Hilfe ! Impulsausloeser D-Jet fuer Euro 640!!

Hallo die Herrschaften,

kann bitte jemand meine Lebenserwartung verlaengern und mir eine guenstige Quelle fuer die Beschaffung eines Impulsausloesers fuer meine 350SL geben?

Teilenummer: A 000 1580 319

Passend zu Verteiler Nr. 0 231 403 005

1000 Dank!

Paul

Mein Ölkühler lag mit Clubprozenten bei 500€. Hier zeigt sich der wahre Liebhaber und sein Stil, wenn er nicht allzulaut heult und jammert....

Frag aber mal Ahornandy.

Gruß
Willy

Hallo,

Ich bin ja der Meinung, wir sollten mal (zusammen mit den W116ern) eine Nachfertigungsaktion wie der vdh für die Impulsauslöser anstoßen.

Kann doch nicht sein, dass man uns für ein Teil, was ehemals als Verschleißteil 60 DM kostete, jetzt das 20-fache abknöpft.

Neulich hatte doch mal jemand hier behauptet, er wüsste sogar, wer die produziert.

Also Thomas, wäre das nicht mal ne Mordssache?

Volker

PS: Und wenn dann noch einer die alten D-Jet Tester wieder auflegen würde...

Hallo Paul

stelle mal ein Foto des Teils ein, vielleicht habe ich noch einen.

Grüße
Olli

Da würde ich doch glatt mal den VDH empfehlen. Immerhin sind da schon mehr als 600 107er und ein paar hundert 116er dazu.

Ansonsten würde ich mal bei Matthias Schubert AI-Motors fragen.

Hallo Willy, Volker, Olli und Jens,

danke fuer Eure Vorschlaege und Hilfsbereitschaft. Eine Neuauflage dieses Teils waere sicherlich eine tolle Sache, zumal dieser Impulsausloeser ca. alle 60,000km erneuert werden muss.

@ Olli - anbei ein Foto meines Teils

Zur Vorsicht auch mal Motornummer + Rahmennummer: (Verteilernummer wurde bereits genannt)

Motor: 119 982 2000 5109
Rahmen: 107 043 20 011082

Dank + Gruss

Paul

Hallo zusammen

Ich studiere schon längere Zeit darüber nach, diesen elektromechanischen Abtaster durch eine elektronische Schaltung zu ersetzen. Also berührungslos ohne verschleissende Nocken.

Als Ingenieur könnte ich sowas in meiner Freizeit entwickeln.

Mechanisch könnte ich mir vorstellen, die Kontaktplatte durch eine Platine zu ersetzen und die Anschlusskabel zu übernehmen. Eine Neulösung kommt natürlich wegen dem Aufwand an metallischen Bauteilen nicht in Frage. Die Stecker zum Kabelbaum sind einzeln ja nicht erhältlich. Aber so eine Art Umbausatz oder Umbauservice (durch jeden versierten "Löter" machbar) sollte möglich sein.

Leidern scheitern derartige Projekte meist dann an zu kleiner Nachfrage, für eine Serienlösung müssten mindestens 100 Besteller da sein, sonst legt man drauf. Allein die Arbeitszeit um Bestücken der kleinen Platinen wird min. 1h /Stück in Anspruch nehmen. maschinell gefertigt lohnt erst ab ca. 1000 Stk.

"Nachteil" einer solchen Lösung ist, dass die Teile nicht mehr verschleissen würden und es nach einer Erstnachfrage meistens dann nach einiger Zeit gar keine Bestellungen mehr gibt...

Gruss
Andi

Das wäre doch ein interessantes Projekt Andi, Volker würde sich da ganz sicher mitengagieren, er tüftelt ja auch an einem D-jet Tester, alte D-jet Teile kann ich auch genügend bekommen wenn benötigt! Ich denke, die 100 Stk sind da schnell zusammen, betrifft ja auch 111er, 116er usw.

Gerd

On 2010-10-12 14:00, agossi wrote:
Hallo zusammen

...

"Nachteil" einer solchen Lösung ist, dass die Teile nicht mehr verschleissen würden und es nach einer Erstnachfrage meistens dann nach einiger Zeit gar keine Bestellungen mehr gibt...

Gruss
Andi

Hallo Andi,

da musst Du doch nur einen Impulszähler mit in die Schaltung einbauen, der nach einer noch festzulegenden Anzahl von Impulsen mal kurz die Zündspannung durch die Schaltung jagt. Damit wäre die Nachfrage auch langfristig gesichert.

Gruß
Günther

Ich denke, wenn ich die Drahtstärke der benötigten Oszillatorschaltung (Spule) genug klein wähle, erledigt sich das Thema Lebensadauer von selbst...

Nein, ich habe gerade ein wenig skizziert: handelsübliche induktive Näherungsschalter kämen nicht in Frage, da viel zu gross. Also müsste ich die ganze Schwingkreisschaltung selbst dimensionieren und entwickeln, was nicht ohne ist. Ich bin eher ein Spezialist für digitale Elektronik und IT, als für Analogtechnik.

Aber ein nettes Projekt wäre es schon, und wenn man dabei noch was verdienen könnte, umso besser

Mal sehen, als "Entwicklungswerkzeug" bräuchte ich eigentlich nur einen defektes Gebiss mit einem defekten Verteiler (wegen der Nockenabmessungen). Meinen 450er möchte ich nicht gerne für sowas missbrauchen.

Weiss jemand, wie gross der Platz im Verteiler ist? Wie gross ist die Einbauöffnung, so breit wie der Einschub seitlich ist?

Gruss
Andi

PS: für die Mechanik arbeite ich hobbymässig übrigens auch mit einem 3D-CAD-System (Pro/E), für die Elektronik sowieso (Altium Designer)[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 12-10-2010 15:54 ]

Ich denke ein gebrauchtes Gebiss mit Stecker nebst passendem Verteiler kann ich besorgen Andi.

Gruß
Gerd

Andi,

das ist ja ein interessantes Projekt und sicher für viele Oldtimer-Freunde sehr hilfreich.

Übrigens fahren ja noch viel mehr Oldis mit der Bosch-D-Jetronic, nicht nur Mercedes.

Sicher wisst Ihr, dass es da in Berlin eine Firma HISTRONIC ( www.histronic.de/ ) gibt, die solche Umrüstungen von Mechanik auf Elektronik anbietet. Bei denen ist das aber immer ein Gesamtpaket, dh. Zündung und Einspritzung. Dann ist der Preis irgendwo bei 3T€ und ...

... es stellt sich die Frage nach der Originalität.

Übrigens hat mir der Geschäftsführer von HISTRONIC, ein Herr Schöps, erzählt, dass er einen der letzten Bosch-Jet-Tester besitzt.

Ach so, und für den Einbau der elektronischen Zündung in den Originalverteiler und Gebiss ist auf der HISTRONIC-Seite folgendes pdf interessant:

www.histronic.de/images/stories/modernes%20management.jpg

Recardo

alias rema350SL...natürlich...H