Leerlauf und Tastverhältnis 560 SL

Hallo,
ich hatte mir vor gut 2 Jahren diesen Tester  für die Lambdasonde gekauft und war ganz zufrieden damit. Man kann schön das springen der Sonde im Betrieb sehen. Ich glaube eine Simulation der Sonde ist auch möglich.

M119_Fan schrieb:

Ehrlich gesagt versteh ich das geschriebene nicht wirklich. Pendelt das TV oder nicht? Es liest sich für mich so als würde es nicht pendeln und das wäre nicht gut.

Die Prüfung, ob invertiert oder nicht, wäre übrigens auch so gegangen: Zündung an: 70 oder 30? Wenn 30, dann invertiert.
 

Ich habe zwar an meinem 560er bisher nichts weiter messen können und der Nebeltest kommt erst nächstes WE, aber diesen Test habe ich noch gemacht und siehe da, Zündung an, Oszilloskop zeigt 30%. Also invertiert es. Und damit lief/läuft der Motor nach Meinung der KE zu mager.
 

So, es gibt Neuigkeiten bei mir, die auch zur nächsten Frage führen.
Ich konnte jetzt am Wochenende endlich in einer sehr netten Aktion mit wusel-53 (aka Thorsten) meinen 560er abnebeln, weil ihr und ich noch Falschluft als Störquelle vermuteten. Neben einer netten Fahrt inkl. Fähre über die Elbe ins benachbarte Niedersachen - leider im Regen, was die Fährfahrt nicht so spektakulär machte - brachte das auch eine Falschluftquelle zutage, eine aus der es durchaus intensiver rausnebelte, und zwar hinten im Bereich des linken Zylinderkopfendes, da wo auch der Wasseranschluss in der Ansaugbrücke ist. Siehe:
   
 

Die Bilder sind nicht super, aber man kann ungefähr erkennen, wo es herkommt:

• Die beste Beschreibung ist: Es kommt aus dem Wassertemperaturfühler, der da sitzt. Das kann aber nicht sein, weil eben Wasser und nicht im Ansaugbereich. Aber da aus der Ecke nebelte es ganz stark.
• Es nebelte NICHT aus der in der Nähe sitzenden Einspritzdüse, noch deren Luftzuführung.
• Es nebelte NICHT aus dem mittleren Bereich der Ansaugbrücke hinten raus. Es nebelte wirklich sehr konzentriert im Bereich des Temperaturfühlers, nicht im Bereich LMM/Mengenteiler, nicht dort wo die Bremsunterdruckleitung angeschlossen ist oder so und hinten am linken Zylinderkopf. 

Meine Frage ist, wo mag das herkommen, dass es da so in dem Bereich nebelt ? Da ist doch eigentlich nicht wirklich was, was mit Ansaugluft zu tun hat. Der Donut für den Zylinder rechts hinten (8 ?) scheint dicht zu sein, weil dann hätte es mittiger genebelt, ich frage mich, wenn Donut für den Zyl links hinten undicht wäre, ob das nicht auch ein bisschen weiter vorne genebelt hätte oder ob es durch die Dichtung Krümmer - Zylinderkopf konzentriert nach hinten geleitet wird (weil's nicht nach oben hoch kann)?
Gibt es da bei euch Erfahrungswerte ?

ähnliches hatte ich mal an der Stelle auch schon mal festgestellt, da war es der Verteilerschlauch am hinteren Ende, das könnte hier auch passen, das war zwar ein fast neuer Schlauch aber eben mit einem Riss nach dem letzten Einspritzventil, und das war damals an der Unterseite sieht man also von oben gar nicht.

Hallo Rolf, was für einen Verteilerschlauch meinst du? Wir haben mit Spiegel und Endoskop gesucht, dort aber nichts gesehen
Die Undichtigkeit wird auch nicht klein sein, hat ordentlich gedampft 

Hallo Thorsten,

gemeint sind die Verteilerschläuche für die Leerlaufluft. Zumindest die originalen Schläuche sind an den Enden mit Stopfen aus Kunststoff verschlossen, Wenn da einer brüchig wird wirds auch undicht

Das ist der gelb markierte Stopfen.


Wobei wenn ich mir ansehe wie weit hinten der Donut für den 8. Zylinder liegt, würde ich den nicht ausschließen.

Gruß,
Ralf

Ja, wenn die gemeint sind, die sind es definitiv nicht!!!! Das wäre zu einfach
Die Quelle des Nebels liegt deutlich tiefer. Wenn ich mir die o.a. Zeichnung anschaue, wäre ich beim Donut ganz rechts, Zyl. 8. Aber es lies sich halt mit Endoskop und Spiegel nicht eindeutig lokalisieren.

Moin Andreas,

zur Sache kann ich jetzt noch nichts beitragen , aber …

Der Zyl. 8 ist auf der linken Seite hinten! Zu leicht werden in Beiträgen rechts und links verwechselt. Das erschwert das Lesen.

Es ist immer der Blick aufs Fahrzeug in Fahrtrichtung gemeint.

manche meinen
lechts und rinks
kann man nicht velwechsern
werch ein illtum

Daher sag ich meistens Fahrerseite/Beifahrerseite. Damit ist es eindeutig, denn Rechtslenker dürften hier die absolute Ausnahme sein

Moin, ich muss Andreas zwar nicht verteidigen, das kann er selbst, aber etwas klarstellen. Den Nebeltest haben wir ja bei mir zu Hause gemacht und daher durfte ich Andreas kennen lernen. Er hat wirklich Ahnung von Autos, wenn auch vielleicht noch nicht so detailliert vom 107er, aber das wird. Rechts und Links (Beifahrer und Fahrerseite hat er nicht verwechselt und ich auch nicht.. In meinem Text  weiter oben verweise ich auf , Zitat: " Wenn ich mir die o.a. Zeichnung anschaue, wäre ich beim Donut ganz rechts, Zyl. 8" da beziehe ich mich auf die Sprengzeichnung von Ralf (Quickbiker). Da ist der Donut von Zyl. 8 eben ganz rechts. Und natürlich ist Zyl. 8 in Fahrtrichtung links hinten. Sollte jemand wie ich wissen, der den Motor schon komplett zerlegt hat  . Sonst würde er wahrscheinlich nicht laufen  .

Also es geht nach wie vor um ein U-Druck Leck im Bereich des Zyl. 8, ungefähr höhe Donut. In dem Bereich läuft sonst noch die Abgasrückführung vom 560er, aber die wurde totgelegt und die offenen Enden verschlossen. Beim Nebeltest konnte man erkennen, dass da nichts raus kam. Konnten wir also auch ausschließen.

Danke Thorsten für deine Einschätzung und Worte 

Eigentlich ist das mit links und rechts genauso wie mit Fahrer- und Beifahrerseite, das ist ja im Prinzip festgelegt und wird in (vorwärts-)Fahrtrichtung benannt, also links ist Fahrerseite und rechts ist Beifahrerseite. Will bedeuten, wie schon geschrieben, mein Leck, wo ich nach fahnde und Erfahrungen abzutanken versuche, ist Fahrerseite oder links, hinten, an der Spritzwand. Bei Mercedes ist das dann in der Nähe von Zylinder 8.

Nachdem das nun geklärt ist, gibt es da Erfahrungswerte, was da in der Nähe des Wassertemperaturfühlers undicht sein kann ?

Hast du meinen letzten Post dazu gelesen und das abgeprüft ?

Ja, danke.
Thorsten hatte ja auch schon festgestellt, der war es nicht, da konnte kein Rauchaustritt festgestellt werden. Der Rauch kam von etwas tiefer...
Ich befürchte, es muss die Ansaugbrücke ab und dann muss ich mal gucken...