Entlüftungsventil beim M110 ?

Ich hab da mal ne Frage.
Wozu ist das Entlüftungsventil eigenlich da ? Da geht doch ein dicker Schlauch vom Nockenwellendeckel zur Ansaugbrücke. Wozu dann noch über das Ventil in den Ansaugkrümmer entlüften ?

Gruss Carin

??? Was meinst Du?

Grüßle

Thomas

ein Bild sagt mehr als tausend Worte[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : carin am 14-08-2011 20:14 ]

Ohne dieses Ventil funktioniert die Kurbelgehäuseentlüftung nicht, da

a.) Im Kurbelgehäuse kein Überdruck sein darf (Vorschrift, damit kein Öl rausdrückt, z. B. am Simmerring), daher der Anschluss am Suagrohr.

b.) Wenn allerdings, v. a. bei höherer Drehzahl die Drosselklappe zu ist (z. B. gerade Gas weggenommen) ist der Unterdruck im Saugrohr so beträchtlich, dass das Motoröl hochgezogen werden könnte.

==> Die Entlüftung braucht eine Druckregelung / Begrenzung des Unterdrucks. Dafür ist das Ventil.

Hallo,

das Ventil mit Rückschlag haben nur die D-Jet-M110, die K-Jetter haben da nur eine sehr dünne (1mm) Drossel drin.

Gruss
Andi

Also das Teil begrenzt den Unterdruck, aber muss das an so einer Stelle sein, wo man Öl ziehen kann ? Und die K-Jetler brauchen blos ein Röhrchen, schon komisch das Ganze.

Gruss Carin

... nennt sich Weiterentwicklung. Im M117 mit KE ist eine Drossel zwischen linker und rechter Zylinderbank und der Leerlaufregelung.

Grüßle

Thomas