Die tatsächliche Geschwindigkeit liegt 5 % über dem vom Tacho angezeigten Wert.

Das ist ein interessantes Phänomen, das mir zuvor nicht aufgefallen war; ich fuhr mit einem GPS-Routenplaner, der die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt. Dabei stellte sich heraus, dass der Tacho meines 560SL (Modelljahr 1986) bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h einen um 5 % niedrigeren Wert anzeigt als die tatsächliche Geschwindigkeit. Normalerweise zeigt der Tacho 3 % zu viel an; bei 100 km/h beträgt die Abweichung also 8 %. Die Reifengröße ist korrekt, und am Differential wurden keine Änderungen vorgenommen.Was könnte die Ursache sein?Danke, Peter

Ist eine km/h Scheibe verbaut worden?

Hallo Peter,

zunächst mal sind Meilen- und Km-Tachos unterschiedlich justiert. Bei km sind es 0 bis 7% über dem Sollwert. Bei Meilen ist es +/- ,

Aber mal 3% zu viel und mal 5% zu wenig darf nicht sein. Das spricht tatsächlich für die Umrüstung auf km/h Scheibe auf Hausfrauenart: Zeiger ab, neue Tachoscheibe rein und dann wird es wohl schon passen... Nein das tut es nicht.

Welche Tachoscheibe hast Du denn also jetzt verbaut?

Wenn nur die Tachoscheibe getauscht worden wäre, müsste der Wegstreckenzähler ja immer noch Meilen zählen. Tut er das, Peter?
Und, wie die Vorredner schon schrieben, muß es natürlich die richtige Scheibe sein. Ein Bild wäre hilfreich.

Hälsningar,
Lutz

Moin Moin
es geht um die Lage , immer um die Lage .
Ist der Zeiger von der Welle ,kann der auch lustig aufgesteckt werden .
mfg Günter Trunz

Hallo,
ich habe die originalen Zifferblätter mit Meilenanzeige im äußeren und Kilometeranzeige im inneren Ring. Alles ist original, daher sollte die Anzeige korrekt sein. Eine Abweichung von 5 km zu wenig führt zu Bußgeldern.
Viele Grüße, Peter

Hallo Günter,

das ist vielleicht die einfachste Lösung, oder sogar das Problem selbst: die falsche Positionierung der Nadel.

Viele Grüße, Peter

Ja, aber wenn alles original ist, warum sollte dann der Zeiger falsch sitzen?

Hälsningar,
Lutz

Zu klären wäre auch, mit welchem GPS-tracker, welcher Satellitenabdeckung und in welcher Region wurde gemessen? Vielleicht liegt da auch eine Ungenauigkeit? Mit Google maps am Handy, das in der Mittelkonsole liegt, könnte die Genauigkeit durchaus ungenügend sein.

Hallo,

wie wir sehen, steht der Zeiger auf der untersten Markierung. Was soll da an der Lage falsch sein Günter?
Die Tachoscheibe scheint auch eine richtige zu sein. 

Moin Moin
es ist immer die Lage , von hier oben aus dem Norden
sieht es so aus , als ob ich da keine 12 57 als Tachoscheibe sehe , irgendwie passen da zu einer 12 57 nicht die Schaltstufe 3 , bei 5900 müsste der Drehzahlmesser ins
Bedenkliche gehen , mir kommt es so vor, da genau 6000 zu sehen . Ob ich aus meinem Thread um 10.57 ein Bild vor Augen hatte , welches erst um 11.03 gezeigt wurde , verändert nicht die Lage als solche , aber , so ganz verdeckt der Zeiger nicht . Ich bitte zu Bedenken ,ab 18 Uhr befinde ich mich eher in einer bedenklichen Lage .
mfg günter Trunz

    Hallo,

Ich habe das GPS-Gerät der TomTom-Routenplaner-App verwendet. Die Messung erfolgte in einer ländlichen Gegend, nicht in der Stadt. Mit dieser TomTom-App sind mir noch nie ungewöhnliche Abweichungen aufgefallen.

Es bleibt die Frage, ob die Nadelposition, wie auf dem Foto zu sehen, korrekt ist. Falls ja, liegt das Problem woanders.

Vielen Dank, Peter

Moin,
sicher das der Tacho schon immer zum Auto gehörte?
Nur mal so in den Raum gestellt.

Hallo,

Nein, in 40 Jahren und mit mindestens zwei Vorbesitzern kann viel passieren.

Viele Grüße, Peter

Hallo Peter,

helfe uns doch nochmal - welche Nummer steht da zwischen "mph" und "VDO"?

Hälsningar,
Lutz

merc450 schrieb:

Moin Moin
es ist immer die Lage , von hier oben aus dem Norden
sieht es so aus , als ob ich da keine 12 57 als Tachoscheibe sehe , irgendwie passen da zu einer 12 57 nicht die Schaltstufe 3 , bei 5900 müsste der Drehzahlmesser ins
Bedenkliche gehen , mir kommt es so vor, da genau 6000 zu sehen . Ob ich aus meinem Thread um 10.57 ein Bild vor Augen hatte , welches erst um 11.03 gezeigt wurde , verändert nicht die Lage als solche , aber , so ganz verdeckt der Zeiger nicht . Ich bitte zu Bedenken ,ab 18 Uhr befinde ich mich eher in einer bedenklichen Lage .

mfg günter Trunz

Hallo Günter,

ja logisch passt diese Tachoscheibe nicht zum 1075421257. Das ist ja auch ein ganz früher 560SL mit der Scheibe 1075429001. Dessen Schaltmarkierungen passen einwandfrei.

Und ob wir jetzt einen Eierlikör, Küstemnebel oder Äbbelwoi zu viel getrunken und einen leichten Knick in der Optik haben: Die Nadel kann gar nicht so schief sitzen.

Hallo , Volker mein Tacho rennt vor hab aber noch den mit einer Welle Tacho zb 170 km /h echte ca . 160 Km/h wird nach oben immer mehr , bis 100 Km/h geht der ziemlich genau so ca 3-5 Km/h plus , glaube das war bei Mercedes damals normal mein 280e zeigte damals sogar über 220 Km/h und die eingetragene Höchstgeschwindigkeit war 195 Km/h .

Gruss Karl

Hallo Lutz,

die Nummer lautet 1075429001.

Viele Grüße, Peter

Hallo Peter,

laut Volker ist das ja die Scheibe, die bei Deinem Modell original verbaut war.
Da wird es schwierig, hier noch irgendwie korrigierend einzugreifen. Jedenfalls meiner Meinung nach. Vielleicht haben andere noch einen Vorschlag.
Möglich wäre es, die Vorspannung der Rückstellfeder des Instruments zu reduzieren, aber dann wird die Voreilung des Tachos insgesamt größer, also auch bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Peter,

Dein Tacho muss von Grund auf neu justiert werden, mechanisch wie elektrisch. Das muss eigentlich jeder Meilentacho. Ich erinnere nochmals daran, dass die Amis mit +/- % arbeiten, ein deutscher Tacho voreilen muss. Dieses Umstecken der Nadel bei einer anderen Scheibe auf virtuelle Markierungen auf der neuen Tachoscheibe ist keine Lösung. Selbst zu viel Farbe auf den Zeigern beeinflusst den Tacho. Das wäre aber ein anderes Fehlerbild als bei Dir. Ohne den Tacho in den Fingern zu haben, kann ich Dir nicht mehr sagen.

Es wäre aber die Gelegenheit, den Tacho auf km umzurüsten - mindenstens im Zählwerk.

Sind denn die 5 km/h Abweichung bei jeder Geschwindigkeit konstant? Oder ist das der Wert für 100 km/h? Wie ist das z.B. bei 50 km/h? Wenn überall konstant könnte es was mit der NAdelposition oder Tachoscheibe zusammenhängen. Wenn nicht, dann eher weniger damit.
Zeigt die Tachonadel ruhig an? Wenn sie etwas wackelt könnte auch die Tachowelle Ursache sein?
Oder gibt es irgendwo in der Mechanik verschlissene Teile oder Karies an irgendeinem Zahnrad, das das System so beeinflusst?
Nur n paar Ideen, wo man auch schauen könnte.

Hallo Hartmut,

ein 560 SL hat weder eine Tachonadel noch Zahnräder für die Tachonadel. Zahnräder gibt es nur für die Wegstreckenzählung.

Lutz, Du hast den Tacho doch auch. Wo ist bei Deinem der rote Bereich des DZM ? Wenn der nicht passt, würde sich der Verdacht bilden, dass da jemand an dem ganzen KI gebastelt hat.

Hallo Volker,

der rote Bereich im DZM sieht bei mir haargenau so aus wie bei Peter.
 

Hälsningar,
Lutz

Moin Moin
Eine ist Repro , von einem Anbieter der US Scheiben neu bedruckt , (in der Hülle eine 90 01)
US Scheinen haben Punkte , EU haben Striche , am Rand ,  im angebauten sind die verdeckt . 
meist sind es 4 Bereiche die sich am Rand der Skalierung verteilen , als Doppelmarkierung .
Messstellen .
mfg Günter Trunz

Hallo Zusammen,

wir hatten ein ähnliches Problem vor einiger Zeit bei einem Bekannten (US560 mit originaler Scheibe). Damals hatten wir das weitestgehend, wenn vielleicht auch nicht perfekt, durch Anpassung des Abgleichwiderstandes im Tacho selber hin bekommen. Der Wandlerchip (UAF 0115 bzw. UAF 2115) der verbaut ist hat an Pin 4 einen Widerstand gegen Masse. Wir konnten das durch parallelschalten eines weiteren Widerstandes korrigieren. Wird der Abgleichwiderstand verkleinert schlägt der Tacho weiter aus.

Dazu benötigt wird eine Widerstandsdekade und ein Frequenzgenerator um verschiedene Soll-Geschwindigkeiten zu simulieren.

Leider habe ich mir damals wenige bis keine Notizen gemacht Was ich aber noch weiß ist, dass man von der Lötseite ganz gut einen Widerstand parallel löten kann. Austausch geht nur wenn man die ganze Platine ablötet. Wenn der Tacho zu wenig anzeigt ist das aber zum Glück nicht notwendig.

Volker wird da aber sicher mehr darüber wissen

Gruß,
Ralf

Hallo Volker, Ralf schrieb:   

„Leider habe ich mir damals wenige bis keine Notizen gemacht Was ich aber noch weiß ist, dass man von der Lötseite ganz gut einen Widerstand parallel löten kann. Austausch geht nur wenn man die ganze Platine ablötet. Wenn der Tacho zu wenig anzeigt ist das aber zum Glück nicht notwendig. Volker wird da aber sicher mehr darüber wissen.”

Wo genau auf der Platine haben hast du den zusätzlichen Widerstand angelötet und welchen Widerstandswert hast du für welche Drehzahlreduzierung verwendet?

Vielen Dank für die Hilfe, Grüßen, Peter
 

Quickbiker2012 schrieb:

Hallo Zusammen,

wir hatten ein ähnliches Problem vor einiger Zeit bei einem Bekannten (US560 mit originaler Scheibe). Damals hatten wir das weitestgehend, wenn vielleicht auch nicht perfekt, durch Anpassung des Abgleichwiderstandes im Tacho selber hin bekommen. Der Wandlerchip (UAF 0115 bzw. UAF 2115) der verbaut ist hat an Pin 4 einen Widerstand gegen Masse. Wir konnten das durch parallelschalten eines weiteren Widerstandes korrigieren. Wird der Abgleichwiderstand verkleinert schlägt der Tacho weiter aus.

Dazu benötigt wird eine Widerstandsdekade und ein Frequenzgenerator um verschiedene Soll-Geschwindigkeiten zu simulieren.

Leider habe ich mir damals wenige bis keine Notizen gemacht Was ich aber noch weiß ist, dass man von der Lötseite ganz gut einen Widerstand parallel löten kann. Austausch geht nur wenn man die ganze Platine ablötet. Wenn der Tacho zu wenig anzeigt ist das aber zum Glück nicht notwendig.

Volker wird da aber sicher mehr darüber wissen

Gruß,
Ralf
 

Hallo,

das ist leider der falsche Abgleich. Dieser 75R Widerstand dient der Anpassung des Stroms durch das verbaute Spuleninstrument und sollte NICHT angefasst werden.

Die Verstärkung sollte man anders anpassen. Was aber soll die Anpassung der Verstärkung bringen?  Dreht man die so hoch, dass es bei hohen Geschwindigkeiten passt, wird es unten ja umso mehr drüber liegen. Wo wollt Ihr die Nadel dann hinstellen? Auf -30 km/h als Nullpunkt? 

Dieser Tacho ist elektrisch und mechanisch verbastelt. Das kann ich nicht aus der Ferne richtig stellen.

Dr-DJet schrieb:

..... Dieser Tacho ist elektrisch und mechanisch verbastelt. .....

Das halte ich jetzt aber für eine gewagte These!
Das sind inklusive meinem 3 Tachos, die nicht richtig anzeigten und zumindest bei meinem deutete nichts darauf hin, daß da jemals jemand dran war. Ob der Tacho von Anfang an falsch anzeigte oder ob das erst im Laufe der Jahre so wurde, sei mal dahingestellt.
Meiner zeigte bei 40 km/h sagenhafte 20% zu wenig an, bei 100 km/h waren es nur noch 4% zu wenig. Ich habe es durch mechanische (Rückstellfeder) und danach elektrische Anpassung des Widerstandes zwischen Pin 8 und 10 hinbekommen. Den Wert habe ich ebenfalls nicht notiert - es wäre auch sinnlos, denn die notwendige Justierung ist ja tachoindividuell unterschiedlich.
Richtig ist, was Ralf und Volker schreiben: ohne Frequenzgenerator und aus der Ferne wird das nichts, sonst ist das Trial and Error und kein Mensch hat Lust, mehrfach das KI und den Tacho auszubauen.

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,

nicht Deiner, der von Peter natürlich...

Vielen Dank, meine Herren.

Ich habe nun eine Vorstellung, in welche Richtung ich nach der Lösung suchen kann.

Viele Grüße, Peter