Steuerkette gelängt?

Hi,
aus eigener leidvoller Erfahrung kann ich nur raten den Kettenspanner zu erneuern.
Zur Kette gehören die Schienen,der Spanner und nach Begutachtung ggf die Räder.

An den Wellen sind doch die 2 Nasen im vorderen Bereich.
Bin grad in die Garage gegangen und hab 2 Bilder gemacht,ich hoffe das hilft weiter.




Olli

guellichs-erbe wrote: Hi Obelix,

ich versuche es nochmal zu erklären: Wenn der Motor auf Grundstellung steht, dann steht die linke NW auf 180 Grad (aka "die Kerbe ist genau gegenüber von wo sie sein sollte" )

Foto dazu ist naturgegeben schwierig ...

Viele Grüsse ins Forum,
Uli

PS: Hab heute die linken Schienen getauscht und die Kette durchgezogen. Und mir ist nix reingefallen ...

Hallo Uli,
ich habe mir nen bissel Gedanken gemacht zu deinem 180 grad Problem....
Hast du mal geschaut ob evtl mal jemand die Scheibenfeder um 180 grad verdreht eingesetzt hat,also die Scheibe die zwischen Nockenwelle und Nockenwellenrad sitzt?
Da wo die Passfeder sitzt muss auch die Einkerbung auf der Scheibe sein,die Markierung ist ja nicht auf der Welle.
Das ist für mich erstmal die schlüssigste Erklärung dazu.
Olli

Auf MB Nockenwellen sind die Nasen wie oben im Bild zu sehen sind, dort kannst du einen 30er Maulschlüssel ansetzen.
Bei Febi Wellen gibt's eine Schlüsselfläche

Wenn bei dir beides nicht vorhanden ist, brauchst du einen Stirnlochschlüssel und keine Panik, die Nockenwelle ist so stabil, da verwindet sich nichts

So, die Reparatur ist geglückt!
Danke Olli für die Fotos, aber bei bei mir sind keine Nasen, keine Schlüsselflächen. Ich habe vor Verzweiflung lange gesucht und schließlich nur die Löcher für den Strinlochschlüssel entdeckt. Der Motor ist original und ungeöffent, also wirklich von MB.
Ich staune, wie man die äußeren Gleitschienen herausbekommen will, ohne die Kettenräder abzumontieren und das meine ich auf beiden Seiten.
Jedenfalls habe ich mir das Werkzeug gebaut, dass Messerfloh beschrieben hat: Ein langes Flacheisen mit 2 Bohrungen im Abstand von 65mm, in die ich M10x60 Schrauben hineingedreht habe. Zusätzlich zu den beiden Schrauben habe ich in die Mitte noch eine Bohrung angebracht und ein M10 Gewinde hineingeschnitten. Damit konnte ich auch sofort das Zahnrad abziehen.
Beim Weidereinsetzen der Bolzen für die Gleitschienen habe ich festgestellt, dass diese auf der rechten Seite viel tiefer versenkt werden als auf der Linken. Hat das noch jemand beobachtet?
Viele Grüße
Frank