Gleitschiene gebrochen m117

hallo werner,

also die von FEBI werden befüllt und alle händig getestet auf druck etc....auf einer Prüfanlage

angeblich....

findet man auf der FEBI Seite...

hab einen hier: da ist Öl drinne und der sitzt genauso bombenfest... lässt sich auch nicht gross reindrücken übrigens. hab ihn nie eingebaut, da der originale noch fit ist.

yours rob

Huhu,
deswegen die Frage nach dem Hersteller....
Olli

RickyBobby wrote: hallo werner,

also die von FEBI werden befüllt und alle händig getestet auf druck etc....auf einer Prüfanlage

angeblich....

findet man auf der FEBI Seite...
yours rob

Ich finde da nichts von einzelnen Tests des Kettenspanners, nur ein Bla Bla der besseren Qualität…

Hallo ,
Hab einen febi gekauft .der sieht von innen und auch von außen genau so aus wie der Oe .aussen ist die Originalnummer auf der einen Seite , und auf der anderen Seite FEBI mit angegossen .
Von innen auch 100%identisch .
Außer das die neue Feder 2 mm länger ist .

Johnny-1951 wrote:

RickyBobby wrote: hallo werner,

also die von FEBI werden befüllt und alle händig getestet auf druck etc....auf einer Prüfanlage

angeblich....

findet man auf der FEBI Seite...
yours rob

Ich finde da nichts von einzelnen Tests des Kettenspanners, nur ein Bla Bla der besseren Qualität…

Huhu.
Ich habs auch mal gesucht und habs sofort gefunden.
Und wer sich die Mühe macht das Bild zu vergrößern wird sogar welchen Spanner erkennen?


Nur draufklicken und dann gut..

www.febi.com/uploads/media/febi-i-v-3000...ttenspanner-1501.pdf

Ich bleibe dann dabei das die Ölgefüllt sind,ich hab schon mehr als 10 verbaut,und da ist das bei jedem so gewesen.

Oliver

Huhu,
nachdem das mit dem Spanner nun geklärt sein sollte ne andere Frage.
Läuft er wieder?
Olli

Ja verreck,
tatsächlich, nur war der von Mercedes vor 4 Wochen nicht mit Öl gefüllt und die ich früher gewechselt habe auch nicht,

Und der Pfuscher füllt ihn auch nicht

Hallo Olli. ,
Also geklärt hab ich irgendwie noch nicht viel ....
Ich hab nur alte schienen ,Beläge und die steuerkette gegen neue getauscht .und den Kettenspanner auch .ich habe aber an keinem der alten Bauteile irgendwas defektes/abgenutztes /gebrochenes Plastik ....erkennen können.
Der einzige Unterschied ist die alte Feder aus dem Kettenspanner , die nur grad 2 mm kürzer war , und wo auch evtl das material etwas ermüdet ist .
Aber warum hat er Mittwoch Abend so gerasselt ?ich vermute , die kette ist einmal übergesprungen , und zwar zwischen den beiden Nockenwellen .
Trotzdem bleibt die frage warum ??
Ich steh mehr auf defekte , die ich auch mit den Augen sehen bzw fühlen kann .#
Oder auch messen .
Aber leider bleibt dies alles aus und ich hab nur alte, noch gute , brauchbare , geben neue , getauscht .
Wer kann mir die Gesamtlänge einer neuen kette in mm nennen ??
Dies würd ich gern nochmal kontrollieren .

Johnny-1951 wrote: Ja verreck,
tatsächlich, nur war der von Mercedes vor 4 Wochen nicht mit Öl gefüllt und die ich früher gewechselt habe auch nicht,

Und der Pfuscher füllt ihn auch nicht

Gelöscht

ralle450 wrote: Hallo Olli. ,
Also geklärt hab ich irgendwie noch nicht viel ....
Ich hab nur alte schienen ,Beläge und die steuerkette gegen neue getauscht .und den Kettenspanner auch .ich habe aber an keinem der alten Bauteile irgendwas defektes/abgenutztes /gebrochenes Plastik ....erkennen können.
Der einzige Unterschied ist die alte Feder aus dem Kettenspanner , die nur grad 2 mm kürzer war , und wo auch evtl das material etwas ermüdet ist .
Aber warum hat er Mittwoch Abend so gerasselt ?ich vermute , die kette ist einmal übergesprungen , und zwar zwischen den beiden Nockenwellen .
Trotzdem bleibt die frage warum ??
Ich steh mehr auf defekte , die ich auch mit den Augen sehen bzw fühlen kann .#
Oder auch messen .
Aber leider bleibt dies alles aus und ich hab nur alte, noch gute , brauchbare , geben neue , getauscht .
Wer kann mir die Gesamtlänge einer neuen kette in mm nennen ??
Dies würd ich gern nochmal kontrollieren .

Grüß dich,
ich tippe wie andere ja auch schon,auf den Kettenspanner.
Oder du hast plötzlich keinen Öldruck mehr,glaube ich aber nicht.Auch das könntest du ja fix prüfen
Ich kann mich nur wiederholen,Deckel drauf,starten und gut.
Ich schreib dir mal was per PN.
Mach dir das Leben nicht so schwer!!!

Was mir noch einfällt,du hattest geschrieben das du vorher die Düsengeschichte vollzogen hast.
Es ist aber auszuschließen das dir dabei etwas mit reingefallen ist.??
Olli

Das Video hab ich mir vorher auch schon angeschaut .
Ich hab den Kettenspanner vorher auch nochmal laut wis entlüftet und mit öl befüllt .
In einem kleinen topf mit dem bolzen nach unten und so. Lange den bolzen rein und wieder raus , bis der widerstand grösser wurde . Und dann hab ich den direkt eingebaut .

Nur Olli , was war jetzt kaputt bei mir ? Kanns am umölen gelegen haben ? Von 10 w 40 auf 20 w 50 ? ( wegen dem bläuen und der evtl nicht mehr soooo fitten Kolben/ölabstreifringe /vebtilschaftdichtungen )
Und deshalb die ölbohrungen verstopft und zu wenig Öldruck beim anlassen ? Wobei dafür ja die eingebaute Feder sorgen sollte ......

Huhu,Läuft????
Olli

Moin auch ,
Ne konnte da heut nicht weiter bei, Frau arbeiten und ich beide kinder .....
Aber morgen Vormittag geht's weiter

Ich werd berichten

Hallo ,
So , Motor ist wieder komplett .
Öl aufgefüllt . Mit meiner selbstgebauten durchdreh-Vorrichtung über Anlasser (von Ventile einstellen )den Motor ein paaar Sekunden durchdrehen lassen .
Kette sieht soweit gut aus , aaaaaber da kommt kein öl aus den ölduschen vonner nockenwelle .
Wie lange muss das dauern , bis öl ankommt ? Hab jetzt 10w40 aufgefüllt .

Das wär der supergau.... ventildecckel drauf, paarmal durchdrehen lassen ----und dann Anlassen ---ohne Öl Aufe NW !!!!!!
Hab jetzt die ölpumpe in Verdacht ...woran erkenn ich ob die noch funktioniert ?

Tach,

hast du die Ölpumpe raus gehabt und evtl. sauber gemacht? Wenn ja dann wieder ausbauen und von oben einen Schluck Öl reingießen. Die Ölpumpen fördern nur wenn die keine Luft saugen. Stehen sie zu lange leer oder hat man sie von innen sauber gemacht dann kommt da nix. Vieleicht würde da was kommen wenn der Motor läuft aber das Risiko war mir zu hoch also habe ich meine nochmal ausgebaut.

Gruß Thorsten

Auch Tach )

Ne die hab ich nicht rausgehabt .
Nur Ölwanne drunter weg , wegen evtl späne(brocken von Gleitschienen ...was auch immer )
Heut Vormittag dann neuen Filter , neues öl -mix kurz vor max , und dann georgelt georgelt ...... hmm kommt nix oben an .

Hallo Ralf,

also mach mal etwas Öl auf die Nockenwellen und was sagt denn Dein Öldruck im KI? Das dauert schon etwas, bis der Öldruck wieder kommt. Dann sollten aber auch die Nockenwellen Öl bekommen.

dauert so ca. 10Sek bevor das Öl aus den Röhrchen fließt

Huhu,
ich hatte dir doch das Video gesendet gehabt wie gruselig lange das bei nicht Synt Öl dauert.
Da passt das lei8der so mit den 10 sec.
Öldruck messen.
Olli

Also ich hab jetzt fast 30 sec durchgeorgelt .... kein öl da .


Da muss ein Kanal , Ventil , Röhrchen , irgendwas verstopft oder zu oder blockiert oder was auch immer -....sein .

Und genau das ist auch der Grund , warum die kette letzte Woche übergesprungen ist .....kein öl am Kettenspanner , kein Druck Aufe kette , keine Spannung , zack zarapp !!!!
Das Steuerkette -Gleitschienen -spanner Zeugs ist nun zwar drin und verbaut , war aber definitiv NICHT der Grund für das überspringen .

WO BIST DU OBELIX ??
Schieß mal eben n Befund /Verdacht /tip /...in Richtung Emsland