Typisch amerikanischer Mülleimer oder eine Entdeckung

On 2016-03-22 17:03, jogi1168 wrote:
Und man darf nicht vergessen das komischerweise genau der AMG Look auch heute noch "Inn" ist. Ich habe auf meinen Benzen alle die AMG Felgen drauf, und es kurven ne Menge Benze mit AMG Schild hinten drauf rum, die die Bude nie gesehen habe. Scheint also doch noch angesagt zu sein

gruß

Arnd

PS Winni wo warst auf der Messe, habe dich nicht gesehen

Es dürften weltweit auch mehr Leute mit einem Rolex Blender rumlaufen als echte Rolexträger .

Wolfgang

Hallo Willem,

schöne Fahrzeuge hattest und hast du da. Wahnsinn, wie sich die Preise für die Escort entwickelt haben. Der Wert resultiert sicher weniger aus einer soliden und robusten Bauweise als aus einem entstandenen Kult um diese Kategorie sportlicher klassischer Fahrzeuge.

Nachdem du Blech und Lack an den Fachmann vergibst, bleibt dir noch genug schöne Arbeit mit der Mechanik und Montage. Das macht bestimmt mehr Freude als die Gesundheit schädigend PVC-Material wegzuschrubben oder kiloweise Eisenoxid zusammenzufegen und so erlebt Mann dann auch die Fertigstellung eines Projektes eher, als wenn Mann von A bis Z alles selbst machen will.

Viel Freude bei der Schrauberei

Winni

PS/kW: @Gerd: Dein Verweis auf ein "AMG-Tachotuning" lässt viel Raum für (Fehl-) Interpretation. Wenn mit Tuning eine Feinabstimmung zu verstehen ist, welcher ein Tachometer unterzogen wurde, nachdem AMG-typisch das Ziffernblatt gewechselt worden war oder um im höheren Geschwindigkeitsbereich noch die Einhaltung der gesetzlichen Vorgabe zur Voreilung sicherzustellen und/oder schlichtweg um die Fahrgeschwindgkeit richtig anzuzeigen, nachdem Änderungen am Getriebe (Tachoantrieb), der Achsübersetzung und/oder den Rad-/Reifenkombinationen vorgenommen wurden, dann ist das schlüssig und logisch. Wer aber aus deiner Schilderung den Eindruck gewinnen sollte, dass da Leute saßen, die den Mercedes durch frisieren am Tacho schneller gemacht hätten, dem sei gesagt, dass es für einen Aprilscherz noch zehn Tage zu früh ist.

On 2016-03-22 17:00, driver wrote:

Wenn die jüngere Generation AMG mit den Formel 1 Wagen verbindet dann sieht man daran wie doof und uninformiert sie ist, die haben aber mal garnix mit der Formel 1 zu tun .

Wolfgang

So gesehen hat auch Mercedes nix mit dem Team "Mercedes AMG Petronas F1 Team" zu tun.
Das Auto kommt vom zugekauften Brawn GP Team und der Motor vom zugekauften Ilmor Werk.

Wenn der Teameigentümer das ganze dann unter dem Label AMG vermarktet, wird es halt als solcher wahrgenommen... und lenkt ein wenig Glanz auf die anderen Produkte dieses Labels...

Ebenso wage ich zu bezweifeln, dass Ferrari / Lambo das Maß aller Dinge sind. Das ein Ferrari gern nach Hause in die Werkstatt kommt, ist sicherlich kein Mythos.
Und Thema Lambo.... nunja, hier ist das Ein oder Andere in einem Blog zusammengetragen: LAMBO

Man stelle dich den Prozentsatz der Schäden angewendet auf den Golf vor.

Frank

Formel 1? Autorennen?

Einst eine Plattform für Wettkämpfe namhafter Fahrzeug-Hersteller wie Auto Union und Daimler-Benz. Die Landschaft hat sich verändert. Heute treten andere Marken gegeneinander an. Es reibt sich Marlboro an Red Bull. Kamikazeverdächtige "Rennfahrer" gehen an den Start, um mit dem Drehzalmesser rechtepreisrelevante Einschaltquoten hochschnellen zu lassen und um dabei das Unterbewusstsein fanatischer Anhänger bis zur gezielten Fehlkaufentscheidung zu chloroformieren.

Welch armselige Entwicklung.

Winni

PS/kW: @Gerd: Dein Verweis auf ein "AMG-Tachotuning" lässt viel Raum für (Fehl-) Interpretation. Wenn mit Tuning eine Feinabstimmung zu verstehen ist, welcher ein Tachometer unterzogen wurde, nachdem AMG-typisch das Ziffernblatt gewechselt worden war oder um im höheren Geschwindigkeitsbereich noch die Einhaltung der gesetzlichen Vorgabe zur Voreilung sicherzustellen und/oder schlichtweg um die Fahrgeschwindgkeit richtig anzuzeigen, nachdem Änderungen am Getriebe (Tachoantrieb), der Achsübersetzung und/oder den Rad-/Reifenkombinationen vorgenommen wurden, dann ist das schlüssig und logisch. Wer aber aus deiner Schilderung den Eindruck gewinnen sollte, dass da Leute saßen, die den Mercedes durch frisieren am Tacho schneller gemacht hätten, dem sei gesagt, dass es für einen Aprilscherz noch zehn Tage zu früh ist.

nein - es war damals in den 70ern als mein Kumpelt dort arbeitete, definitv so, also "getunt" auf Voreilung um km/h zu suggerieren, wie ich es gesagt habe! Den Kunden erfreute es, genau wollte er es gar nicht wissen.
Geschummelt wurde da überall, der italienische Testkilometer war so 950mtr, Leistung wurde von Motoren getestet wie sie nie verkauft wurden, etc. etc.

On 2016-03-22 17:31, strambacher wrote:

Und Thema Lambo.... nunja...

Ein Gallardo entstand im Drauz Werk in Heibron als Rokarosse, wurde dann bei Audi Neckarsulm angemalt und mit einem Motor aus dem Ungarischen Györ in Bologna endmontiert. Ist das dann eigentlich noch ein Lambo?

On 2016-03-22 17:31, strambacher wrote:
Ebenso wage ich zu bezweifeln, dass Ferrari / Lambo das Maß aller Dinge sind. Das ein Ferrari gern nach Hause in die Werkstatt kommt, ist sicherlich kein Mythos.
Und Thema Lambo.... nunja, hier ist das Ein oder Andere in einem Blog zusammengetragen: LAMBO

Man stelle dich den Prozentsatz der Schäden angewendet auf den Golf vor.

Frank

Das stellt sich niemand vor, das ist halt so bei Höchstleistungskarren, da gelten andere Maßstäbe.
Es ist auch nicht das "Maß aller Dinge" sondern das Maß der heutigen technischen Möglichkeiten, den der neue Bugatti ausgereizt hat.

Ausserdem - bei den heutigen technischen Möglichkeiten und Erkenntnissen könnte ein Supersportwagen auch von KIA oder Seat gebaut werden.

On 2016-03-22 17:40, emanresu wrote:

On 2016-03-22 17:31, strambacher wrote:

Und Thema Lambo.... nunja...

Ein Gallardo entstand im Drauz Werk in Heibron als Rokarosse, wurde dann bei Audi Neckarsulm angemalt und mit einem Motor aus dem Ungarischen Györ in Bologna endmontiert. Ist das dann eigentlich noch ein Lambo?

ja - alle lassen im Ausland fertigen, auch Mercedes. Wenn die technischen Vorgaben der Hersteller strikt eingehalten werden, ist das dann immer noch ein Lambo.

Hallo Gerd,
Amg hat angefangen mit dein 300 SEL .6,3 liter ..doch ? In 1968 waren sie zweite im Spa rennen mit anliche Benz, frisiert nach 6,9 liter mit 420PS. Ich habe damals dieser Auto noch ins Rennen gesehen..ein teufelskarre mit donnerend larm...viel rote bremsscheiben in kurvengebiet. und unheimlich viel pitstops....wegen reifen...es war schon wie die AMG die BMW Csl und Ford Capri usw ausbremsen zu sehen...
gruss Willem

On 2016-03-22 17:46, willem wrote:
Hallo Gerd,
Amg hat angefangen mit dein 300 SEL .6,3 liter ..doch ? In 1968 waren sie zweite im Spa rennen mit anliche Benz, frisiert nach 6,9 liter mit 420PS. Ich habe damals dieser Auto noch ins Rennen gesehen..ein teufelskarre mit donnerend larm...viel rote bremsscheiben in kurvengebiet. und unheimlich viel pitstops....wegen reifen...es war schon wie die AMG die BMW Csl und Ford Capri usw ausbremsen zu sehen...
gruss Willem

Stimmt - damit haben sie angefangen, die Teile hab ich auch noch später in Spa gesehen, war sehr spektakulär, die BMW und Capri hatten da in der Zeit oft mit weniger als dem halben Hubraum keine Chance!

On 2016-03-22 17:50, gerd wrote:

Stimmt - damit haben sie angefangen, die Teile hab ich auch noch später in Spa gesehen, war sehr spektakulär, die BMW und Capri hatten da in der Zeit oft mit weniger als dem halben Hubraum keine Chance!

In SPA wurden sie nur Klassensieger - den Gesamtsieg holte sich ein Ford Capri...

Letzendlich holten sie nur Achtungserfolge, das Teil war einfach zu schwer und frass Reifen wie das Krümelmonster die Kekse. Spektakulär war es auf jeden Fall.

Lamborghini? Kreidler? GRUNDIG? Metabo?

Das, was einst eine Marke hat werden lassen, ist zuweilen längst verblasst.

Marketing"experten" haben es verstanden, in Marken begründete, über Jahrzehnte gewachsene Werte und Versprechen, kurzerhand und hemmungslos auszuschlachten. Moral? Welcher Sprache entstammt dies seltsame Wort? Hat es eine Bedeutung? Gehabt?

Eine Ernte einzufahren ohne neu auszusäen mag dem ersten Anschein nach wirtschaftlich erscheinen, den Cash Flow, wie inzwischen auch der international verdepperte Bayer sagt, in die Höhe schnellen lassen. Einem Strohfeuer gleich, denn nachhaltig ist es freilich nicht.

Wie lange müssen diese Idioten eigentlich auf welchen Nobel-Universitäten dieser Welt studiert haben, um so einen Un Sinn zu bewirken? Marketing muss übersetzt in etwa ausschlachten nachhaltiger Werte bedeuten. Abwracken. Abgewrackte Marken wohin Mann sieht. Wenn Mann es denn sieht und nicht völlig verbloendet wurde.

Am Ende verbleiben nur noch Rechte auf Lizenzen. Das Recht an der Marke. Wer darf welches Symbol wohin kleben. Schlussverkauf. Das wars dann. SALE. Willy kennt sich aus.

Machtlos. Außer bei der Markenwahl.

Winni®

Mensch Winni, wieder mal schlecht geträumt?

Lies mal die Geschichte von Max Grundig. Und dann sag mir, warum Grundig als Hersteller kaputt ging. Sicher nicht, weil BWLer tolles Marketing in den Vordergrund stellten. Max Grundig hat allen Ratgebern zum Trotz an der uralten Technik der autoritären Firmenführung festgehalten und ist letztlich daran eingegangen. Loewe hat es besser gemacht - da haben die Marketingexperten einen Weg gefunden.
Leute wollen meist vermeintlich viel Leistung für wenig Geld. Und da sind wir auch wieder beim Thema: Autos. Jeder hier sucht Schnäppchen, um sich einen ehemaligen Luxuswagen kaufen zu können. Sind dafür Marketingleute verantwortlich?


. Hartmut aus Hessen .[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : jhwconsult am 23-03-2016 00:30 ]

Hallo Consulter Hartmut aus Hessen,

du fühlst dich angesprochen? Es geht mir nicht um die Frage, wann weshalb eine Marke wie z. B. GRUNDIG scheinbar untergangen ist. Mir geht es darum, wie Markenzeichen, die längst nicht mehr für das stehen wofür sie einst standen, ausgeschlachtet werden. Den letzten Tropfen aus der Frucht pressen, das Geld einstreichen - und weg.

Wo früher Metabo drauf stand, da war Metabo drin. Es war einmal.

Dass der Verbraucher an der Entwicklung maßgeblichen Anteil hat, insbesondere der deutsche Arbeitnehmer, dem Made in Germany-Produkte zu teuer sind, schließlich will Mann mit Frau ja auch noch in den mehr oder weniger prestigeträchtigen Urlaub fliegen oder schippern, ist klar. Zu viele sind nicht bereit für ein Produkt den Preis zu bezahlen, der nicht zuletzt auf das eigene Lohnniveau zurückgeht. Bei viele Branchen hat der Arbeitnehmer und Konsument den Ast abgesägt, auf dem er saß. Aber wir sind ja alle gehalten, europäisch oder noch besser global zu denken. Wers oft genug hört der glaubt das am Ende.

Wo die Entdeckung amerikanischer Mülleimer uns alles hinführt...

Winni ®

Winni, ich bin voll und ganz deiner Meinung. Es ist unglaublich, wie ein Markenhype entsteht, von etwas, was zu großen Teilen aus Lizenzvergaben besteht.
Bei dem depperten Bayern bist du allerdings über das Ziel hinausgeschossen.......

Genauso witzig sind doch die Fußballligen, sollte nicht bei Berlin auch Berliner, bei Hamburg Hamburger oder bei Dortmund Dortmunder spielen? Auch hier ist doch der Städtename ein aufgeblasener Ballon und hat mit der eigentlichen Regionalität nichts mehr gemein. Und das ist ja eigentlich auch wieder gemein.

Frank

Hallo strambacher Frank,

der Bayer ist nicht deppert, er wird verdeppert, wenn ihm eingetrichtert wird, im bayrischen Dialekt weltmännisch vom Cash Flow zu sprechen.

Host mi?

Winni

Also, was kann man jetzt bezahlen, für den M117-5Gang-Mülleimer?

Moosi

Moosi,

7.000 Schilling.

Winni