Ölpumpe Alternativen?

Hallo Thorsten, 
ich finde es merkwürdig, dass eine vom Profi begutachtete und für gut befundene Ölpumpe so wenig Druck aufbaut.
Ist vielleicht das Bypassventil undicht?
 

Hallo Thorsten,
ich würde die aus Saudi Arabien kaufen und es abfeiern, dass ich noch eine nagelneue bekommen habe. Der Verkäufer hat gute Bewertungen und der Preis ist mehr als OK. Ich glaube... mit PayPal hast Du auch etwas Schutz. Traue Dich...!!!

PanTau schrieb:

Hallo Thorsten, 
ich finde es merkwürdig, dass eine vom Profi begutachtete und für gut befundene Ölpumpe so wenig Druck aufbaut.
Ist vielleicht das Bypassventil undicht?

 

Ich treffe mich demnächst mit dem Motorenbauer und werde ihn natürlich um Rat fragen. Wieviel Druck schafft deiner heiß gefahren im Leerlauf unter Last?

RDele schrieb:

Hallo Thorsten,
ich würde die aus Saudi Arabien kaufen und es abfeiern, dass ich noch eine nagelneue bekommen habe. Der Verkäufer hat gute Bewertungen und der Preis ist mehr als OK. Ich glaube... mit PayPal hast Du auch etwas Schutz. Traue Dich...!!!

Hallo Richard, bevor ich das Risiko eingehe, die Kohle im heißen Sand zu verbrennen, probiere ich erst mal andere Wege.

Hallo Thorsten,
wie viel Druck bringt die Pumpe bei Drehzahl und was wurde bei der Motorrevison alles gemacht?

Hallo Thorsten,
schonmal darüber nachgedacht ob der Druck nicht ausreicht weil der irgendwo verloren geht? Ich deute in die Richtung das ich erstmal deine Ölpumpe überprüfen würde, ob die wirklich ursächlich dafür ist..
ist mir schon 2 mal so passiert..
Gruß, Werner

Kiki schrieb:

Hallo Thorsten,
wie viel Druck bringt die Pumpe bei Drehzahl und was wurde bei der Motorrevison alles gemacht?

Hallo Igor, das steht doch alles in meinem Eröffnungsbeitrag ganz oben. Und zur Motrorevision gibt es hier einen mehrseitigen Thread von mir, aber kurz zusammengefasst:
KW poliert, KW-Lager neu, Pleuellager neu, Zylinder gehohnt/geätzt, Kolben mit Teflon beschichtet, Kolbenringe neu, NW-Lagerböcke gehohnt, ZK geplant, Neue Ventilführungen, Ventile eingeschliffen. Vieles davonkann keine Ursache für den geringen Druck sein.

edit: Hier geht es zum thread meiner Motorinstandsetztung

My107 schrieb:

Hallo Thorsten,
schonmal darüber nachgedacht ob der Druck nicht ausreicht weil der irgendwo verloren geht? Ich deute in die Richtung das ich erstmal deine Ölpumpe überprüfen würde, ob die wirklich ursächlich dafür ist..
ist mir schon 2 mal so passiert..
Gruß, Werner

Hallo Werner, ich weiß natürlich nicht, ob die Pumpe die Ursache ist, aber wenn ich da noch mal wieder beigehe, wird sie auf keinen Fall drin bleiben. Und dann stellt sich die Frage wo der Öldruck dann entweichen soll. ich habe zumindest keinen erhöhten Ölverbrauch. Er könnte also nur an den (neuen Lagern) verloren gehen, oder im Bereich der NW Lagerung und Schmierung, z.B. dass die Ölduschen auf der NW nicht richtig montiert sind, dass sind sie aber, kann ich ausschließen.
Für zu geringen Öldruck gibt es klassisch nur 2 Gründe:
1. Lager verschlissen oder Lagerschaden (sind neu) und der geringe Druck war direkt nach dem ersten Warmfahren schon so
2. Ölpumpe verschlissen
3. Bypassventil
Da ich ja alles neu habe, außer der Ölpumpe, bleibt eigentlich nur die . Ich werde also um den Ausbau und die Erneuerung nicht herumkommen.

Aber ich erneuere noch mal meine Frage, ob man die frühen r128er Pumpen auch in den r107 einbauen kann?
 

Moin Thorsten,
ich erinnere mich an deine Überholung. Wie war denn der Öldruck vor der Überholung, auch so niedrig? 
Da ich auch den einen oder anderen Motor schon auseinander hatte habe ich mir abgewöhnt Dinge auszuschließen nur weil die schon "gemacht" wurden. 
Das ist wie mit den neuen Teilen, wenn die immer intakt wären, gäbe es keine Gewährleistung.. 
Gruß, Werner

Hallo Werner,
als ich den Wagen 2109 bekommen habe, war der Öldruck i.O. Ging nie unter 1,5 bar.
Ausgeschlossen habe ich nur die Ölduschen, weil ich deren Funktion noch vor dem ersten Start mit einer Druckölbefüllung kontrolliert habe. Alles andere kann weiter möglich sein. Aber natürlich werde ich auch noch vor Ausbau des Motors einmal die Ventildeckel runter nehmen und schauen ob dort was erkennbar ist.

Hi Thorsten,

blöde Frage, aber hast du den Öldruckgeber schon ausgeschlossen? Du schreibt zwar digitales Messgerät, aber das bezieht seine Daten doch sicher über den auch vom KI benutzten Geber?

Hallo Michael,
na das glaube ich aber nun nicht wirklich, da brauche ich kein digitales Messgerät dafür um den analogen Geber so zu testen. Ich denke schon Geber rausgeschraubt und neuen digitalen Messer eingeschraubt, sonst macht es keinen Sinn.

Hi Klaus,

ok, dann bin ich da wirklich in der Vergangenheit stehen geblieben. Ich dachte, dass es nur die bekannten analogen Manometer mit passenden Adaptern gibt und Thorsten einfach via Multimeter den bestehenden Geber ausgelesen hat.

Ist wie Klaus geschrieben hat. Ich habe mir ein digitales Öldruckmessgerät gekauft, die Öldruckgeber ausgebaut, Messgerät mittel beiliegendem Adapter eingebaut und Messfahrt unternommen. Die Leitung vom Motoranschluss zum Messgerät ist so lang, dass man das Messgerät während der Fahrt ablesen kann. Die Messwerte unterschieden sich im Leerlauf mit und ohne eingelegte Fahrstufe unwesentlich vom Öldruckgeber. Waren minimal besser als mit Öldruckgeber. Die Werte habe ich ganz oben aufgeführt. Übrigens, wenn man Gas gibt, schnellt der Öldruck sehr schnell auf 3 Bar.

wusel-53 schrieb:

Kiki schrieb:

Hallo Thorsten,
wie viel Druck bringt die Pumpe bei Drehzahl und was wurde bei der Motorrevison alles gemacht?

Hallo Igor, das steht doch alles in meinem Eröffnungsbeitrag ganz oben. Und zur Motrorevision gibt es hier einen mehrseitigen Thread von mir, aber kurz zusammengefasst:
KW poliert, KW-Lager neu, Pleuellager neu, Zylinder gehohnt/geätzt, Kolben mit Teflon beschichtet, Kolbenringe neu, NW-Lagerböcke gehohnt, ZK geplant, Neue Ventilführungen, Ventile eingeschliffen. Vieles davonkann keine Ursache für den geringen Druck sein.

edit: Hier geht es zum thread meiner Motorinstandsetztung

Kleine Ergänzung der o.a. Link führt zu meinem ersten thread zum Thema Revision, der ausführliche verbirgt sich aber hier
Mir war gar nicht bewusst, das ich da 2 threads aufgemacht habe 

Hi Thorsten,
das ist ja was ich meine. Wenn deine Ölpumpe vor der Überholung ausreichend Druck hatte, warum dann nicht danach? 
Hattest du selbst die Lager vermessen und die Schalen bestimmt?
Welches Öl hast du genommen?
Gruß, Werner

Hallo Werner,
die KW wurde beim Motorenbauer vermessen und poliert.  Übergrößen waren nicht notwendig. Öl habe ich 15W40 genommen von Liqui Moly. Ich habe auch schon andere Öle gefahren, konnte da aber nur geringfügige Unterschiede feststellen.

juliusmst schrieb:

...wär ja auch zu einfach gewesen...

angeblich gibt es  HIER  noch ein Einzelstück zu kaufen...

Hallo Julius,  ich habe jetzt von der Fa. eine Rückmeldung erhalten. Auf einmal wollen die 995 Dollar haben, statt wie auf der Homepage 399$. Ich habe jetzt erstmal gefragt, ob das ein Schreibfehler ist.

...das ist ja wohl ein schlechter Witz!
Online ist sie noch für 399 zu haben, also könntest du es ggf. so riskieren
Wenn ich das so durchspiele, komme ich mit Versand auf 530 USD.
Zoll + MwSt. kommen dann halt noch hinzu in DE.

wenn sie mir per Mail schreiben, 995 Dollar, werden sie meine Kauforder für 399 Dollar stornieren.
Andererseits hats du natürlich recht, passieren kann so eigentlich nichts. Mal schauen. ich warte morgen mal noch ab, im Moment schlafen sie da drüben ja noch. Ansonsten verdichtet sich meine Vermutung, dass die Pumpe vom ganz frühen R129 V8 auch passt und nur der Ölstandgeber abgeschraubt werden muss. Und die Pumpe gibt es zum akzeptablen Preis bei Mercedes. Würde genau so viel kosten, wie die aus den USA.