Lenkspindel V8 nachstellen

Liebe Fangemeinde,

ich möchte an meinem 500er die Lenkspindel im Lenkgetriebe nachstellen. Am 6-Zylinder zwar gut erreichbar, ist diese Schraube am V8 gut verdeckt.
Das letzte Mal, dass ich das an einem anderen 107 gemacht habe ist auch schon 10 Jahre her.
Frage: In welchen Schritten würdet Ihr die Inbusschraube (5mm, richtig?) herausdrehen? 30 Grad vielleicht? Verstellt sich die Inbusschraube schon beim Lösen der Kontermutter? Welche Schlüsselweite hat die Kontermutter? Mit welchem Werkzeug habt Ihr es gemacht? Einen Ringschlüssel abgesägt? Mit Knarre, Verlängerung und Gelenk?
Vielen Dank für jeden Tipp!

Gruß
Frank

Hallo Frank,

das ist hier im Forum eigentlich ein Dauerbrenner. Hast Du schon mal etwas gegraben?

Irgendjemand hat das im eingebauten Zustand schon mal gemacht (Klaus68?) und beschrieben - musst mal suchen.
Grundsätzlich (wir wiederholen uns hier mittlerweile im Wochenrhythmus) zunächst sicherstellen, dass die Lenkungskupplung spielfrei ist und alle Kugelköpfe incl. der 4 Traggelenke sowie die Umlenkachse allesamt spielfrei sind und geschmeidig laufen.

Das Nachstellen des Spiels ist knifflig, weil es meist in der Mittelstellung am größten ist und dann (wenn auf "0" gedreht) der Laden beim Einlenken klemmt. Beim Lösen der großen Mutter (SW 19??) dürfte sich die Schraube mitdrehen. Die Einstellung geht am besten, wenn man das LG im Schraubstock hat. Der Aus- und Einbau ist auch nicht besonders schlimm. 30° Drehwinkel sind dabei schon ziemlich viel. Die Gewindesteigung beträgt ca. 1,25mm, ggf. auch 1,5mm. Weiß nicht genau. Da machen 30° (also ca. 1/3tel Umdrehung) schon einiges an Weg aus.

Grüße Martin

Mahlzeit
ne ich hab da nix nachgestellt .
Bei meinem wurde alles an Gummi inkl der Lenkspindel gewechselt. Das Resultat fast Spielfrei....

Ich habe das gerade hinter mir. Mein Tip. Baue das LG aus. Ich habe es im eingebauten Zustand erst gar nicht versucht. Wie gesagt, der Ausbau ist easy und du kannst daran optimal arbeiten, Markierungen vor dem Lösen der Schraube anbringen und ggf. das Gehäuse lackieren. Ich habe die Schraube ca 15Grad herausgedreht. Das Lenkungsspiel ist nun nicht größer als bei meinem relativ neuen Alltagswagen. Mach dir die Arbeit, es lohnt sich und besorge dir vorab die 3 Befestigungsschrauben für das LG, die müssen neu rein.

Gruß
Winfried

Hi,

ich habe einem Ring/Maul den Ring abgesägt und im fast 90° Winkel wieder angschweißt. So lässt er sich in einer Stellung aufstecken.

Mit etwas Geschick von oben in die Gabel gegriffen und gedreht, das geht auch nur in kleinen Schritten.
Den Inbus in, ebenfalls kleinen Schritten drehen und immer wieder leicht kontern und am Lenkrad prüfen, es darf sich, beim Drehen, nicht ansatzweise stramm anfühlen.

Gruß
Willy

Hallo Willy.
Hast Du den umgeschweißten Schlüssel noch?
Gruß Frank

Selbstverständlich!

Willys schmeißen nur weg, was sie absolut und nie wieder gebrauchen können, doch selbst das nur unter großen Schmerzen!

Das Ding ist aber keine Profiarbeit....zusammengebraten halt.

Gruß
Willy

Oh wow, sogar ein Bild!
nur noch zwei Fragen:
Welche Schlüsselweite ist das?
Hast Du den Schlüssel dann von oben durch den Motorraum oder von unten eingesetzt?

Danke
Gruß
Frank

Moin,
ist SW 19, beim V8 kommt man nur von unten ran...

Gruß
Obelix

Super, danke!

Dann kann es ja jetzt losgehen!

Gruß
Frank

Hi,
also ich mach das immer von oben,und das geht wirklich gut.
Ich mache immer den Kerzenstecker ab,dann da mit einer 3/8tel Gelenknuss die Kontermutter lösen,dann habe ich nen breiten meißel der gut passt um die Kontermutter festzusetzen.
Dann die Inbusschraube mit der kleinen Knarre und ner Verlängerung rausdrehen,kleines bissel mehr weil diese sich nachher beim festziehen der Kontermutter wieder etwas mit reindreht,fertig.
So hab ich bis jetzt ca 20 stk nachgesstellt,also da wo es sich noch gelohnt hat.
Da sieht man dann auch mal solche Überraschungen die man erstmal beseitigen sollte:




Olli

Kann ich nur bestätigen - geht auch von oben !

sternzeit-107.de/de/forum/attachment/3174

Gruß Uwe

War auch von oben bei....

Willy

Hallo,

ich habe das auch schon beim W126 V8 von oben erledigt.

Da will ich Euch noch was Wissenswertes vom Workshop Lenkgetriebe beim vdh Pfingstreffen erzählen. Daniel konstruiert im normalen Leben LKW Lenkgetriebe und hat die vom 123 zerlegt und gezeigt. Dabei hat er Folgendes erzählt:

• Lenkgetriebe sollten REGELMÄßIG nachgestellt werden. Es nicht zu tun, fördert den Verschleiß
• Er schlägt vor, das LG in Mittelstellung zu blockieren mit M8x1 Madenschraube, vorne spitz zulaufend
• Danach das Spiel an der Schraube so lange nachstellen, bis man gerade keines mehr durch Rucken am Lenkstockhebel spürt. Dann wieder kontern und letzte Prüfung des Spiels sowie der Leichtgängigkeit in allen Positionen.

Ich werde das in meinen Wartungsplan neben dem Nachziehen der 3 Schrauben mit aufnehmen.

..Stimmt,
ihr habt recht, bei manchen V8 geht's auch von oben, in letzter Zeit hatte ich anscheinend zu viele mit Kat im Krümmer in der Hand.
Ich stelle die Getriebe auch eher selten nach, weil es meistens, wenn bereits 2 Finger Spiel vorhanden ist , kaum mehr was bringt.
Außerdem sollte bevor man am Lenkgetriebe rumstellt das Lenkgestänge ,die Lenkungskupplung und die Trag-und Führungsgelenke geprüft werden, und
ebenso das Lenkungsöl mit Filter erneuert werden !

Gruß
Obelix

Man kommt sehr gut von oben dran, wenn man einen 19er Krähenfuß mit Kippverlängerung benutzt und eine 6er Inbusnuss mit kugeligem Inbus. Luftfilter und Kerzenstecker abbauen hilft auch.

Das, was oben steht ist natürlich Käse: "Da machen 30° (also ca. 1/3tel Umdrehung) schon einiges an Weg aus."

Ich würde erstmal eine halbe Umdrehung machen und dann prüfen.

Ralf

RalfL wrote: Das, was oben steht ist natürlich Käse: "Da machen 30° (also ca. 1/3tel Umdrehung) schon einiges an Weg aus."

Ich würde erstmal eine halbe Umdrehung machen und dann prüfen.
Ralf

He, verstehe ich etwas falsch, ist jetzt 1/3 mehr wie 1/2 ?

Nein, 1/3 ist natürlich nicht mehr als 1/2

Aaaaber: 30 Grad sind auch nicht wie oben behauptet "ca. 1/3 Umdrehung" sondern genau 1/12 Umdrehung - denn einmal ganz rum sind 360 Grad

western

ja hatte ich mir auch gedacht

Moin ich hatte gehört/gelesen, daß beim einstellen die Vorderachse zwingend in der Luft sein muss - sprich das Fahrzeug anheben. Ist das korrekt?

Gruß

André

Hallo Andre,

laut Mercedes ist zum Nachstellen des Lenkgetriebes das Drehmoment am Lenkrad zu messen. Und laut Mercedes-Vorgabe muß dazu der Lenkhebel demontiert werden. In der Praxis wird es wohl auch genügen die Spurstangen (die Linke und Mittlere) vom Lenkhebel zu trennen. Nur die Achse aufbocken ist eher kontraproduktiv, da werden die Gelenke ja alle aus der "Normallage" gebracht.

Am besten aber einfach in der WIs nachlesen. Kapitel 46-480  MB 107 SL/SLC wsm - RI - chassis - steering
Meistens wird es aber da schon an einem entsprechend feinfüligen Drehmomentanzeiger passen