Problem Bremssystem - evtl. ABS

Hallo Thorsten,

wie bereits geschrieben, das ganze Szenario habe ich hinter mir.
Klemm mal den linken Sensor ab, mache eine Probefahrt.

Gruß
Martin

Ok, werde ich machen, evtl. schon Freitag auf dem Weg zur Bremer Oldtimermesse, mal sehen, ob das Wetter mitspielt.

Hallo Thorsten,
du hast ja geschrieben das Fahrzeug zieht nach links, also wird das linke Rad mehr abgebremst als rechte Rad. Das ABS entlastet nur das vermutlich blockiert Rad, bei dir also rechte Seite. Also muss für das Steuergerät das rechte Rad blockiert sein, dies sollte dann durch falsche oder fehlende Impulse vom Sensor kommen. Also wenn Fehler vom Sensor dann rechte Seite. Erst mal ist es aber egal, welche Seite du auftrennst, da das Steuergerät in Störung geht, die Lampe im KI angeht und ABS außer Funktion ist. Ich hoffe ich habe mich jetzt nicht verdaddelt.

Hallo Thorsten, hallo zusammen,

wenn das ABS-System eine Macke hat (verschmutzte - kaputte Zahnkränze, Wackelkontakt an Sensoren, oder Leitungen), welche ein Einschalten bei jeder Bremsung verursacht, würde ich das zeitnah beheben!

Wenn Entwickler, Einkäufer und die ganzen Kostenoptimierer zusammen aushandeln, wie viel ein Bauteil über die Lebensdauer aushalten muß, dann stehen im ABS-Lastenheft sicher keine Millionen-Anzahl an Aktivierungen drin, sondern eher was zwischen 1.000 und 10.000 Betätigungen über die Lebensdauer des Fahrzeuges. Wenn das ABS-System bei jeder Bremsung aktiviert wird, bedeutet das, man macht dann halt gerade einen Lebensdauertest des Hydraulik-Blocks.

Hallo Thorsten,
blöde Frage, kann es der rechte Bremssattel sein, der fest oder schwergängig ist?
Oder habe ich überlesen, dass du das ABS-pulsen hast beim Bremsen?

ich war vielleicht nicht ganz exakt bei meinen Ausführungen, als das Pulsieren des Bremspedals kurz vor dem Stillstand tritt nicht ständig auf, nur sporadisch (und natürlich auf trockener Fahrbahn, nicht auf glatter, sonst wär ja alles ok). Das ist auch nicht mein eigentliches Problem, wollte es nur erwähnt haben, da es vielleicht auf etwas hindeuten könnte.

Und ja, das Auto zieht nach links, also links mehr Bremsdruck als rechts. Wenn es also an einem Sensor liegt, müsste der fehler weg sein, wenn ich beide Sensoren abklemme. Dann müsste der mit dem Hauptbremszylinder eingesteuerte Druck auch 1:1 auch bei den Bremssätteln ankommen (Pascalsches Prinzip, wenn ich mich nicht irre). Wenn nicht, ist unterwegs was im Argen. 
1. Luft im System
2. ABS-Block defekt
3. Evtl. noch Radbremszylinder fest, aber dagegen spricht, dass auf dem Bremsprüfstand nach 10 Km Fahrt alles in Ordnung war
Die elektronische Steuerung übers Steuergerät und den Relais müsste man auch fast ausschließen können, da ja keine Regelsignale ankommen.

Habe ich einen Denkfehler?
Hat jemand schon mal sein ABS bei Bosch testen lassen?