Grand Tour

Hallo Kai,

dann drücke ich Dir die Daumen, halte durch! Ich hoffe Du hattest schon einen Kurzschluss bei der Einstellung des Treckers …

Der zieht doch wieder schnell weg, sah ich gerade im Beschleunigungsvideo. Kannst Du den nicht bei den Orangen abstellen und entspannt am Wochenende schrauben, als auf der Straße in Lisboa?

Um abraço Michael 

Ich habe schon mit dem Schafstall gegenüber geliebäugelt. Würde eine prima Garage/Werkstatt machen.

Trotzdem nicht geschafft auf hundert zu kommen vor dem Wäldchen

Servus Kai,
Das erinnert mich alles an meine erste Oldie Reise mit einem 1303 Cabrio Bj. 1974.
damals gings quer durch Deutschland und dann nur auf Rue National quer durch Frankreich.
mit abgenutzten Kohlestiften und ständigem Aufleuchten der Ladelampe...die einzige im Käfer Cockpit.
das war Anfang der 90ziger und ich begann meine Schrauber Karriere.
auf einem Campingplatz an der Französischen Atlantikküste wurde dann geschraubt. Radlager nachgezogen, Halterung vom Kohlestift abgeschliffen...dann hielt er tatsächlich für die Rückfahrt. Reparatur vom Wischwaschbehälter und und und. 
Also ich kann in etwa Deine Reise nachvollziehen.... aber...bei mir war Hochsommer!!
Respekt in aller Form und halt uns weiter auf dem Laufenden!

Und die Tour geht weiter. Beim Bosch Dienst Spritschläuche und Filter besorgt, sehr kulant, ich sollte einfach abschneiden was ich brauchte und die Rollen zurückbringen. 

Das Regulierventil ist komplett hin, wo das Wasser herkommt weiß ich nicht, das werde ich also doch überbrücken und so weiterfahren. 

Die Stückchen Rohr hätte ich im Werkzeugkasten. Den Unterdruckschalter musste it wieder an das lose Regulierventil anschließen da ich sonst den Wagen nicht mit Schlüssel ausschalten konnte. 

Nur mir fehlt im Moment jede Art von Gebläse, wie man die Klappen nach unten öffnen kann habe ich noch nicht verstanden 

Und da mir die Spannungschwankungen so auf den Keks gingen (jedesmal ging mir das Radio aus und wieder an, Licht wurde hell, Scheibenwischer wischten schnell) habe ich auch noch diesen Regler ausgetauscht:

Das war natürlich unbequem unter dem Auto bei kaltem Regenwetter aber ich glaube es hat was gebracht. Nun kann ich mich doch dem Französischkurs widmen auf den nächsten 2000km. 


 

Und weil ich mich so über den Wagen aufgeregt hatte, hatte ich ihn schon inseriert. Dafür erst einmal einen schönen Foto shoot gemacht. 
Mich entwickele doch eine zwiespältige Beziehung zu diesem Wagen. Es ist schon ein schönes Fahrzeug mit einem fantastischen Motor:

Gelle, irgendwie wächst man zusammen und irgendwann kennt man alle wehwehchen. Und irgendwie hat man nach einer Weile das Gefühl, jede Schraube beim Vornamen zu kennen...

Hallo Kai,

es hätte natürlich auch geholfen, vor der Grand tour eine ausgiebige Probefahrt zu machen, um all die Probleme zu finden. Aber nun ist es halt anders und Du hast später was zu erzählen.

Statt eines Schlauchverbinders anstatt Regulierventil hättest Du auch temporär einen Kugelhahn einsetzen können. Dann könntest Du vielleicht bei nicht so stark wechselnden Außentemperaturen eine für Dich angenehme Stellung des Wasserhahns finden und den Gebläsemotor z.B. auf Stufe 1 permanent laufen lassen.

Moin Kai,
anstelle eines Kugelhahnes oder Ähnlichen kannst du auch den Schlauch mit einer Klemme zusammen drücken.
Da ich auch solches Problem schon mal hatte, mindest 3/4 abdrücken.
Wegen solcher Kleinigkeiten verkauft man doch ein Auto nicht.
Gruß aus Hamburg, Rainer

Gebläsemotor auf Stufe 1 muss ich noch einmal genauer erklärt bekommen.

Die Einspritzanlage wurde ja kontrolliert und instand gesetzt und ich bin mit dem Wagen regelmäßig ohne Probleme und sogar mit Heizung gefahren.

Ist ja auch egal, man wächst zusammen und steckt in diesen Probleme und ihren Lösungen eben richtig drin.

Ich denke immer man muss ein Auto erst einmal so richtig waschen und polieren um jede Ecke zu kennen und dann eine richtige Tour machen um jedes Zipperlein kennenzulernen.

Beim Peugeot hat’s nicht geklappt, ich mag den Wagen trotzdem nicht, kann mich überhaupt nicht mit dem anfreunden.

Ich werde von unterwegs berichten, habe mir eine interessante Route herausgesucht (ohne péage in Frankreich) - mal sehen wie lange das dauern wird.

Hallo Kai,

Gebläsemotor auf Stufe 1 heißt +12V an den entsprechenden Vorwiderstand, also den mit dem größten Wert. Dann musst Du nicht immer DEF drücken mit Höllenlärm und wieder raus nehmen. Wahrscheinlich werde ich mich eines Tages für diesen Tipp hassen. Wenn dann jemand den so nicht temporär sondern dauernd umsetzt und hier Fragen dazu stellt. Es ist dann eine manuelle Heizungssteuerung.

Ach klar, dem kann ich folgen... aber nun werde ich morgen in der Frühe losfahren und nichts mehr überbrücken.

Wenn’s ganz unerträglich wird muss ich dann eben doch stoppen und das umsetzen.