KPR Nachbauten - Gott steh uns bei !

Hallo,

letztes Jahr hatte ich ja schon versprochen, mal verschieden KPR Nachbauten zu prüfen. Drei davon sind angebliche A0035452505 Nachbauten - also für 500 SL/SE/SEC/SEL MOPF Nachbauten ab 8/85 und ein frühes 380 SL in der teuren 6-poligen kleinen AUsführung. Aber seht selbst



X0015J444V defekt von Jörg (2. von links)

• Spannunsabfall an Relais von 2,5 V
• Kaltstartventil wird gar nicht angesteuert
• Kickdown wird nicht freigegeben
• Heizung Lambdasonde wird nicht freigegeben
• Benzinpumpe wird aber aktiviert

Ridex 111R0029 von ??? (3. von links)

• Benzinpumpe wird schon bei 4800/min statt 6000/min abgeschaltet
• Kaltstartventil wird zu kurz angesteuert
• Kickdown wird schon bei 4400/min deaktiviert

Aliexpress Variante neu von mir (1. von links)

• Abschaltdrehzahlen Benzinpumpe fast richtig
• Kickdown Abschaltung zu hoch
• keine Markierung des Herstellers auf Karton oder Gehäuse
• Dauerstabilität unbekannt

6-poliges KPR PPP0289562001 (ganz rechts)

• Markierung PA 6 GF 30 auf Gehäuse
• Schaltet Benzinpumpe nie ab

Meine Meinung dazu: Lasst Eure alten KPR lieber reparieren, wenn das noch geht. 3 sind nicht zu verwenden. Das eine von mir auf Aliexpress erworbene KPR ganz links könnte man einsetzen und würde als Unbedarfter keinen Unterschied merken. Aber ich weiß von einer befreundeten Werkstatt, dass er die Nachbauten meist nach 1 Jahr auf Garantie austauschen muss und deshalb keine mehr anfasst.

Hallo Volker,

ich habe noch eine Variante, was, abgesehen von der Funktion, auch daneben gehen kann: das Relais passt mechanisch nicht in den Sockel!!
So geschehen bei einem KPR, das ich als Ersatz für mein A 002 545 33 05 von SLS als passend angeboten bekam, mit der Artikelnummer 754325. Das hat die Rastnasen wie auch bei Dir auf den Bildern zu sehen. Das Originalrelais hat die aber nicht und deshalb passte der Ersatz nicht in den Sockel.
Und selbst nachdem ich die Nasen abgefeilt hatte, passte es nicht, denn es war sowohl in der Länge als auch in der Breite 1-1,5 mm größer als das Originalrelais. Zumindest funktionierte es, nachdem ich das Gehäuse dann noch runtergeschmirgelt habe.
Das war auch der Sinn der Anschaffung, denn ich wollte einen Ersatz haben, falls das Originale mal versagt. Ob die Drehzahlen etc. stimmen, weiss ich nicht.

Hälsningar,
Lutz

Ich hab ein VEMO V30-71-0026 im Handschuhfach liegen. Auch als Backup gedacht, aber noch nie ausprobiert. Hatte mir das damals gekauft, weil im 126er Forum das einige erfolgreich getestet haben. Nach ich das jetz lese, bin ich da eher skeptisch
Volker, ich würde dir das zum Schraubertreff anfang Mai mitbringen, wenn du Lust hast, ein weiteres zu testen... am Sa kann ich leider nicht.

Hallo Michael,

ja gerne teste ich das auch noch. Aber meine Botschaft ist klar: NUR ORIGINALE KPR verwenden. Die alten lieber aufarbeiten.

Ja, sehe ich bei Elektronik ganz genau so, außer man hätte keine Wahl mehr. Ich sehe das Ding tatsächlich nur als Backup bzw. Überbrückungszeit, falls das Originale mal überholt werden muss. Je nachdem, was dann beim Test raus kommt, muss ggf. ein neuer Plan her

Hallo,

langsam wird mir einiges klar…ich hatte ja bereits über meine Startschwierigkeiten und ein nicht funktionierendes Kaltstartventil geschrieben…ich habe jetzt das KPR ausgebaut und festgestellt, dass das alte leider kein Original zu sein scheint….es ist von Kaehler Automotive Equipment made in Germany…wo bekomme ich denn jetzt ein Original her…?

VG Karsten

Hallo Karsten,
was verstehst du unter einem nicht funktionierendem Kaltstartventil. Wird es nicht angesteuert oder arbeitet es einfach nur nicht. Wenn das Ventil def. ist, nutzt dir das beste KPR auch nichts. Also schau doch erstmal wo der Fehler liegt.

Moin Karsten,
warum steuert ihr das Kaltstart Ventil nicht zum probieren einfach mit einem Taster per Hand an?
Die Funktion ist doch bekannt.
Ich verstehe nicht, warum immer das teuerste zuerst probiert wird, ohne den Fehler vorher ein zu Grenzen.

Hallo,
ich habe das Kaltstartventil ausgebaut und gestartet, es kam kein Benzin…nachdem es 12 V bekommen hatte funktionierte es…ich dachte es könnte am alten Kabel liegen. Jetzt lese ich es könnte auch an einem schlechten KPR liegen…dieses hatte ich jetzt ausgebaut und eben gesehen, dass es kein Original ist…deshalb jetzt die Suche nach einem funktionieren KPR…
VG Karsten

Ok, dh. wenn ihr das Ventil beim Kaltstart per Hand versorgt, springt er sofort an.
Ausprobiert?
Wenn ja
Kabel provisorisch neu machen.
0,75 er lässt sich etwas mühselig am KPR in der Steckhülse einklemmen oder von dort das KSV mit Spannung versorgen.

Hallo Volker, wer repariert so ein original KPR?

Hallo Andreas,,

da mach ich mal den Günter. Ich habe immer die wichtigsten Relais geprüft oder überholt dabei - wenn ich zu Workshops ausfahre.

Hallo Karsten,
also ich bin jemand der erst mal mit dem Messgerät schauen würde, ob am Pin vom KPR für das Kaltstart Ventil im entscheidenden Moment eine Spannung anliegt oder mit dem Ohmmeter die Leitung mal durchmessen, eh ich da ein neues Kabel, wenn auch nur provisorisch, anklemmen würde.

Hallo, das mit dem KPR Nachbauteilen deckt sich mit meiner Erfahrung. Konnte meins KPR damals noch zurück geben nach dem die Pin lose geworden sind. Gruß Paul 

Hallo,

da schon die Frage kam, ob ich die verkaufen würde. Nein das kann ich nicht und das sind fast alles unterschiedliche Einzelstücke auf dem Foto oben. Die brauche ich bei den K-Jetronic Workshops am 31.5. in Erlangen und 23.8. in Frankfurt.

Ich kann Euch mal helfen, wenn Ihr welche zum Überprüfen habt. Aber dann bitte nur originale mit Mercedes Stern.

Hallo,

was ich aber abgeben kann, sind die originalen 4/5 poligen ÜSR 1265424745 und 2015420845 . Die habe ich in einem Wahn vielfach gekauft, überholt und es nicht mehr gemerkt, bis ich sie dieser Tage zusammen geräumt habe.