Kettenspanner und Gleitschiene

Abermals hallo Frank,

es deutet sehr viel darauf hin, dass du nur eine neue Gleitschiene brauchst und dann den Kettenspanner konzentriert so einbauen musst, wie es vorgesehen ist. Geschieht dies nicht, fährt der Druckbolzen vor dem oder beim Einbau aus und dann walten rohe Kräfte sinnlos aber gewaltig und folgenschwer.

Den Druckbolzen brauchst du nicht neu. Wenn du Zylinderkopf und Kettenspanner betrachtest, dann wirst du mutmaßlich sehen, dass der Druckbolzen nicht so viel Spiel oder Schieflage haben kann, dass dieser an der Gleitschiene vorbeigleitet. Ich wette dein Vermögen, dass die Gleitschiene bei eurer mehr oder minder eingefahrenen Arbeit vom mehr oder minder ausgefahrenem Bolzen mit mechanischer Gewalt soweit verdrängt wurde - knack! -, wie dies die Verhältnisse zuließen.

Erwarte deinen Bericht mit Spannung.

Winni

@ winni, ich sage es mal ungern, aber du könntest Recht haben und ich hoffe auch das du recht hast alles andere währe sch......

Spannschiene und Führungsbolzen sind morgen da.

Gruß
Frank

Vorher

Nachher

Hallo Frank,

eine umfangreiche, gründliche Arbeit hast du, habt ihr da geleistet. Den Rest bekommt ihr auch noch hin. Dazu gehört zum Beispiel, den OEL Deckel zeichnungsgerecht anzubringen und die Zündkabel zu entwirren. Hier habe ich dazu ein paar Angaben gemacht: Mein erster und bis dahin letzter sinnvoller Beitrag

Am Gemischregler sticht deine weiche Gummimanschette ins Auge des Betrachters. Vielleicht magst du prüfen, ob jene nicht etwa besser am luftfilterseitigen Gegenstück angebracht wäre. Womöglich.

Den Batteriehalter noch eben korrekt platziert und nach Montage der Leichtmetallsportmotorhaube womöglich nicht versäumen, wo möglich respektive wo nötig einen Hauch Lack an die blankgeschabten Stellen aufzutupfen.

Wünsche einen guten Abschluss. Ich hoffe, die Einfahrvorschriften baumeln um den Kombinationsschalter gewickelt korrekt am baumwollenen Faden.

Winni

Moin,
Update zu meinem Problem.

Fehler lag zwischen den Ohren , wahrscheinlich den Kettenspanner falsch montiert, obwohl ich eim ersten Einbau es genau nach WIS gemacht habe und hinterher noch alles überprüft habe, den wenn man einen Motor komplett zerlegt und wieder zusammen baut, ist die Steuerung doch eine sehr wichtige Sache.
Die steuerkette hatte 1 Zahn Versatz nach dem Bruch der Spannschiene, hat dem Motor nix ausgemacht.

Diesmal es wieder nach WIS montiert und vorher wirklich alles nochmal überprüft und es hat alles geklappt, die Spannschiene, Kettenspanner, Kette und der Führungsbolzen ist neu.

Motor läuft nun sehr schön .



Gruß
Frank

Kettenspanner in einbauposition

Es gibt für alles eine Lösung.

Servus Frank,

schön, dass das noch geklappt hat. Dann wünsche ich Dir und deiner Maschine noch viele sorgenfreie Kilometer. Und großes Danke für die Rückmeldung.

Gruß
Richard