Arni,
den ersten Bericht zur Lamellenfenstersanierung schrib ich in 2001. Danach ist er zwei mal von mir ergänzt worden, auch zum Teil durch die Erfahrungen der Forenmitglieder.
Ursprünglich habe ich nur nach einem preisgünstigen Weg gesucht meine Fenster nicht neu bei DC kaufen zu müssen - damals gab es sie noch.
Inzwischen arbeite ich die Fenster gewerblich auf und habe viele Erfahrungen gemacht, Rückschläge aller Art gehöreten auch dazu! Im Moment arbeite ich an einer Neufassung des Berichtes. Allerdings bin ich mir nicht mehr sicher, ob ich es als do-it-yourself-Verfahren weiter empfehlen soll.
Im Umgang mit unzähligen Lamellenfenstern habe ich festgestellt, dass unterschiedliche Kunststoffe verwendet wurden. Der eine löst sich schnell bei Berührung mit Abbeitzer in Wohlgefallen auf, der andere ist sehr aufwändig in der Lackvorarbeit beim Strahlen. Maßhaltig in Bezug auf die Krümmung sind weder Scheiben, noch Lamellen. Ich habe Exemplare hier auf dem Tisch gehabt, die sich nicht mehr zusammenbauen lassen haben. Lag die Scheibe unten an, konnte sie am anderen Ende bis zu 6-7 mm abstehen! Das hält kein Kleber. Andere wiederum liegen so passgenau in den Lamellen, das die Lamellen die Scheiben berühren können und so während der Fahrt oder beim Klopftest klirren.
Neben den fertigungsbedingten Maßungenauigkeiten kommen dann noch Veränderungen im Material dazu (Versprödung und Verzug), sowie die Wahl der richtigen Materialien bei Lackierung und Verklebung. Speziell die verschiedenen im Forum angesprochenen Klebetechniken sind allesamt nicht der Weisheit letzter Schluß. Bei Silikonen, auch den speziell im Glasbereich eingesetzten, ist zwar die nötige Elastizität vorhanden, die Klebekraft reicht aber nicht auf Dauer. Dagegen überzeugen dieverse Scheibenkleber mit der nötigen Klebekraft, es mangelt aber an Flexibilität und (ganz wichtig!) der UV-Beständigkeit! Damit sind wir dann schon beim nächsten Punkt: Der Einsatz von Scheibenklebern setzt ein primern der Scheiben voraus. Der Rand ist aber im eingebauten Zustand nicht überall gleich breit abgedeckt. Somit kann nicht in umlaufend gleicher Stärke geprimert werden.
Wer zwischen den Zeilen lesen kann, der hat längst realisiert, das eine professionelle Aufarbeitung mit anschließender Gewährleistung sehr arbeitsintensiv und somit kostenträchtig ist. Ich hatte eingangs mal den Traum diese Arbeit günstig, also um die 200,- € pro Fenster anbieten zu können. Inzwischen tendieren die Preise je nach Aufwand mehr zu 300,- - 350,- € pro Fenster. Viel Geld, doch immer noch deutlich günstiger als die letzten Neuexemplare!
Tja, was bleibt als Resüme? Kann man das selbst machen? Ich würde sagen, bei Abstrichen in der Dauerhaltbarkeit und eventuell bei der Qualität, ja. Dazu raten würde ich inzwischen aber nicht mehr. Wie sich bei diversen Versuchen herausstellte, gibt es der Art viele Fallstricke, das der Einzelne oft schon recht schnell an seine Grenzen stößt!
Ich halte inzwischen rund zwanzig Satz Fenster in verschiedenen Ausführungen vor, um im Zweifel auch mal Scheiben-/Lamellenpaarungen untereinander tauschen zu können. Nur so läßt sich einigermaßen Qualität liefern. Nur, wer kann das privat händeln? Und alle Probleme habe ich auch noch nicht gelöst. Häufig ist das untere Langloch und die obere im rechten Winkel abstehende Halterung beschädigt oder ab-/ausgebrochen. Eine Patentlösung für diesen Fall habe ich noch nicht. Einbauen lassen sie sich trotzdem. Nur wer bis zu 350,- € für ein Fenster ausgibt, der möchte am liebsten Neuware in den Händen halten. Da die Kunststoffe im Laufe der Jahre aber altern, ist eine Reparatur nur sehr aufwändig (und teuer) zu realisieren.
Ob sich der ganze Aufwand lohnt bei einem Auto, welches noch relativ preiswert gehandelt wird... Man wird sehen. Wie die obigen Zeilen zeigen ist aus meinem anfänglichen Eigenbedarf eine jahrelange Beziehung mit offenem Ende entstanden.
Also, Kopf hoch Arni! Warum sollte Dir auf Anhieb gelingen, wofür wir Jahre gebraucht haben?
Micha
