Welches Motoröl für 1981er 500 SL

Gut - Du wirst hiermit zum Öl-Galileo Galilei ernannt, damit endlich Ruhe ist!

und - die Dinger vetragen nahezu jede halbwegs anständige Plörre die man reinkippt, das sind alles andere als Hochleistungsmotoren oder feinmechanische Meisterwerke.

Genau so sinnvoll wäre ein Thread welches Waschmittel am weissesten wäscht.................



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 14-03-2012 15:14 ]

On 2012-03-14 15:10, driver wrote:
Kalli ,
ein 60er Öl braucht kein 107er, selbst AMG Versionen oder Porsche Turbos fahren mit 40er Öl und die werden sicher ganz anders rangenommen.

Wolfgang

Es spricht aber anders herum auch nichts gegen ein 60er...
Ich würde es auch nicht nehmen, weil 280°C Erhitzbarkeit m.E: reichen.
Ein 40er Öl ist bei einem Motor mit dem normalen Beanspruchungsprofil unserer 107er definitiv das Richtige!

Wenn Mobil 1 , der Erstausrüster von Porsche für die Turbos der 80er Jahre das 0W -40 new life als 1. Wahl rausstellt dann darf man wohl wirklich davon ausgehen das das Öl perfekt ist.

Wolfgang

GERD!

Du verdirbst noch alles!

Wie ich schon erwähnte, nur das Beste aller Öle ist für den Hochleistungsmotor gut genug. (48PS/Liter)

Gruß
Willy

On 2012-03-14 15:13, gerd wrote:
Gut - Du wirst hiermit zum Öl-Galileo Galilei ernannt, damit endlich Ruhe ist!

und - die Dinger vetragen nahezu jede halbwegs anständige Plörre die man reinkippt, das sind alles andere als Hochleistungsmotoren oder feinmechanische Meisterwerke.

Genau so sinnvoll wäre ein Thread welches Waschmittel am weissesten wäscht.................





[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 14-03-2012 15:14 ]

Wieso beteiligst du dich an einem Thema, damit "endlich Ruhe ist"?
...insbesondere, wenn Du nichts physikalisch Erhellendes dazu beizutragen hast.
Hier fragt jemand, was er in seinen 500er geben soll.
Und dann wird ihm geraten, 1,50 pro Liter zu sparen und den schlimmsten Mist zu verwenden?
Und warum? Weil es angeblich nicht schadet...

Wenn jemand wissen will, was er verwenden soll, hilft ihm ja nicht die Antwort "dass der Motor jede halbwegs anständige Plörre verträgt..."
Ist das Öl denn auch förderlich für einen geringeren Motorverschleiss. Nein, das ist es eben nicht.
Grüße
Matthias

Is doch aber wie immer...
...kommt aufs Nutzungsprofil an!

• Der Racer der die nächsten 20Jahre noch 400tkm Vollgas fahren will, macht mit einem sehr hochwertigen Öl wahrscheinlich ein gutes Geschäft.
• Der Genießer der die Technik liebt erfreut sich an einem teuren Edelprodukt - Oldtimeröl in Blechkännchen, etc.
• Der praktisch veranlagte Pfennigfuchser bestellt was billige im Internet und freut sich dran.
• Der Ignorant nimmt das Sonderangebot im Baumarkt.
• Der Händler, der den Wagen 3tkm mit roter Nummer durch den Sommer fährt und danach zum Bestpreis weitergibt füllt gebrauchtes Frittenfett ein.
• Der Ingenieur berechnet Lagerscherkräfte und wählt nach Tabellenbuch das Optimum...

Auf eine so komplexe Frage, wie die nach dem RICHTIGEN Öl, kann es keine einfache Antwort geben - zumindest nicht in einem Hobbyautoforum!

...und ich nehm Castol RS10W60.

Sören

Auch auf den billgsten Motorölen steht in der Regel, welche Autohersteller sie frei gegeben haben und welche Normen sie erfüllen, wer sich danach richtet, egal wie billig es ist, macht nichts verkehrt.

Mit dem Preis und der Marke hat das nun gar nichts zu tun. Aber wer glücklich damit ist, pro Liter 20 Euro zu zahlen, ok, der ist es eben.

Willy[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 14-03-2012 16:18 ]

On 2012-03-14 16:16, Nichtraucher wrote:

Auch auf den billgsten Motorölen steht in der Regel, welche Autohersteller sie frei gegeben haben und welche Normen sie erfüllen, wer sich danach richtet, egal wie billig es ist, macht nichts verkehrt.

Mit dem Preis und der Marke hat das nun gar nichts zu tun. Aber wer glücklich damit ist, pro Liter 20 Euro zu zahlen, ok, der ist es eben.

Willy

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtraucher am 14-03-2012 16:18 ]

Das wird schwierig Willy.
Das teuerste Öl auf dem Markt ist Shell Helix Ultra10 W60 Racing für 7;49 Euro pro Liter.
es gibt auch Händler, die nehmen 11 Euro.
Aber für 20 Euro/Liter. So etwas gabs vor 10 Jahren, glaube ich...
Ich würde sehr gutes 5W40 oder =0W30/40 für 5 bis 6 Euro pro Liter nehmen.
Das können sich die meisten hier gerade noch leisten...

Das schöne an diesen Öl-threads ist doch, dass irgendwie jeder in seiner Ölphilosophie bestätigt wird. Und der eine oder andere lernt vielleicht noch was dazu, auch bekommt man Hinweise uaf Preise am MArkt ohne selbst googlen oder Bingen zu müssen.
Hab mir grad Mobil 1 New Life 0W-40 bestellt. Kostet komplett mit Ölfilter weniger als 50 Liter Superbenzin.

Hab mir grad Mobil 1 New Life 0W-40 bestellt. Kostet komplett mit Ölfilter weniger als 50 Liter Superbenzin.

Dafuer haelt Dein Motor aber auch ein wenig laenger als wenn er mit dem werksempfohlenen Mineral-15W40 oder so regelmaessig gewartet worden waere. Gemessen an dem minimalen Kostenunterschied ist es natuerlich bedeutend ob so ein Motor nun 350.000 oder 370.000 km haelt....

Gruss

Frenek

Genau deswegen hab ich es ja gemacht

Oder würddest Du akzeptieren, dass der Motor 20.000 km weniger hält? Macht bei meiner Jahresfahrleistung immerhin mindestens 5 Jahre aus!

On 2012-03-14 17:47, jhwconsult wrote:
Genau deswegen hab ich es ja gemacht

Oder würddest Du akzeptieren, dass der Motor 20.000 km weniger hält? Macht bei meiner Jahresfahrleistung immerhin mindestens 5 Jahre aus!

Falls Du bis jetzt mineralisches Öl in deinem Motor gefahren bist und jetzt nach Ölwchsel das erste Mal morgens den Motor bei 5° startest, wirst du eine kleine Offenbarung erleben.
Der Motor klingt sofort nach dem Kaltstart schon wie vorher, wenn er warmgefahren war.
Ich glaube, der Verschleissvorteil macht auf 350.000 km noch mehr aus als nur 20.000.
Und selbst wenn die 350.000 wg. der geringen Fahrleistungen von uns nicht erreicht werden, macht es einfach Spaß, dass sich auch nach der Hälfte dieser Laufleistung, der Motor einfach geschmeidiger anfühlt...
Berichte mal, obs stimmt, was ich sage.
Ich kanns nur vom BMW Reihensechser berichten, denn der Mercedes ist immer mit vollsynthetischem Öl gelaufen...
Grüße
Matthias

Hallo zusammen,
danke für die rege Diskussion zu meiner, wie ich schon gemerkt habe häufig gestellten Frage.
Bin ich nun schlauer ? Ein wenig ja, aber auch verwirrter. Jetzt muss ich mir das mal in Ruhe überlegen und dann sehen wir mal was als nächstes reinkommt. Tendenz geht zu10W40 halbsynthetisch....Hoiffe damit mache ich nicht falsch.
Gruss
Peter

On 2012-03-14 14:51, KalliSL wrote:
hallo,

ich sags gerne hier noch einmal - liqui moly öle sind von megol , das hier wäre was :
www.meguin-shop.de/product_info.php?info...-5w-40--5-liter.html

gruss

kalli

ich denke auch , dass man kein 60er benötigt - mein erster tip war ja auch 5-40 - nach allem was ich weiß ist der verschleiss beim kaltstart am höchsten - so gesehen machen 0 oder 5 w 40 schon sinn. und synth öle sind halt alterungsbeständiger - bei mir gehts garnicht anders, mein sl wurde von anfang an mit voll synth gehfahren - deshalb bleibe ich dabei.

gruss kalli

Kalli der Quotenfehlermacher - habs berichtigt! Gerd

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 14-03-2012 20:57 ]

>>Falls Du bis jetzt mineralisches Öl in deinem Motor gefahren bist und jetzt nach Ölwchsel das erste Mal morgens den Motor bei 5° startest, wirst du eine kleine Offenbarung erleben.
Der Motor klingt sofort nach dem Kaltstart schon wie vorher, wenn er warmgefahren war.

>>macht es einfach Spaß, dass sich auch nach der Hälfte dieser Laufleistung, der Motor einfach geschmeidiger anfühlt...
Berichte mal, obs stimmt, was ich sage.

>>Ich kanns nur vom BMW Reihensechser berichten, denn der Mercedes ist immer mit vollsynthetischem Öl gelaufen...

Matthias,

meinst du nicht, du wärst der ideale Kandidat für "Wetten daß"? Dass einer Motoren zuordnen kann, ist ja nichts besonderes, aber die Starttemperatur und dann noch die Ölviskosität erfühlen, das ist ja schon was

Gruß Björn

PS: Meine Autos fühlen sich auch nach mineralischen Ölwechseln besser an, sie laufen und beschleunigen deutlich besser. Das Dumme ist nur, ich habe diese Gefühle bei jeder Reparatur, selbst beim Bremsenwechseln [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : bstaiger am 14-03-2012 19:44 ]

Es ist völlig normal, dass ein dünneres Öl (kalt) dafür sorgt, dass der Motor bei Kaltstart sofort überall mit Öl versorgt wird und dass das anders klingt und sich anfühlt, als der Film der erstmal durch Wärme aufgebaut werden muss.
Und du wirst staunen, ich kann am Motorengeräusch nicht nur Typ und Baujahr, sondern auch Ölviskosität hören - und noch viel beeindruckender; ich kann hören, welche Farbe der Wagen hat und ob es die Erstlackierung ist...

...musst ein Berater sein. McKinnsey oder Berger?


Gruss,

Michael

p.s. was ist hier eigentlich mit der einst so gruss-orientierten "Nettiquette" passiert?


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mr_T am 14-03-2012 20:42 ]

On 2012-03-14 16:27, josh111 wrote:

Das wird schwierig Willy.

Nö,...ich stehe ja auf Originalität.

best-oil-store.tradoria.de/p/562400660/m...roel-5w-30-mb-229-51

Gruß
Willy

Ich nehm immer Persil.......................................

On 2012-03-14 20:52, Nichtraucher wrote:

On 2012-03-14 16:27, josh111 wrote:

Das wird schwierig Willy.

Nö,...ich stehe ja auf Originalität.

best-oil-store.tradoria.de/p/562400660/m...roel-5w-30-mb-229-51

Gruß
Willy

Wenn du mal weg möchtest von dem Rasenmäheröl...
Moebius 9000
Kostet zwar über 12.000 Euro pro Liter, aber da lohnt es sich, mal stolz auf dem RT-Treff den Peilstab aus dem Köcher zu ziehen