W123 Klimaautomatik

Hallo zusammen,

kurze Vorstellung.
Ich fahren einen W123 280 TE, Bj. Ende 1982.

Der Wagen verfügt über eine Klimaautomatik. Folgende Herausforderung habe ich noch:

Nach dem Starten springt die Lüftung nicht an, wenn der Drücker EC eingeschaltet ist. 

Auch wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, springt die Lüftung nicht an.

Alle anderen Tasten am Gerät funktionieren sofort einwandfrei, wenn diese bereits beim Start gedrückt wurden.  

Wird nach dem Start eine weitere Taste gedrückt und anschließend auf EC zurückgeschaltet, läuft die Lüftung einwandfrei. Beim nächsten Start ist dies wieder dasselbe. 

Ich habe das komplette Steuergerät letztes Jahr neu beim Mercedeshändler gekauft. Beim alten Steuergerät trat der gleiche Fehler auf. Es sollte also nicht am Steuergerät liegen. 

Das schwarze Lüftersteuergerät und das silberne Temperaturregler Steuerteil hinterm Handschuhfach wurden geprüft und auch mal durch andere Teile ersetzt. Diese sind auch in Ordnung.

Die Leitung zum Temperatursensor im Armaturenbrett ist nicht porös und es wird Luft gefördert. Die Heizung und die Kühlung/Klima funktioniert.

Auch das Monoventil wurde im Zuge der Restaurierung durch ein Teil von Matthew JamesKlima Design Works www.klimakit.com  ersetzt. Nur so am Rande.
Gibt es noch Tipps zur Fehlerbehebung?

Besten Dank für Eure Zeit!Viele Grüße
Lasse
 

 

Hallo Lasse,

das sagt die WIS (vom R107) dazu:
 

Viel Erfolg und..

Hans, Du alter Fuchs, die Information muß man in den Weiten des WIS erstmal finden! 

Hälsningar,
Lutz

...aber genau hierfür gibt es doch die "programmierte Reparatur" im WHB !?!

Hallo Lasse,

der Hans hat Dir einen sehr guten Hinweis gegeben - den ich nicht gelesen habe - und ich habe das jetzt für den W123 nachvollzogen. Der Unterschied ist, dass das W123 Bedienteil 1238301285 nur 4 statt der 5 Relais des R107 hat. In beiden Fällen geht es um die Schaltung von Relais 2. Beim R107 geht das nur bei DEF und Oben/Unten, beim W123 auch bei Normal. Deshalb habe ich das vorher nicht im Fokus gehabt, als Du mich auf den Hinweis von Markus Trompka kontaktiert hattest.

Was zeigt uns das? Eine Frage im Forum ist besser als eine PN an den vermeintlichen Hzg/Klima Steuerungsexperten. Trotzdem wollte ich das jetzt natürlich nachvollziehen. Wenn also der Temperaturschalter der Kaltmotorsperre nicht funkitioniert oder das Kabel defekt ist, wird EC zwar Rel 4 und Rel 5 durchschalten, aber eben nicht Rel 2.  Bei DEF und Oben/Unten am R107 wird die Leitung der Kaltmotorsperre auf Masse gelegt und das verriegelt das R2 in Wechselstellung.

Sehr trickreich die Bedienteile. Und auch unterschiedlich bei W123, R107 MOPF, R107 VorMOPF und W126.

Danke Hans an die schnelle Antwort.