Ahoi Forum!
Jetzt ist es soweit - nach Monaten der stillen Teilhaberschaft geh ich nun in die Offensive und poste meinen ersten Beitrag. Hurra. Kleine Einführung zu mir und meinem SL: ähnlich wie bei vielen hier wurzelt der willenlose Wunsch nach diesem schwäbischem Blech tief in meine Kindheit (ich kann das interessanter Weise ziemlich exakt auf einen Familienurlaub 1986 datieren...), nach einigen Verzögerungen war es dann im letzten Jahres soweit: ein SL musste her. Nach intensiver Wühlarbeit in sämtlichen relevanten Foren und Internetseiten, enthemmtem Zerpflücken der Kauftipps und intensiver Konsultierung des Engelen und meiner privaten Wünsche war klar: ein "langer" 380er sollte es werden, unbedingt Vor-MOPF und idealer Weise mit Leder, wenig Kilometern und überschaubarem Lochfraß (ich bin kein Bastler und Schrauber). Im August dann war das Tier erlegt - ein 380SL Baujahr 81 mit knapp 100.000km, silberblaumetallic und cremefarbenem Leder. Die Freude war groß. Nachdem der erste Hormon-Tsunami bewältigt war, bekam der Gute eine kleine Kur in einer Fachwerkstatt: Kundendienst mit Wechsel aller Öle und Keilriemen, Innenkotflügel vorne und natürlich eine amtliche Portion Mike Sanders in alle Hohlräume sowie Unterbodenkotrolle und neuer -schutz. Seitdem hat die Möhre ohne größeres Aufbäumen knapp 4000km über sich ergehen lassen - und ich freudestrahlend und wild rudernd am Steuerrad.
Aber emotionale Zuwendung hin oder her: das Auto ist halt nicht mehr das jüngste und ein paar Macken hat es doch, und hier erbitte ich den Rat der versmmmelten Fachgemeinde: das Getriebe jammert und ich weiß nicht, was es hat. Im ersten Gang (und nur da, egal welche Betriebstemperatur) gibt es ein heulendes Geräusch von sich, was am Anfang, gleich nach dem Getriebeölwechsel deutlich geringer war, in letzter Zeit aber wieder stärker wurde. Im Leerlauf bzw. in Stufe N ist es ebenfalls leicht zu hören. Ansonsten schaltet es (nach der Meinung meines allerdings wenig Automatik-erfahrenen Hintern) perfekt weich, auch der Kick-down funktioniert hervorragend.
Zweites Zipperlein: bei kaltem Motor (und Getriebe) ist manchmal beim Stehen an der Ampel oder direkt vor dem Losfahren ein "Stoßen" zu fühlen (kann da schwer beschreiben), so als ob die Automatik eigentlich gerne einkuppeln und losfahren wollte. Das tritt nur selten auf, dann aber bei jeder Standphase3 bis 5 mal in unregelmäßigen Abständen. Komischer Weise hab ich eher das Gefühl, dass es aus Richtung Hinterachse kommt, kann mich aber auch irren.
Außerdem sägt der Motor seit kurzem wieder im Schiebebetrieb leicht, klingt dann wie ein Schiffsdiesel. Das hatte er vor dem Kundendienst auch schon, da allerdings im Leerlauf, und da ist es jetzt gar nicht mehr. Keine Ahnung, ob man dazu per Ferndiagnose was sagen kann...
Und zu guter letzt ein eher kosmetisches Problem: die Passgenauigkeit meiner Motorhaube ist eher "speziell"... Der Wagen hatte mal einen leichten Unfall und da wurde (laut Vorbesitzer) die Haube so gut es ging gerichtet, aber dieser Spalt ist übrig geblieben. Hm. Komischer Weise hat die Haube aber keinerlei Knicke oder erkenn- oder hörbare Spachtelstellen, wenn ich sie mit der Hand ein wenig runterdrücke (sie hat ja im Schloß etwas Spiel), dann würde sie perfekt passen. Daher meine Frage: gibt es (neben den lustigen kleinen Puffern am Rand der Haube) noch weitere Justagemöglichkeiten? Zum Beispiel am Schloß direkt? Ich hab auf der WIS-CD dazu nichts gefunden und auch in keinem Forum... Ein Bild der Situation hab ich mal angehängt...
Noch ein letzter Punkt: ich hab da vorne einen AMG-Spoiler hängen. Ich will den aber gar nicht. Kann man sowas ernsthaft verkaufen? Kann mir jemand sagen, was man für sowas in etwa bekommen kann an Geld?
So, das war länger als geplant - danke fürs Durchlesen und Merci auch schon mal im Vorraus für Tipps&Tricks und sonstigen Beistand...
Michael
