Wechsel Kettenspanner

Hallo,

gibt es beim Wechsel des Kettenspanners irgendetwas zu beachten ? Kennt jemand die Drehmomente der Schrauben ?

Danke und Grüße,
Rolf

Nein, da gibt es nicht zu beachten -anschrauben und fertig!
Höchstens, das man die neue Ausführung des Kettenspanners einbaut.

Gruß
Norbert

Danke Norbert,

die neue Ausführung hab ich

Grüße,
Rolf

Okay, ist ja wrklich kein Hexenwerk, der Wechsel des Kettenspanners. Trotzdem hab ich es offenbar geschafft, die Papierdichtung im Bereich der unteren Schraube zu zerstören, jetzt "schwitzt" es da ein wenig

Weiß einer von euch, ob es die Dichtung auch einzeln gibt ?

Danke und Grüße,
Rolf

gibt es sicher beim daimler..

Edgar

Stimmt, gibt es, habe gleich bestellt.

Leider hat sich mein Problem mit der zeitweise rasselnden Kette beim Motorstart mit dem Austausch des alten, originalen Kettenspanners nicht erledigt.

Habe daher gleich noch eine neue Kette, sowie das Gleitstück der Spannergleitschiene bestelt. Hinsichtlich der anderen Gleitstücke tendiere ich zu den Meyle Teilen. Leider habe ich bisher keine Darstellung gefunden, aus der eindeutig hervorgeht, wieviele von den geraden Gleitschienen ich benötige, sind es 2 (wie man aus der Meyle Beschreibung herauslesen könnte), oder 3 (wie der Freundliche meinte). ?

Es handelt sich um die 116 052 17 16, Meyle-Nr. 014 005 0091/HD.

Ich bevorzuge übrigens die "kleine" Lösung, also Austausch nur der oberen Gleitschienen.

Danke für eure Hilfe,
Grüße,
Rolf

Hallo Rolf,

der Freundliche hat Recht: Du brauchst drei obere Gleitschienen!

Gruß
Norbert

Danke Norbert,

also drei Meyle und die eine vom Spanner vom Daimler !?

Grüße,
Rolf

Nein,

es sind insgesamt drei Gleitschienen!
Beim Kettenspanner ist keine Gleitschiene dabei!

Gruß
Norbert

Hab mir jetzt noch mal die Darstellung auf der WIS CD angesehen:

Es gibt also 3 gerade Gleitschienen. Der Kettenspanner drückt über eine Sichel auf die Kette, dieses Teil läßt sich doch auch von oben auswechseln, oder ?

Grüße,
Rolf

Das Teil heißt Spannschiene. Um daran zu kommen, muß wohl das rechte Nockenwellenrad runter !