560 er Wundertüte Teil 2

ein Hallo an die Gemeinschaft
ich habe mir ja nun meinen Traum nochmals erfüllt, komme aber nicht mehr zur Ruhe
Auf der Überführungsfahrt hatte ich ja festgestellt, dass die SRS und ABS Leuchte nicht ausgehen.
Bei ca 180 km/h fing der Wagen an auszusetzten, als wenn er keinen Sprit mehr bekommt. Das ging dann sogar bis zum völigem Stillstand auf dem Standstreifen.
Nach erneutem Start konnte ich wieder fahren, aber abermals die Aussetzter  a ca 170 - 180 km/h, somit bin ich mit minderer Geschwindigkeit nach Berlin gekommen und seit dem steht das Auto in der Garage..

Bericht:
Die Suche nach den Fehlern der SRS und ABS Leuchten hat bislang nichts ergeben und ich bin weiter auf der Suche nach dem Auslöser. dei beiden ABS Sensoren an der Vorderachse gesäubert, alle Stecker überprüft, ÜSR Sicherung ok ( ÜRS müßte noch geprüft werden) weitere Prüfungen wären dann der Schleifring im Lenkrad.

Dann habe ich gesehen, dass am Saugrohrsensor (Bosch 0280101003) zwar ein Stecker aufsteckt, aber gar kein Schlauch angeschlossen ist.
Im Kofferraum über dem Benzin Einfüllstutzen habe ich eigenartige Instrumente entdeckt und neben der Batterie befindet sich auch ein Teil, sieht aus wie eine Entlüftungspumpe,  was ist das alles? ist das werkseits verbaut, oder musste da was nachgebessert werden?

Läuft deshalb der Wagen nicht korrekt?? 

Unter der Hinterachste befinden sich ja die  Benzinförderung, auch so viele Teile (nicht mal richtig befestigt, wie man auf dem Foto erkennen kann)
Das Auto stellt mich vor erhebliche Probleme und so wie es aussieht, muss ich wohl direkt zu Mercedes, ausser ihr habt HInweise bzw. eine Werkstattempfehlung in Berlin für mich, denn bei Mercedes werde ich wohl dann einen Teil meiner Spareinlagen loswerden.
Ich freue mich auf Hinweise 
Gruß
Wilfried



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Hallo Wilfried,

wirf mal über den Tankgeber einen Blick in den Tank, ob Du da Dreck und Rost findest.

muss ich was aufschrauben? oder was ist mit Tankgeber gemeint?

Hallo Wilfried,

lies Dir mal Kap. 47-120 in der SLpedia durch.

spanienrot schrieb:

....   und neben der Batterie befindet sich auch ein Teil, sieht aus wie eine Entlüftungspumpe,  ......

....das ist die elektrische Unterdruckpumpe der Zentralverriegelung. 

Hallo Wilfried,

ich finde es nicht so gut, einen zweiten Thread für die teils gleichen Probleme wie im ersten Thread aufzumachen. Für den SRS Fehler hast du ja bereits die Info bekommen, dass du MJ88 hast und dementsprechend den Airbag ausblinken kannst. Das würde ich auf jeden fall mal machen bevor du wie wild Teile auseinander baust. Auch den Hinweis, das ÜSR richtig zu prüfen, nicht nur die Sicherung, gerade weil beide Leuchten (ABS und SRS)gleichzeitig aktiv sind. Kann ein Zufall sein, muss es aber nicht. Der als Saugrohrdruckfühler bezeichnete Sensor ist übrigens ein Höhenkorrektursensor.
Von daher fände ich es sinnvoll, die Einspritzanlagenprobleme hier zu behandeln und die ABS/SRS Themen im anderen Thread.

ich würde es erstmal nicht so gut finden die neuerwerbung mit 180 km/h nachhause zu brettern, aber ist meine persönliche meinung...

Ich habe mir die Informationen zum ÜSR angesehen, jedoch für mich als Laien ist das Thema natürlich etwas schwierig zu verstehen.
Sollte ich das Relais mal öffnen um Lötschäden zu lokalisieren?
In meinem 560er ist das Relais : 2015403845 verbaut. Äußerlich kann ich keinen Fehler feststellen.
Mein Problem mit der SRS und ABS Leuchte könnte somit auch an dem ÜSR liegen und ich würde ja gerne einfach ein neues einbauen.
Ist denn das vorhandene überhaupt das Richtige, oder hat vorher jemand dieses Teil falsch eingebaut?
Nach Recherche ist mein 560 er ein Modell 1988.
Dr-D Jet, was ist deine Meinung?
Gruß Wilfried

Hallo Wilfried,

viele wollen keine vernünftige Fehleranalyse betrieben und verfallen in die Methode des Teileweitwurfs.

Du aber gehst noch einen Schritt weiter und willst gleich alles zerlegen. Das kann dann schnell den Teileweitwurf nötig machen.

Miss an der Diagnosedose Pin 3, ob da Spannung ankommt. Wenn ja, ist das ÜSR heil. Das genannte ÜSR passt zum 560 SL für Kalifornien ab 1988.

Hallo Michael
Ich bin noch nicht so fit in den Anwendungen hier und gelobe Besserung.
Wilfried

Zu deinen Aussetzern...ich würde mal als allererstes in den Tank schauen, ob der evtl verrostet ist. Als nächstes den Benzinfilter wechseln. Dabei über prüfen, ob beide Benzinpumpen laufen. Wenn eine defekt ist, dann hast du bei Vollgas einfach nicht genug Sprit am Mengenteiler.

Hallo Andreas,
den Hinweis mit dem Tank hat mir auch schon der Volker gegeben und das werde ich bei nächster Gelegenheit mal untersuchen.
Du meinst die Benzinpumpen, die unter der Hinterachse angebracht sind?
Wie kann man das selber prüfen? wenn das Auto an ist, kann kann man sich unterlegen und den Hörtest machen, laufen immer beide Pumpen?
Als ich mit mäßiger Geschwindigkeit gefahren bin lief das Auto ganz normal, erst beim beschleunigen und erreichen der 180er Marke fing er an auszusetzen und anschließend kamen die Aussetzter immer öfters auch bei niedriger Geschwindigkeit bis zum völligen absterben des Motors, bin dann auf der Standspur stehen geblieben.
Verschmutzung bzw. Pumpenproblem könnte schon eine Ursache sein. Benzinfilter muss ich noch suchen, wo der ist.

Danke dir
Gruß
Wilfried

Hallo, Wilfried ich würde wie Andreas erst mal vorgehen und den Benzinfilter wechseln , hab so das Gefühl das bewirkt wunder , wenn der bei 180 ausgeht muss das irgendwie am Benzin liegen , und dann schön warm Fahren und Feuer frei 180km/h das kann dem normalerweise nicht schaden , da hast mein oller 350er schon einige Kilometer mit über 200 abgerissen .

Gruss Karl

die beiden Pumpen sind in Reihe geschalten wenn da eine ihren Dienst nicht tut dann kommt zu wenig Sprit bei Last

 

Hallo Karl, ja ich schau mir das mal an. Muss nur schauen, wo der Benzinfilter sitzt. In den Tank werde ich auch mal schauen, sofern ich im Filter Rückstände feststellen sollte.

Was die Geschwindigkeit anbelangt, wurde ich ja schon gerügt (siehe einen Beitrag vor einigen Tagen) aber der Kollege konte nicht wissen, dass der Wagen vor meiner Abholfahrt ständig bewegt wurde.
Ich denke nähmlich auch, dass 180 km/h für so ein Auto keine Hürde darstellt.
Gruß Wilfried

ok Rolf, bedeutet
beide Pumpen müßten gleichzeitig laufen
Danke und Gruß
Wilfried

Pumpen, Filter und Druckspeicher sitzen zusammen im Pumpenpaket hinten rechts über der Hinterachse. Pumpen kann man im 1. Schritt per gehör prüfen, besser ist es den Benzindruck per Manometer zu messen.Rückstände im Filter wirst du nicht sehen können, da er geschlossen ist. Den müsstest du schon aufsagen. Aber erst mal mit neuem Filter und horchen anfangen

Prima Andreas,
dann handelt es sich um die Pumpenanlage, welche ich im Foto (Beginn meines Treads) abgebildet hatte.
Danke und Gruß
Wilfried

Hallo Wilfried,
wenn du in den Tank schauen willst, musst du den Tankgeber ausbauen. Dafür brauchst du eine Nuss SW 46, die hat nicht jeder in seinem Nusskasten.

Hallo Klaus,
danke für den Hinweis mit der 46 er Nuss.
Da erhalte ich sicherlich Hilfe.
Ich werde mich zuerst um einen neuen Filter
kümmern ( hat zufällig jemand die OEM Nummer?)
Dann könnte ich ja den alten Filter mal öffnen. Dann müssten sich ja Rückstände finden, soweit vorhanden. Daraus könnte man ja vielleicht eine Tanküberprüfung ableiten.
Gruß Wilfried