trotz überarbeitetem Kühler wirds dem 450er zu warm

Hallo zusammen,

lang lang ists her, daß ich mich das letzte Mal hier blicken hab lassen. Naja, war einiges los. Aber das gehört nicht hierher.

Anfang des Jahres habe ich den Kühler meines 450SLC zum Kühlerbauer gebracht und überarbeiten lassen.
Zustand vorher war, daß der SLC bei Geschwindigkeiten von über 100km/h schnell über den 100°C-Bereich hinausging und nur durch konsequentes "langsamer Fahren" dazu zu bewegen war, wieder auf moderate(?) 85 - 90°C zu sinken.
Zustand nach der Überarbeitung: Bei Geschwindigkeiten über 100km/h steigt die Temperatur wieder an, bleibt aber knapp vor der 100°C-Marke stehen. Ich bin mal 140, mal 150km/h gefahren, hab mich dann aber nicht getraut, die Geschwindigkeit längere Zeit beizubehalten. Fahre ich wieder langsamer (auch unter Last im Odenwald), bewegt sich die Temperatur im "angenehmen" Bereich.

Nun die Frage an Euch: Wo sollte der Temperatur-Zeiger denn stehen, wenn ich in dem oben erwähnter Geschwindigkeitsbereich fahre. Meint Ihr nicht auch, daß knapp 100°C etwas zu viel sind?
Was kann ich tun?

Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Antworten!

Viele Grüße und allzeit knitterfreie Fahrt
Steffen

P.S. Das H.O.T. startet am 15.05. wieder in die neue Saison. Die Termine stelle ich hier gerne ein. Immer am dritten Sonntag im Monat von 11 - 13 Uhr!

Die Temperaturanzeige im Instrument ist eher ein Schätzeisen, laß doch erstmal mit einem Infrarotthermometer genau prüfen, bei welcher Anzeige wirklich welche Temperatur im Wasser erreicht ist, mein Gerät zeigt auch eher zuviel an.
Knapp 100 Grad wären immer noch völlig unbedenklich, es handelt sich doch um ein Überdrucksystem, das Wasser kocht erst bei knapp 120Grad.

Wolfgang

Hallo

zur idealtemperatur gibt es schon irgendwo einen thread...


ich bin immer noch der meinung, dass ein mercedes bei zügiger autobahnfahrt genau 85 C (dann steht der zeiger am obersten ring des 8ers) haben sollte - mehr nicht.

Dass bei schnellerer fahrt das fahrzeug heisser wird ist jedenfalls nicht normal (was anderes wäre bergauf oder im stau)

hast du die richtige kühlmittelkonzentration?

wieviel hat dein motor gelaufen?

Edgar

Hallo Steffen,

wurde denn das Thermostat mit gewechselt und was steht auf dem für eine Gradzahl? Der 450er sollte ein 87 Grad Thermostat haben, entsprechend wäre dann auch die Temperatur im Normalbetrieb.

Da Deine Termperatur immer einen konstanten Wert zu erreichen scheint, vermute ich, dass Dein Thermostat falsch/defekt ist. Bei mir steht er etwas über 80 Grad bei Fahrten im Odenwald. Die Heckflossen zum Beispiel hatten ein 79 Grad Thermostat und nannten das 87 Grad Thermostat das Winterthermostat.

Wie pflegte eine Freundin immer zu sagen: Im Odenwald, im Odenwald da werden Dir die H... kalt. Scheint aber auf Dich nicht zuzutreffen.

Volker

On 2011-04-26 18:58, Volker500SL wrote:
Der 450er sollte ein 87 Grad Thermostat haben, entsprechend wäre dann auch die Temperatur im Normalbetrieb.

Volker

Wirklich?
Ich dachte die ganzen 8-Zylinder hätten ein Thermostat, das bei 80°C öffnet. Nur die 6-Zylinder haben meiner Meinung ein 87°C-Thermostat.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

da habe ich die Temperaturen tatsächlich verwechselt. Habe gerade nachgesehen: Tatsächlich ist beim 8-Zylinder die Temperatur des Thermostats sogar nur bei 75 Grad.

Umsomehr darf er im normalen Betrieb an die 100 Grad nicht rankommen.

Ist es übrigens eine USA Ausführung? Wenn ja, die haben gerne nur Wasser ohne Frostschutz nachgefüllt und dann sind sie oft verkalkt. Da wäre dann eine Entkalkung angesagt.

Volker[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Volker500SL am 26-04-2011 23:16 ]

Hallo
..das permanente überhitzen eines 450 SL(Oliver)wurde durch das endkalken der gesamten Anlage beseitigt .Das Mittel wurde von Audi für die Zusatzheizung des A4 hergestellt . Dauer 15 Minuten danach 3X spülen.

Eine kleine frage...

Ist beim dein 450er, der "Staublende" unten am Kühler noch da? Das mag wie ne kleine Sache klingen, macht aber ne riesige unterschied.. vor allem wenn du schneller unterwegs bist...!!

Gruss,
Afshin

Hallo,
in den achtziger Jahren wurde selbst von Mercedes Werstätten
im Rand des Thermostats ein 3-4mm Loch gebohrt.
Anweisung vom Werk bei zu hoher Anzeige.

Grüße
Walter