Startschwierigkeiten

Guten Morgen zusammen,
hatte am Samstag folgendes Erlebnis:

Nach ca. 15 Kilometer Fahrt bei Regenwetter parke ich meinen SL
für ca. 30 Minuten draußen.

Anschließend hatte ich riesige Probleme, das der Wagen wieder ansprang.

Es bildete sich nach längerem starten zwischendurch einmal eine kleine Verpuffung und eine graue Wolken schoß aus dem Ansaugstutzen am Luftfilter.

Nach weiterem Orgeln, dachte das die Batterie wohl gleich aufgibt,
sprang der Wagen dann doch wieder an.

Das selbe ist vor ca. 2 Monaten bereits schon einmal
bei feuchter Witterung aufgetreten.


An meinem SL sind alle Zündkabel, Kerzen etc.
bereits vorher erneuert worden.

Nun habe ich etwas Angst,
das ich bei der nächsten Regenfahrt stehen bleibe.

Nachdem Vorfall habe ich den Wagen nochmal ca. 20 Minuten
warm gefahren und in der Garage abgestellt.
anschließend sprang er sofort wieder an,
aber ein ungutes Gefühl ist gebleiben.

Gibt es von euch Erfahrungen
( Lösungsvorschläge )
zu diesem Problem ??


Danke für Antworten

P.S.
Stelle die gleiche Frage auch mal bei den Freunden rein.

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

tippe auf ein korrodiertes Benzinpumpenrelais, welches allerdings nichts mit Regen zu tun hat. Da die 107er allgemein wenig regenempfindlich sind, halte ich das auch nicht für den Grund. Dieses Relais nutzt sich durch den hohen Stromfluss ab und der Kontakt verbrennt langsam aber sicher. Dann wird es zum Glückspiel, ob die Pumpe Sprit fördert oder nicht.

Ach ja, dieses Relais ist auf eine Platine aufgelötet. Unbedingt auch dessen Lötstellen prüfen, die mit den Jahren brechen können. Dann mit frischem Lötzinn nachlöten.

Könnte natürlich noch sonstwas sein, aber im Moment fällt mir nur dieser Grund ein

*** Mad ***[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mad_Eye_Moody am 22-11-2006 13:16 ]

Hallo Mad,
danke für Deine Antwort.
Von diesem Benzinpumpenralais habe ich noch nie etwas gehört.
bin halt nicht der perfekte Schrauber.
Wo sitzt denn dieses Teil überhaupt ?
Bzw. die Platine ??

Würde mich über eine Antwort evtl. Detailzeichnung freuen.

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

das Kraftstoffpumpenrelais sitzt hinterm Handschuhfach und ist ein kleiner schwarzer Plastikkasten, welcher auf einem Stecksockel aufgesteckt ist. Du kannst den einfach abziehen und den schwarzen Deckel darauf abhebeln. Dann siehst Du eine Platine mit einem Relais aus Kupfer drauf. Schau Dir die Lötstellen genau an, man sieht Bruchstellen recht deutlich. Einfach nachlöten wie schon erwähnt. Ist der Schaltkontakt zu stark abgebrannt, würde ich tauschen. Ansonsten mit einer Kontaktfeile nachfeilen.

Viel Erfolg wünscht

Mad,
danke für Dein Tipp.

Werde mal mein Glück probieren.

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,

bevor du grösseres startest, sieh mal nach ob deine Batterie noch in Ordnung ist. Ich hatte das gleiche Problem (unabhängig ob Regen oder nicht). Selbst nach tagelanger Standzeit startete mein Wagen sofort und ohne Probleme. Wenn ich dann allerdings nach einigen Kilometern Fahrt den Motor abstellte und wieder neu starten wollte, hatte ich die gleichen Symptome wie du. Minutenlanges orgeln, nix. Dann ohne Vorwarnung wieder normal zu starten. Wenn ich den Wagen anrollen liess und die Kupplung lupfte, sprang er jedesmal wieder an und lief ohne Probleme. Nachdem er dann wieder seine Mätzchen gemacht hatte, sprang er bei erneutem ausmachen gleich wieder ohne Probleme an.

Die Lösung dazu war eine neue Batterie - nie wieder Probleme.

Sach mal bescheid,
Tom.

Hallo Tom,
danke für Deine Antwort.
Werde mal nachsehen wie alt die Batterie ist und mich dann entscheiden.

Hatte auf der anderen Seite von den Freunden auch einige Tipps erhalten.

Werde auf jeden Fall nochmal berichten.

Gruß
Jürgen

Hallo Last V8,

"hatte ich die gleichen Symptome wie du. Minutenlanges orgeln, nix.

Deine Batterie reichte für Minutenlanges orgeln und war trotzdem die Ursache?? Das erklär doch mal bitte!

Gruß

Tom

Also da würde mich der technische Hintergrund auch interessieren.

Eine Batterie, die den Motor dreht, aber keine Zündung mehr zustande bringt, echt jetzt?

Hallo,

ich weiss wie es klingt... deshalb hab ich mich auch Monatelang damit rumgeplagt. Es _KONNTE_ ja die Batterie nicht sein, da genug Saft da war - 2x beim Freundlichen - nix. Auch hier ein oder 2x versucht... genausoviel... Da ich für einen anderen Wagen eh eine neue Batterie geholt hatte, aus lauter Frust das mal probiert - siehe da, nie wieder Probleme!

WARUM es an der Batterie lag konnte mir niemand erklären. DASS es an der Batterie lag ist aber definitiv der Fall. Wieso er das 1. Mal nach langer Standzeit immer SOFORT startete und nachdem er warm war (und die Batterie ja eigentlich duch das Fahren noch mal nachgeladen wurde) nicht mehr... keinen Schimmer.

Da die hier versammelte Expertenschar mir nicht weiterhelfen konnte und ich mein Problem selber auf doofste Weise lösen konnte, denke ich, dass jemand, der ein ähnlich aussehendes Problem hat nicht unbedingt auf eine physikalische Begründung (die ich eh nicht liefern kann) der Lösung angewiesen ist, sondern auf die Lösung selbst.

Allen süffisanten Kommentaren zum Trotz - meiner läuft wieder.

mfg,
Tom.

Habe mir an Samstag eine neue Batterie gekauft und eingebaut.
Da die alte bereits 4 Jahre alt war,
und es auf den neuen einen hohen Nachlass gab,
konnte ich nicht wiederstehen.
Selbst auf der Gefahr hin,
das die neue zu früh gekauft wurde,
habe ich mich so endschieden
und werde abwarten,
ob sich das Problem jetzt erledigt hat.

Danke für Eure bisherigen Antworten.

Gruß
Jürgen

Hallo,

Ich hatte das Problem auch mal beim 300E/W124. Motor drehte problemlos, aber fürs Starten war irgendwie zu wenig Saft von der Batterie da.
Batterie getauscht - nie mehr Probleme.

Gruss, Rainer.

Hallo,
es war eine feuchte V Kappe !?
Grüsse Werni