktion am Tempomathebel da, und er lässt sich jetzt bei 80km/h festsetzen (nicht mehr bei 90).
Können das immer noch die Kondensatoren sein? Weil ich als Laie stelle mir vor, wenn die Dinger ausgetrocknet sind dann ist das ein Dauerzustand. Da kommt ja wohl keine Feuchtigkeit mehr zurück rein ins Bauteil, schon gar nicht bei den Temperaturen im Moment.....

Ach ja, eben hab ich mich beim Mittagessen mit nem Kumpel über das Fehlerbild unterhalten und da sagt plötzlich jemand vom Nebentisch, er sei auch in nem Oldtimer-Verband und das wäre klassischerweise nicht das Steuergerät, sondern gerantiert muss ich nur einen Reset am Tempomat-Hebel machen, das kennt er so von anderen Marken....
Ich hab da mal nix drauf geantwortet

Hallo Bernd,
beim SL (SLC) gibt es zwei Versionen (Pneumatischer oder elektrischer Steller) Steuergerät haben aber beide. Bei meinem Bj. 87 sieht das Steuergerät wie in der Anleitung in der Sternzeit. Bei meienem hat das Auswechseln der über 20Stück Kondensatoren was gebracht. Soll heißen, der Tempomat funktioniert einwandfrei.

Grüße
Hans

Danke!

der Artikel beschreibt ja das VDO Teil 005 545 05 32 (elektronisch, eingesetzt ab 01/87).
Meiner ist ja EZ 01/1980, hat da evtl. jemand Infos über die passende TN und den Ausbau?

Wäre cool .....

Hallo Bernd
wie Martin schon gesagt hat wende Dich an ( )
Er repariert das Steuergerät : Habe auch ein Steuergerät bei Ihm reparieren lassen und es funktioniert wieder. ( VDO Tempostat Nachrüstanlage )
Grüsse Werni

Hallo Werni,

genau so ist's geplant - ich werde das im Herbst / Winter überprüfen lassen, da gibt´s ja den einen oder anderen Anbieter

Hallo Bernd,
Die Kondensatoren „speichern“ die Geschwindigkeit und wenn die altern, setzen die nach und nach aus, d.h. Es passiert genau das, was bei Dir passiert. Und irgendwann ist dann völlig Ende.
Und Dein Tischnachbar ist einfach nur - naja ...

Ich vermute, Du hast noch einen pneumatischen Tempomaten, weiß aber nicht genau, wann die Umstellung war. Ist aber auch egal, denn wenn die Unterdruckleitung defekt wäre, sollte der gar nicht mehr funktionieren.
Auch im eigenen Interesse: mache Dich schlau, welchen Du hast, so gut solltest Du Dein Fahrzeug schon kennen. Google einfach mal, das pneumatische Stellglied sieht aus wie eine Glocke und arbeitet über einen Bowdenzug. Ich habe aus Datenschutzgründen keines eingestellt. Der elektrische hat einen Stellmotor, der über ein Gestänge arbeitet.
Wie schon geschrieben, ein Steuergerät haben beide und das wird es sicher sein.
Bekannte haben mit beste Erfahrungen gemacht.

VG Michael

Danke Michael,

das mit den unterschiedlichen Varianten ist mir schon klar - ich gehe auch schwer davon aus, dass bei mir die pneumatische Variante verbaut ist. Die elektronische gab´s ja erst für die ganz späten Baujahre, und wohl schon gar nicht beim SLC.
Ich werd´s ja sehen wenn ich dann mal im Fussraum die Teppiche entfernt habe, aber das muss eigentlich die TN 0025458632 sein.

Hallo zusammen,
Mein Tempomat ist leider gänzlich ohne Funktion. Außerdem geht die Uhr im Kombiinstrument nicht und auch die Beleuchtung d s Kombiinstruments streikt, so dass ich bei Dunkelheit das Tempo schätzen mus.. die Funktionsleuchten für Blinker, Feststellbremse usw funktionieren ganz normal.
Ist es möglich, dass diese 3 Fehler dieselbe Ursache haben, z.B. die Kondensatoren wie oben erwähnt?
Kennt zudem jemand eine Werkstatt im Raum Hamburg, an die ich mich wenden kann?

Danke vorab,
Christian

Hallo Christian,

Ich kann Dir nur etwas zum Tempomat sagen: die beschrienen Fehler sind eindeutig und betreffen nach so vielen Jahren alle Steuergeräte. Du kannst mir das Gerät schicken und ich saniere es komplett. Hinterher bekommst Du quasi ein "neues" Gerät. Allerdings mit meiner Behandlung besser als das Original. Ich habe zwischenzeitlich rund 150 Stück saniert und alle laufen zur vollsten Zufriedenheit.

Normal kostet die Sanierung 175€, für Mitglieder dieses Forums jedoch nur 135€. Melde Dich wenn Du willst. Dann schicke ich Dir die Vorgehensweise.

Noch etwas: wenn Du mir vorab Deine Fahrgestellnummer schickst kann ich die Nummer deines Steuergeräts rausfinden. Ich habe hier viele fertig sanierte Geräte liegen und könnte Dir einen Tausch anbieten. Zum gleichen Preis.

Melde Dich. Gruß Ralph

Moin
Habe das selbe Problem und hätte Interesse am Austausch
280sl mit Sonderausstattung Tempomat
Bj. 1/7/1984
Wdb1070421A006333
Habe jedoch nur leise Ahnung wo das Gerät sitzen soll
Vermute unter dem lenkrad Fußraum
Danke für Info

Hallo Teeschaukel,

Habe Dir eine PN geschickt.

Gruß Ralph

Tach Teeschaukel,

das Steuergerät muss wie von Dir vermutet im Fussraum Fahrerseite sitzen, ujnd zwar oben beim Bremspedal.
Guck Dir mal weiter oben hier im Thread einen Post von Gullydeckel an, da ist ein Link drin zum Artikel von Harald, in dem die Position und der Ausbau beschrieben wird.

Hallo Christian,

beim Tempomatsteuergerät und der Uhr sind, wie schon geschrieben, die Kondensatoren altersschwach. Das kann man mit den Infos aus der Sternzeit und etwas (elektrischem) Wissen und Geschick gut selbst lösen. Wenn man keinerlei elektrische Kenntnisse hat,oder für solche Arbeiten keinen Arbeitsplatz / Werkzeug hat, kann das auch gut machen lassen.

Wenn nur die Beleuchtung im Kombiinstrument nicht geht, sind die Glühbirnen darin zu wechseln. Wenn die Beleuchtungen der Schalter ebenso nicht geht, ist das Potentiometer im Kombi zu tauschen.

Grüße
Hans

Hallo Hans,

Die KI Beleuchtung hab ich nun wieder zu 2/3 am Laufen. Der Dimmer war wohl Schuld, ein paar Mal gedreht und es hat sich der Kontakt gegen die Korrosion durchgesetzt. Jetzt fehlt nur noch die Beleuchtung im rechten Element mit Drehzahlmesser und Uhr. Mal schauen, was dabei rauskommt, wenn ich das KI im Herbst/Winter mal ausbaue.

Gruß Christian.

Hallo Christian,

da die Lämpchen alle parallel geschaltet sind, kann es eigentlich nur am Birnchen liegen, wenn alle gehen und nur eins nicht.
Oder gleich alles auf LED umrüsten, guckst Du hier.
Wenn der Dimmer schon die ersten Ausfälle hat, wird er es nicht mehr lange machen.

Hälsningar, Lutz

Hallo Lutz,

da würde ich Dir recht geben, wenn es am Verschleiß läge. Das tut es aber nicht, sondern an der Korrosion durch Nichtbenutzung.
Das sind sehr gute Drahtpotentiometer (keine billigen Kohleschichtpotentiometer) und die muss man einfach nur wieder sauberschrabbeln, durch hin- und herdrehen. 20 bis 30 mal und Dein Poti ist wie neu.

Gruß
Frank