Nach dem Winterschlaf

M119_Fan schrieb:

Was spricht dagegen das KPR zu ziehen?

Krabbeln, Bücken, Verdrehung der Wirbelsäule usw. 
Das mögen die Senioren nicht so gerne.   

 

Ja nicht nur Senioren... Was mir da direkt negativ einfällt: Seit geraumer Zeit meint auch MB, den Innenraumfilter im Beifahrerfußraum anbringen zu müssen. Früher hat man 6 Federclips an der Spritzwand geöffnet und jetzt darf man im Fußraum rumkriechen
Was ein Glück, dass der 107er erst gar keinen hat. Dafür sind da halt die Steuergeräte bzw. das KPR in den Tiefen hinterm Handschuhfach. Irgendwas ist halt immer

Ja, aber an das KPR kommt man doch vergleichsweise gut dran. Man sitzt bequem im Beifahrersitz, baut das Handschuhfach aus und schon kommt man da bei. Irgendein Steuergerät sitzt noch davor, jedenfalls bei meinem Modell, das muß auch raus. War es die Lüftersteuerung .....? Edit: Nein, es ist das Steuergerät für die Leerlaufdrehzahl!
Um an die Sicherungen zu kommen, muß man sich mehr verrenken.

Hälsningar,
Lutz

jhwconsult schrieb:

Wenn da was übel klappert, würde ich zunächst die Ursache suchen und ggf beheben.

Gute Idee, hatte ich eigentlich auch vor, aber die Saison ist immer so schnell rum! Ist auch im ganzen Jahr nicht mehr aufgetreten.
Aber ich habe mir fest vorgenommen, das zu checken!

Hälsningar,
Lutz

Da ich ja ein Freak bin, mache ich immer Videos vom Kaltstart nach der Winterpause. Habe eben bei beiden SLs geschaut und die Zeit von Motorstart bis Öldruck gestoppt:
Der M117 im 107er hatte nach ziemlich genau einer Sekunde Öldruck. Der M119 im 129er nach 1,5s. Viskosität beim M117 ist 10w40, beim M119 5w40. Der M117 hat 1,3s georgelt, der M119 nur 0,7s. Ich denke deshalb und ggf. wegen des komplexeren Zylinderkopfs hatte der 107er etwas schneller Öldruck.
Beide Zeiten finde ich voll im Rahmen und würde mir deshalb keinen KPR Ausbau Stress nach der Winterpause machen.

Moin,

bei Anlasserdrehzahl wird sicher tüchtig Öldruck aufgebaut und alle Lager geschont..... .
Ich habe es beim SL seit 26 Jahren nicht gemacht, bei der Honda seit 24 und bei der BMW seit mehr als 35 Jahren Jahren. Sind sicher alle drei völlig kaputt und ausgenudelt, bitte nicht den Spritzer Oben Öl in die Zylinder vergessen.
Vielleicht könnte man hinten aufbocken damit auch Getriebe, Differential und die Räder lastfrei mit drehen und ihre vorabölung bekommen?

Gruß
Willy