Grund meiner Fragen ist, daß ich mir einfach nicht darüber im Klaren bin, was mein 107er ist. Die Reaktionen der Umwelt reichen von "Toller Oldtimer!" bis "Aha - ein Gebrauchter - warum kaufst Du Dir nicht einen neuen SLK?"
Moin Michael,
ich zäume das Pferd mal bewußt von hinten auf, muß dazu aber etwas ausholen.
Als 64-gebohrener fing mein Einstieg in die (auto-) mobile Welt 1982 an. Mein erstes Auto war eines aus den Siebzigern (BMW 1502). Als Steppke und Jugendlicher waren folglich die Autos der späten sechziger und siebziger Jahre jene, die mich prägten und meine Phantasie anheizten.
Was davor stattfand, waren alte Autos und für mich. Da ich im Wissen aufgewachsen bin, dass ein Auto regelmäßig gegen ein neueres ausgetauscht werden "muß", also nur alte Zöpfe, die mann so schnell, wie der Geldbeutel es zuläßt, abstreift.
Diesem antrainierten Denken verhaftet wurden meine Autos folglich immer jünger, bis dann irgend wann Neuwagen vor der Tür standen. Meinen SL habe ich mir nebenbei gekauft, weil mich der Cabriovirus befallen hat und ich Ersatz für einen sehr schönen offenen Wagen suchte, in dem ich leider nie sehr lange schmerzfrei sitzen konte. Ich hatte einen festen Betrag X zur Verfügung und wollte auf keinen Fall mehr Geld ausgeben. Auf ein bestimmtes Fahrzeug war ich nicht fixiert, so dass ich z. B. mir auch einen Le Baron anschaute (meine Frau hat ungewöhnlich heftig interveniert! ).
Am SL blieb ich nur durch Zufall hängen - er erfüllte einfach die Kriterien, die ich an ein Cabrio stellte: In der Seitenansicht möglichst keine Keilform, sondern eine nahezu gerade Linie, bei der die Windschutzscheibe das einzige ist, was nach oben herrausragt und ein voll versenkbares Verdeck.
Es war beim Kauf einfach nur ein gebrauchtes Auto, welches seinen Zweck erfüllte. Wie einige Vorredner auch schon erwähnten, bekam natürlich auch ich das ganze Spektrum an Stimmungen zum Auto zu höhren.
Im Laufe der Zeit und durch intensives Auseinandersetzen mit dem Auto, der Marke und dem Fahren alter Autos änderte sich zunehmend meine Einstellung zum SL und zu Neuwagen. Ich fing an "Feuer zu fangen" und stellte mir bald einen 116er daneben. Interessanterweise fing ich an diese Autos ganz anders zu fahren. Das Rasen und mich ständig unter Zeitdruck fühlen fiel vollständig von mir ab und ich celebrierte zunehmend das Fahren in diesen Mobilen.
Im ZUge dieses Wandels nahm ich immer intensiver war, das meine Umgebung diesen Wandel in mir auch wahrzunehmen schien. Ich bekam kaum noch dumme Sprüche zu höhren und seit dem alle meine Benze mit Stahlfelgen und Radkappen unterwegs sind war vollständig Ruhe.
Und nun zum Punkt: Ich glaube, das vieles nicht mit dem Alter und der Einstufung des Autos (Oldtimer, Youngtimer, Klassiker) zusammenhängt, sondern ein wesentlicher Punkt auch das Auftreten des Fahrers ausmacht.
Ich bin eins geworden mit meinen alten Benzen. Ich fühle mich nicht unsicher, schiele nicht nach den Blicken anderer, fahre sie nicht ihrer Auffälligkeit wegen, ich fahre sie aus Überzeugung und mit viel Spaß an der Sache. Die Autos wirken also "selbstverständlich" neben mir und annimieren so gar nicht erst zu einem abfälligen Kommentar. Ich sehe nicht reich, wie ein Zuhälter oder versnobbt aus. Ich bin eben der Typ mit den alten Benzen. Punkt!
Genau das ist aber anscheinend ein wesentlicher Punkt, der die Einstufung und Beurteilung eines alten Autos in die bekannten Schubladen mit beeinflußt. Hat ein Auto erst den Nimbus des Luden-, Gebrauchs-, Alt-, Angeber-, Streber- oder was weiß ich Autos abgelegt und wird langsam selten, dann wird er von seiner Umgebung auch als eine Bereicherung angesehen. Ein Fahrzeug, an dem man gern stehen bleibt und es mit Interesse betrachtet - solange es nicht verspoilert, tiefergelegt oder breitbereift ist (damit erhält das Ensemble aus Fahrer und Auto wieder eine andere Einstufung).
Da es aber Autos gibt, die immer sehr weit vom Budget eines Normalsterblichen entfernt waren (alt wie neu) und somit soziale Schranken aufbauen, werde ich es mir verkneifen sowas zu fahren.
Auf dem Parkplatz stehend mich mit dem alten Mann und seiner Frau darüber zu unterhalten, das er auch mal einen 123er hatte bereitet mir Freude. Aus der Ferne wegen meines Rolls oder Flügeltürers begafft zu werden hingegen nicht.
Nach landläufiger Meinung ist ein zehnjähriges Auto alt. Nach zwanzig Jahren ist es uralt (oder ein Youngtimer) und nach dreißg und mehr Jahren ein Wunder, wenn er noch so schön dasteht , weil ja kaum einer davon überlebt hat (also ein Oldtimer). Mit Kult und Klassikerstatus hat das aber m. E. nichts zu tun. Der wird verhängt, wie die Mode. Dieses Prädikat zu erklären ist in meinen Augen müßig. Es kann morgen schon ganz anders gesehen werden.
Micha
