linke Nockenwelle M117 - kaputt?

Hi Leute,

wie einige im 126er Forum vielleicht bereits gelesen haben, habe ich am 126er Mopf-M117 an einigen Nockenspitzen leicht sichtbare Laufspuren gefunden, also mit dem Fingernagel spürbare, winzige Rillen entdeckt. Der Motor hat noch wenig gelaufen (ca. 140.000km), ist innen wunderbar sauber und schnurrt wie ein Uhrwerk; auch überhaupt kein Geklapper oder Geticker, bis jetzt....

Habe heute beim Ölwechsel nur aus reiner Neugierde mal den Ventildeckel abgenommen, um die innere Sauberkeit des Motors zu sehen, dabei ist mit das oben Beschriebene an 2 oder 3 Spitzen aufgefallen....

Wäre schön, wenn jemand wüßte, ob solch ein Tragbild eher unbedanklich ist, oder ob das einen "Schaden" an der Welle ankündigt und diese bald kaputt wird....

Ächzende Grüße,
Chris

Hallo Chris,

halb so wild...

als erstes würde ich den passenden Schwinghebel ausbauen und begutachten, sind Einlaufspuren bzw. Schäden der gehärteten Schicht zuerkennen ? evtl. durch ein Neuteil ersetzen.

Danach die Ölleitung der Nockenwellenlager reinigen (beidseits) und einen Rep-Satz für die Ölleitung kaufen (ca. 16,-- Euro).

zum Schluss nur noch (gutes) 15W40er Öl z.B. CarJack vom Praktiker/Metro API SJ/SL bzw. A3/B3 einfüllen und weiterfahren....fertig...

Jrüsse aus Kölle
Stefan

Nabend,

sehe ich auch so..........................völlig bedenkenlos.


Jean

Danke Jungs für Euere beruhigenden Worte, werde das so machen. Ich hatte mal einen 380SE, bei dem lief die Nockenwelle auch ein und sah genauso rillig aus, nur dass der Nocken vorne schon "eckig" gelaufen war; deshalb dachte ich, es ginge hier auch schon los.

Wenn ich die Einschätzungen richtig verstehe, sind diese leichten Rillen quasi nomales Laufbild?

Gruß,
Christian

Hallo Chris

Also wenn die Nockenspitze bereits spürbare Rillen aufweist, solltest Du wirklich die Gleitfläche an den Schlepphebeln begutachten. Meistens finden sich dann ausgeschlagene Stellen in der Chromschicht, an denen die Rillen dann entstehen.

Meistens kann die Welle mit solchen Tragbildern mit neuen Schlepphebeln an den betroffenen Nocken noch gerettet werden. Leider ist es so, ist erst einmal die Gleitfläche der Schlepphebel abgenützt, geht es ruck-zuck und die Nockenwelle ist nach 20km auch fällig.

Gruss
Andi

Hey...!

Auf den guten, alten Andi ist einfach verlass.... Hätt mich auch gewundert, wenn ich hier (bei einem Deiner Lieblingsthemen)nichts mehr von Dir gelesen hätte, wo Du mir damals beim 380 schon so umfangreich Hilfe geleistet hast!

Momentan ist der Motor noch ganz leise und noch absolut kein Wellenschaden zu hören, ich werde demnächst mal eine handvoll Schwinghebel kaufen, sie mit viel Liebe unter die angeschlagenen Nocken setzen und feste hoffen, dass die Härteschicht der Welle nochmal die Kurve kratzt....

Es handelt sich hier um ein reines Hobbyauto mit 140km; mehr als 5km p.a. sind bestimmt nicht zu erwarten; vielleicht hab ich ja tatsächlich nochmal Glück..gut, dass ich nachgeschaut habe..

Gruß,
Christian