Vorstellung / Frage Ungleiche Mengenabgabe Mengenverteiler 380 SL Bj. 83

Hallo Hanno,

eigentlich brauche ich nur die Werte und keine Bilder:

Steuerdruck kalt und warm
Systemdruck durch brücken des Kratstoffpumpenrelais und Schließen des Absperrhahns
Haltedruck (Druch nach Abschalten nach 10s und 20s)

Noch eine Anmerkung: Dein Manometer sieht wenig vertrauenserweckend aus. Die Billigteile gehen leider oft nach dem Mond.

Hallo,

kalt ohne Taktventil:

Steuerdruck / Systemdruck
0 bar / 3,3 bar jeweils ohne Taktventil

warm

Steuerdruck / Systemdruck

0,8 - 1 bar (einmal auch 0,6 bar) / 2,8 bar zu.

Systemdruck mit überbrücktem Relais liegt bei 2,9 bar heute.

Gestern hatte ich doch noch Werte um 3,6 bar gemessen. Irgendwie scheint mir da viel Tolleranz im System zu sein.
Heute hatte er auch mehr Aussetzer gefühlt.

Hallo Hanno,

ENTWEDER

ist Dein Tank / Sieb / Benzinfilter / Druckregler zu und es kommt nicht genügend Sprit vorne an. Der Rücklauf kann es nicht sein.

ODER

Dein Manometer spinnt. Es sieht mir leider nicht sehr vertrauenserweckend aus.

Hallo Volker,

vielen Dank für Deine Einschätzung. Ich werde nächste Woche den Kraftstofffilter erneuern und dann noch einmal messen, sowie die Förderrate bestimmen.
Bis dahin ein schönes Wochenende und vielen Dank für Deine Hilfe sowie die schöne Webseite. Das Werkstatthandbuch in einem Forum integriert habe ich bisher noch nie gesehen, auch dafür herzlichen Dank und großes Lob.

Hallo Hanno,

unterschätze das Sieb im Tank nicht. Da sammelt sich gern der Dreck/Rost im Tank vor. Das kann man von unten entfernen und dann eine volle Benzindusche nehmen

Hallo Volker,

heute haben wir zu zwei noch einmal alles durchgemessen, der Steuerdruck ist nun auf ca. 0,8 bar, so wie er sein soll bei kalten Temperaturen.
Der Systemdruck ist um die 3,4 bar (weniger als er sollte), der Motor läuft aber sehr geschmeidig und nimmt schön Gas an.
Ein Unterdruckschlauch war noch lose, den ich nicht gesehen hatte.
Einzig und allein wundert es mich, dass die Leerlaufdrehzahl gelegentlich hoch geht auf ca. 1800 U/Min. Es kann jedoch sein, dass das Hochschnellen nun mit dem gefundenen Übel seltener auftreten wird.
Trotzdem ist die Leerlaufdrehzahl noch zu gering. Im Stand um ca. 500 U/Min und in D liegt die Nadel auf. Unter Last gibt es keine Aussetzer mehr und im Leerlauf auch nur noch ganz selten (ich vermute eine Düse, die nicht ganz sauber ist. Der Wagen sollte einfach erst mal wieder richtig gefahren werden, bevor ich hier noch einmal ansetze.
Vom W126 hatte ich gelesen, dass die Feder im Leerlaufsteller etwas schlapp macht und man den "Inhalt" etwas heraus ziehen könnte um das Problem zu beheben. Trifft das hier evt. auch zu?
Der Benzinfilter war übrigens schon gewechselt worden, die Pumpe schafft 600 ml in ca. 10s (da Lief mein Behältnis über
D.h. die Fördermenge ist mehr als ausreichend. Der Motorlauf ist sehr schön und harmonisch.

Hallo Hanno,

was soll ich dazu sagen? Der Mengenteiler arbeitet über Differenzdruck. Wenn nur der Steuerdruck kalt stimmt und der Systemdruck nicht, MUSST DU DEN FEHLER SUCHEN. So wird das nichts. Der Systemdruck wird von dem Aufstoßventil geregelt. Das kann man herausdrehen und säubern oder ersetzen.

Du solltest Dich auch dann nicht drüber täuschen, dass ein wenig Laufen im Stand zeigen würde, dass jetzt alles in Ordnung ist. Mit dem Gemisch würde der Motor keine Kraft im normalen Lauf zeigen. Und die richtige Leerlaufdrehzahl kannst Du so auch nicht erwarten.

Ich werde jetzt 1 Woche in Urlaub sein. Meiner Meinung nach wäre das beste für Dich: Du solltest Dir in der Zeit überlegen, ob Du das Auto nicht in die Hände eines Profis gibst bevor Du noch Die Lust am 107er verlierst.