560 er Wundertüte Teil 2

Das beruhigt mich, danke Rainer, wieder ein Gedanke weniger.
Hummel Hummel
Wilfried

Hallo Wilfried,

die Höhendose soll doch den Luftdruck messen. Deshalb der offene Anschluss. Also nicht zu stark pupsen im Auto, das verwirrt die KE-Jetronic

Na prima, dann hebt der Benz bei Blähungen ab, gemäß dem Sprichwort “nur fliegen ist schöner“

Ich bin ehrlich sehr froh, dass ich hier im Forum gute Informationen erhalte, die mir weiterhelfen den 560 er in Ordnung zu bringen.
Ich habe wohl die US Ausführung und die damit verbundenen Abweichungen zum EU Modell unterschätzt. Aber Stück für Stück arbeite ich mich voran.
Morgen will ich die SRS Dose ausblinken und vielleicht finde ich den Grund der dauerhaft brennenden ABS und SRS Leuchte

Ein dickes Dankeschön an das Forum und seine Mitglieder.
Gruß Wilfried

Den 560ger gab's nie als EU Modell...nur noch als Japaner

Hallo Andreas,

ja ich weiß, der 560 wurde in Europa nicht verkauft. Ich meinte das mit der US Ausführung grundsätzlich.
es passt ja nichts so richtig, deshalb habe ich ja die ganzen Problme, auch mit der Fehlermeldung der Beleuchtung,. dies Lampe ist auch immer an und ich weiß nicht, wo ich noch suchen soll. Eigentlich müßte ja das Parklicht funktionieren, aber das brennt li. u. re nicht. Vielleicht liegt dort ein Fehler verborgen, muss ich die Lampen vorn öffen und nachsehen.
Gruß Wilfried

spanienrot schrieb:

Hallo Andreas,

ja ich weiß, der 560 wurde in Europa nicht verkauft. Ich meinte das mit der US Ausführung grundsätzlich.
es passt ja nichts so richtig, deshalb habe ich ja die ganzen Problme
 

Keines der bis dahin genannten Probleme hat etwas damit zu tun, dass es eine US Ausführung ist und auch nicht damit, dass da „nichts so richtig passt“, was auch immer das heißen soll.

Hallo Wilfried,

das hilft jetzt nichts mehr der Wagen steht auf deiner Einfahrt, musst dich halt in die Thematik einarbeiten und wenn Probleme auftauchen möglichst detailiert Fragen stellen, dann kommen auch die richtigen Antworten, Wissen ist ja in der Sternzeit genügend vorhanden. So fallen mir zu deinem Problem gleich vier mögliche Ursachen ein:
- Beim US-Modell gibt es die "Standlichter" doppelt, einmal die Park-/ Standleuchte unter der Stoßstange im Blinker und den Sidemarker unter dem "Blinkerglas" oben im Kotflügel. Wenn beim Europa-Umbau was geändert wird, geht die Kontrolllampe an.
Wenn beim Europa-Umbau die dritte Bremsleuchte auf dem Kofferraumdeckel entfernt wird, geht die Kontrolllampe an.
- Das Lampenkontrollgerät hat gern mal Unterbrechungen an den Lötstellen, dann ist oft der pragmatische Weg, die Leitungen am LKG vorbei zu "richten" - Beleuchtung geht wieder, aber die Fehlermeldung bleibt an.
- Falsche Glühbirnen verbaut, oder verschmutzte Kontakte, dann stimmen die Stromwerte nicht mehr zu den Sollwerten und die Kontrolllampe geht an.

Da hilft nur analytische Fehlersuche:
- Z.B. ist die Kontrolllampe unterschiedlich hell, ob sie bei Zündung an (über eine Diode) aktivert wird, oder wenn sie vom LKG (direkt Batteriespannung) angeschaltet wird.
- Wenn die Kontrolllampe immer an ist, ist vielleicht irgendwas vermurkst, eventuell liegt der Fehler am Stromlaufplan der Bremsleuchte, hier hat die Kontrolllampe eine Selbsthaltung, damit die nicht bei jeder Bremung an und wieder aus geht. Vielleicht mal einen Startversuch unternehmen, ohne auf die Bremse zu treten.
- Blinkleuchten haben auch diese Selbsthaltung. Alle anderen Lampen werden nur angezeigt, wenn sie angeschaltet sind.

Viel Erfolg und...

Gerne werden im rückfahrlicht 5w Sofitten verbaut...es müssen aber 10W Sofitten sein....also es gibt 100 Fehlerquellen. Du musst systematisch vorgehen. Am besten Fehlersuche mit der WIS

Hallo Andreas,

es ist genau anders herum: 5W Soffitte hat der R107. 

Zu den Unterschieden:  Mein LKG Artikel

Also ich habe ins RÜCKFAHRLICHT noch keine Sofitten-Glühbirne reingebracht!!! Da passen doch nur Sockel rein mit 10mm Durchmesser, aber die gibt ja auch mit 5, 10 und 21Watt 
Sofitten passen ins Rücklicht

Hallo Hans,

ich habe nur auf Soffitte reagiert... Sei es drum: Das LKG macht Alarm, wenn die 3. Bremsleuchte oder die Sidemarker entfernt werden. Und auch wenn man vorne das Standlicht beim Umbau auf europäische Scheinwerfer an den alten Sidemarker hängt und wenn jetzt nur noch 2 statt 4 Frontscheinwerfer da sind. Das hatte ich irgendwann mal ausgetüftelt. Interessiert aber inzwischen keinen mehr.

...also beim US 380 sind 10w sofitten im Rücklicht
 

beim 560er sind es aber doch nur 5W und das LKG ist da sehr empfindlich und wählerisch

 

einen wunderschönen guten morgen aus der Hauptstadt
und wie ich sehe, wollen alle helfen und verschiedene Meinungen tauchen auf.
Ist alles nicht so einfach und ich sauge natürlich alle Informationen auf und versuche die Fehlerquellen zu finden.
Bremsleuchte z.B war die Birne gar nicht drin, habe ich nachgerüstet, daran liegt es nicht.
Finde augenblicklich auch den X 92 Stecker noch nicht um SRS Fehler auszublinken.
Ich habe eine runde Dose auf der Fahrerseite (nennt sich wohl x11) da habe ich unter Pin 3 das SRS Relais überprüft. Das hatte mir Volker empfohlen.
ABS und SRS leuchten weiter. Ich suche weiter

schade ist, dass ich hier in Berlin keine Werkstatt finde, die sich mit diesen Autos auskennt, sogar Mercedes will nicht daran, angeblich gibt es nur einen Mechatroniker, der sich mit diesen R 107 auskennt, aber der ist zur Zeit in Urlaub.
Gruß
Wilfried

die L-förmige Dose zum Ausblinken ist ca 15 cm in Fahrtrichtung nach der Diagnosedose entfernt direkt am Kotflügel links und dort PIN 6

Hallo Andreas,
ich habe auf das RÜCKFAHRLICHT reagiert und da ist auf jeden Fall eine 21W Kugellampe drin und nie eine Sofitte.

Hallo Rolf,
ich glaube die Dose x92 gefunden zu haben.
ich habe mal eine Handskizze mit der Belegung hier mit eingestellt.
Kanst du ( oder auch andere Kenner) zu meinen Fragen etwas beantworten?
Es sind nur 3 von den 6 Anschlüssen belegt und es steht nirgens eine Nummer. Somit die Frage, was ist die Nr. 6 zum auslesen?
dann habe ich eine kleine Leuchte gesehen und daneben ist ein kleiner Druckschalter, was hat es damit auf sich muss da beim ausblinken etwas beachtet werden?
Gruß
Wilfried

Hallo Wilfried,
ich habe bei meinem Fahrzeug diese Dose nicht und kenne somit die Zählweise eigentlich auch nicht. Bei 6 Buchsen wird die Nummer 6 sicher die erste oder letzte Buchse sein. Da die "linke" Buchse unbeschaltet ist, kann es nur die "rechte" Buchse sein. Oder sollte ich mich da täuschen.

Eigentlich logisch...

Hallo Klaus
ich bin nun fündig geworden.
Im Workshop habe ich das ganze Prozedre zum Auslesen des SRS gefunden (Autor ist Volker) und dort ist auch eine Abbildung von diesem Stecker mit den Nummern drauf. So kann ich nun sehen, was die Nummer 6 ist (siehe mal das Foto)
Was aus der Beschreibung nicht hervorgeht, ist der kleine Druckschalter, kann bedeuten diesen gar nicht beim ausblinken zu beachten.
Jetzt komme ich aber wieder einen Schritt weiter und morgen werde ich das mit dem auslesen versuchen.
Gruß Wilfried