Verdeckschlüssel

Braucht man so etwas?

Verdeckschlüssel

Wünsche Euch allen schöne Feiertage.


Thomas

Meine Meinung:

Natürlich braucht man die nicht - aber jedenfalls ein "nice to have" mit dem ich schon lange liebäugele. Allerdings sicher nicht zu diesem horrenden Preis. Bei SLS gibts das Paar für 34,- € - aujf das Etui kann ich gern verzichten, zumal der "Witz" bei den gebogenen Griffen doch gerade ist, dass sie stets eingerastet bleiben!
Schaust Du hier:

www.sls-hh-catalogue.de/bin/dbframes.phtml?mid=IN07

Ich hab mir die gegönnt; Qualität 1a, können permanent dran bleiben. Ich möchts nicht mehr missen.

Beste Grüße
Thomas

Die Griffe sind schon gut, nur wofür das Etui dann sein soll ist die Frage, wenn die Griffe stationär sind , ist das Etui für die Tonne oder für die Preisfindung.

Juergen[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Juergen am 25-12-2005 12:09 ]

Absolut sinnvoll, diese Dinger und bei dem Preis sollte man dann auch über ein gesundes Genußempfinden verfügen. Der letzte Satz den ich kaufte lag bei 25 USD.

Gruß

Frenek

Diese Hebel sind schon sinnvoll, da sie immer eingesteckt sind und man, wenns mal schnell gehen muss, nicht erst anfangen muss danach im Auto rumzukramen - ging mir jedenfalls immer so.

Ich habe mir die Dinger mal über dieses Forum oder über das andere 107er Forum gekauft - bin sehr zufrieden - ist fast schon ein "must have".

Grüße
Igor

Braucht man so etwas?

Ganz klar: Ja!!
Das ist so ziemlich das sinnvollste Zubehör für den 107er. Ich habe sie schon länger und würde sie nie wieder hergeben. Der Komfortgewinn ist beträchtlich. Ich empfinde das schon, obwohl ich sicher zu denjenigen gehöre, die ihr Verdeck am allerseltensten betätigen, da der Wagen praktisch immer offen ist. Ein Etui für die Dinger ist allerdings das Überflüssigste, was ich mir vorstellen kann.

Gruß, Heinz[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klostermeyer am 25-12-2005 00:24 ]

Danke für Eure Meinungen/Erfahrungen.

Stimmt, es ist immer ein gewisser "Aufwand", die originalen Schlüssel aus dem abgeschlossenen Handschuhfach und dann aus dem Etui zu nehmen, einzustecken und nach dem Öfnen/Schließen das ganze in umgelehrter Reihenfolge zu wiederholen.
Da ich das Verdeck pro Saison vielleicht max. 5x öffne oder schließe ist für mich persönlich aber dieser Aufwand vertretbar.

Einen schönen Sonntag wünscht

Thomas

Topi,

mir ist so ein orig. Hebl schon beim Hantieren aus der Hand gerutscht und dann auf die schöne "Holzvertäfelung" der Mittelkonsole gefallen, das war dann teuerer als die neuen Griffe .
Es ist deshalb nicht nur eine Frage des Aufwandes. Nicht immer ist geiz auch geil.

Juergen

Ein Etui für die Dinger ist allerdings das Überflüssigste, was ich mir vorstellen kann.

Gruß, Heinz
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Richtig, aber nicht, wenn man sich die Auktion genau durchliest.
Dort steht: Das Etui dient zur Aufbewahrung der Originalhebel!
Die wenigsten SL-Fahrer besitzen ein Etui für Ihre Verdeckhebel.
Somit ist das mitgelieferte Etui dann doch nicht überflüssig sondern durchdacht.

Schöne Restweihnachten!

Björn

Hallo Björn!
Da hast Du natürlich recht!. Ich habe mir das nicht durchgelesen und dachte, es ginge um ein Etui für die Hebel, die man eh nicht wieder abnimmt.
Schöne Grüße und fröhliche Weihnachten etc. nach Berlin.

Heinz

Verdeckverriegelungen sind mega wichtig, keine Frage aber vielleicht wäre das Geld in einer Motorrevision, Achseninstandsetzung oder Karosseriereparatur besser investiert.
....obwohl....so Verriegelungen haben ihren Charme.....


Miau

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Miekaesch am 26-12-2005 19:57 ]

Moin,

mal jemand darüber nachgedacht warum die Originalen zum stecken sind und nicht fest montiert?

Gruß Willy

Hallo,

also die bei SLS sehen ja ganz gut aus. Hat jemand Erfahrungen in Punkto Paßgenauigkeit und Haltbarkeit mit denen von SLS?

Das Etui von dem ebay-Anbieter ist ja ganz nett, rechtfertigt aber den Mehrpreis m.E. nicht. Außerdem ist ja in der Kunsstofftasche von der Gebrauchsanweisung ein Etui für die Verdeckschlüssel angebracht. Da gehören die ja eigentlich rein.

uli

On 2005-12-26 20:00, Willy wrote:


Moin,

mal jemand darüber nachgedacht warum die Originalen zum stecken sind und nicht fest montiert?

Gruß Willy

Nachgedacht vielfach, aber ohne Ergebnis bzw. nur mit dem , dass es mit den Stationären viel besser ist. Allerdings lassen sich Originalen besser bedienen, da nicht so dicht am Spriegel.
Ist für mich der einzige Grund, aber die Vorteile der Stationären überwiegen.

Da ich jetzt die Hebel habe, denke auch darüber nach die Achsen zu "vergolden", Vorteile sind mir aber noch nicht eingefallen, denke deshalb weiter .

Juergen

Aber ......

was ist mit der historischen Originalität ???????

Darum: Darf man die Teile überhaupt an einen z.B. 1973er anbauen?

Man riskiert vielleicht nicht gleich sein H-Kennzeichen (kann man ja beim Gutachter mit zwei zeitgemäßen Palästinensertüchern verhängen). Aber bei einem Oldtimer-Treffen wäre man wohl absolutes Platzgespräch. Nein, das sollte man sich wirklich nicht antun.

Oder, Björn, ist das Etui für die Olditreffen bestmmt?

Aus dem verschneiten Berlin,
Recardo

alias rema350SL...natürlich H

Moin,

mal jemand darüber nachgedacht warum die Originalen zum stecken sind und nicht fest montiert?

Gruß Willy

Hi Willy,

rein Ingenieursmaessig betrachtet koennte ich mir vorstellen, dass das etwas mit der geringeren Verletzungsgefahr zu tun hat.

Grus,
Adil

In erster Linie würde ich annehmen, dass es sinnvoll ist, die Griff nichtstationär zu gestalten, da man sie auch fürs Hardtop braucht. Da der obere Rahmen gepolstert ist, ist es sicherlich vernünftig und gut, wenn man die Griffe bei geschlossenem Dach entfernt.... und dann schön ins Etui steckt. Ob allerdings der Aspekt Sicherheit bei einem alten Auto so wichig ist. Schliesslich kommt der 107er in den meisten Fällen ohne Airbag und ABS aus...

Jean, da hast Du recht, aber meine bessere Hälfte schenkt lieber kleine Verdeckgriffe u.ähnliches, da diese sich besser einpacken lassen, als ein Motorrevision oder eine Rostvorsorge

Gruss

Eike

Moin Willy,

der Ansatzpunkt wäre richtig!

Es wäre ja wohl ein leichtes gewesen, die Griffe stationär zu befestigen.
Aber so einfach hat man es sich bei Daimler nun doch nicht gemacht!Da man sich schon frühzeitig mit Crashtests auseinander setzte, kam man beim 107er zu der etwas unschönen Erkenntnis,daß bei einem schwereren Crash durch das Stauchen der Knautschzonen auch die Dach-bzw.Verdeckeinheiten mit einbezogen werden können! Kann passieren ,muß aber nicht! Hängt von der Schwere der Verformungen ab.

Wenn es aber zu Krafteinwirkung auf die Dachkonstruktion kommt,dann wird diese Kraft direkt in die Verriegelungszapfen geleitet.Man merke,das Dach ist steif, und nicht labil.Es soll die Karosserie bezüglich der Steifigkeit unterstützen!
Wenn diese Krafteinwirkung größer ist wie die Klemmkraft der Zapfen, dann werden die Zapfen entriegelt!!!D.h. sie drehen sich! Dann tritt der unschöne Effekt ein,daß die Verriegelungshebel sich in Richtung Kopf bewegen

Dieses alles könnte passieren wenn alle Parameter zusammen passen! Um aber diese Unsicherheit auszuräumen,hat man auf eine stationäre Lösung verzichtet.

Ich wünsche noch ein schönes Sinnen über den Sinn oder auch Unsinn der Griffe.

Schöne Grüße,Bert.

PS.Das ist nicht auf meinem Mist gewachsen.Ich will mich hier nicht mit fremden Federn schmücken.
Diese Info habe ich Anfang der 90er von den Leuten erhalten,welche den 107er noch mitentwickelt haben.

Die ultimativen Verdeckverschlüsse sind die vom 230SL Pagode.
Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 27-12-2005 13:21 ]