Vorderachs-Lager und Motorlager wechseln.

Hallo,
würde gerne meine Gummilager, Vorderachse zur Karosserie 4Stk, und beide Motorlager auf der Vorderachse in Eigenregie wechseln.
Habe mir dies gestern mal auf meiner Grube angeschaut, sieht am 8Zylinder ziemlich eng aus, hat dies hier schon jemand gemacht ohne den Motor oder die Achse gleich ganz auszubauen ??
Ich habe mir das so vorgestellt:
Ich unterbaue den Wagen auf der Grube, so dass ich die gelöste Achse event. etwas nach unten nachlassen kann, den Motor hänge ich vorher an einen Kran, damit dieser auf Position bleibt, löse und tausche die Lager einzeln, so dass im Prinzip alles zusammen bleibt.
Was haltet ihr davon ?
Wenn noch jemand Bezugsquellen für diese 6 Lager kennt, bitte auch dies angeben.
Vorab schon mal vielen Dank,
JürgenW.

Hallo Jürgen,

wenn Du in der WIS nachliest, kommst Du zum Ergebnis, dass die ganze Vorderachse raus muss. Das ist Unsinn!

Du kommst an die vier Lager ran, wenn Du die Schrauben, die in den Lagern drinstecken, löst, anschließend den Stoßdämpfer oben abschraubst und danach das Fahrzeug mittels Wagenheber anhebst. So weit, bis das Getriebegehäuse an der Karosserie anliegt. (Also halt mit Gefühl).

Beim Mopf hatte ich dann ausreichend Platz die Lagergummis aus der Halterung zu nehmen und durch neue zu ersetzen, beim Vormopf muste ich dazu zusätzlich noch den Bremssattel (alternativ den Bremsschlauch) lösen.

Die beiden vorderen Motorlager kann man mit reichlich Mühe ebenfalls ohne weitere Ausbauten lösen. Geht zwar sehr eng zu, aber mit etwas Gefühl kommt man an die Befestigungsschrauben heran. Letzteres hat sich bei meinem 107er wirklich gelohnt. Der Austausch der Achslagerungen dagegen hat in allen drei Fällen, in denen ich es bisher gemacht habe, rein gar nichts gebracht. Die hier oft berichteten positiven Wunder beim anschließenden Fahrverhalten kann ich nicht bestätigen.

Die Achslager sind recht teuer geworden: Über 200 Euro für den Original-Reparatursatz. Den gibts auch von Febi, aber -zumindest in diesem Fall- für kaum weniger Geld.

Frohes Schrauben und viele Grüße

Oliver

Am Donnerstag ist Schraubertreff![ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Oliver107 am 11-02-2009 11:03 ]

Hallo Jürgen,

für die Febi-Lager mag Olivers Aussage zutreffen was die Achslager betrifft. Meine Febi´s habe ich 2 Jahre nach der Restauration wieder rausgeschmissen (zu weich) und neue MB-Lager zusammen mit den VA-Verstärkungen von SL-Edition (kannst Du direkt über mich beziehen, ich bin Vertriebspartner für BaWü, siehe bitte beim FSB-Verlag nach) eingebaut. Mein Umbau erfolgte im Winter. Ein MB-Meister meinte dass der Wagen sich komplett anders - besser - fährt wie der 450SL den er zur selben Zeit auf dem Hof hatte.

Andere Stimmen hier im Forum bestätigen meine Aussage, nur so nebenbei bemerkt.

Grüßle

Thomas

Du bist da schon aufm richtigen Weg. Den Motor kannst DU auch mit ner Brücke über den Motorraum (mit nem kleinen Scherenwagenheber dran) zielgenau aufhängen und ein wenig aufheben und ablassen.

Abhängig vom Baujahr sind die Lager beim Vormopf von oben (bei mir leider) oder von unten geschraubt. VOn oben geht das dann mit ner ziemlichen Frickelei und diversen Special- Abwinkelungen ausm "Baukasten", um da überhaupt ranzukommen und diese Schrauben zu lösen.

Frag doch mal den Hausmeister Turbo-Thomas. Der macht das doch öfter mit den DTL-Verstärkungen und liefert auch die Teile dazu. Nimm lieber die originalen anstatt Febi, sagt man.

p.s.: Der Hausmeister war mal wieder schneller[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : JE am 11-02-2009 11:27 ]

Ich habe die Originallager von Daimler verwendet! Meine Aussage auf die Febis bezog sich nur auf den Preis, der sich kaum unterscheidet. Ob die Febis nun weicher oder härter sind, kann ich daher nicht beurteilen.

Mich wundert nur, dass alle ständig diese Vorderachslager wechseln wollen (was nach 30 Jahren natürlich nie ein Fehler ist), anstatt mal mit den Stoßdämpfern oder einfach mit neuen Reifen anzufangen.

DAS bringt wirklich was. Die Vorderachslager sind meiner Meinung nach eher eine Forumsspielwiese.

Wers richtig hart braucht, dürfte ohnehin mit so ziemlich allen aktuellen Fahrzeugen besser bedient, sein, als mit dem komfortablen aber eher weichen 107er.

Viele Grüße

Oliver

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Oliver107 am 11-02-2009 11:52 ]

Nun ja...

als Forumsspielwiese würde ich die Vorderachslager nicht bezeichnen. Habe anläßlich eines Schraubertreffs einige alte Lager gesehen, die waren ausnahmslos alle hinüber, einige davon waren erst wenige Jahre alt!

Ich würde zum Original plus DTL Verstärkungen raten, die Stoßdämpfer sollten je nach Alter natürlich mit getauscht werden.

Gruß
Andreas

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 11-02-2009 12:39 ]