Liqui Moly 10w40 Superleichtlauf

Hallo Leute, 
sorry schon mal vorweg für das Ölthema. Ich würde aber gerne demnächst bei meinem 560er von mineralisch 20w50 auf teilsynthetisch wechseln. das Öl das ich verwenden würde wäre das liqui moly 10w40 Superleichtlauf das laut Hersteller hervorragend für ältere Motoren geeignet sein soll.  Hat schon mal jemand dieses Öl verwendet, bzw könnte eine Empfehlung geben?
LG Simon

Columbo schrieb:

Hallo Leute, 
sorry schon mal vorweg für das Ölthema. Ich würde aber gerne demnächst bei meinem 560er von mineralisch 20w50 auf teilsynthetisch wechseln. das Öl das ich verwenden würde wäre das liqui moly 10w40 Superleichtlauf das laut Hersteller hervorragend für ältere Motoren geeignet sein soll.  Hat schon mal jemand dieses Öl verwendet, bzw könnte eine Empfehlung geben?
LG Simon

Moin. 

Meine Wahrnehmung ist so, dass hier viele auch gern 15W-40 fahren, weil „gab es damals und is‘ okinool“. Kann man machen, ist dann aber Kacke. Ich (meine persönliche Auffassung™), gieße Fuchs vollsynthetisch als 5W-50 in meine Oldies. Auch in den Kubota GR 2120 Diesel. Seit 2011. Öldruck nach scharfer Fahrt bei der Giulia immer noch 1 bar. Das Fuchs Öl liegt bei 7-8 €/Liter. 15W-40 von „Gut und billig“ gibt es im Baumarkt oft für 6,95 €/5 Liter 🤷🏻. 

Viele Grüße von Carmine 

Hallo Simon..
Jeder kann bei Öl machen was er will-
Einen Motor der Jahrzente mit mineralischen Öl gefahren wurde sollte man nicht auf Syntetisches Öl umrüsten...Spar die das Geld für andere Sachen.

So jetzt hol ich mir schon mal Chips ....

Grüsse Werni ( SL läuft seit 1976 mit Mineralischen Öl )

gelberbenz schrieb:

Hallo Simon..
Jeder kann bei Öl ,achen was er will-
Einen Motor der Jahrzente mit mineralischen Öl gefahren wurde sollte man nicht auf Syntetisches Öl umrüsten...Spar die das Geld für andere Sachen.

So jetzt hol ich mir schon mal Chips ....

Grüsse Werni ( SL läuft seit 1976 mit Mineralischen Öl )

Guten Hunger. 

Hälsingborgirgendwas

Carmine 

Columbo schrieb:

Hallo Leute, 
sorry schon mal vorweg für das Ölthema. Ich würde aber gerne demnächst bei meinem 560er von mineralisch 20w50 auf teilsynthetisch wechseln. das Öl das ich verwenden würde wäre das liqui moly 10w40 Superleichtlauf das laut Hersteller hervorragend für ältere Motoren geeignet sein soll.  Hat schon mal jemand dieses Öl verwendet, bzw könnte eine Empfehlung geben?
LG Simon



 

Leichtlauföle haben in einem älteren Motor nix zu suchen!
Je niedriger die kleiner Zahl in der Viskositätsangabe ist, desto leichter tut sich der Motor beim Kaltstart, da die Brühe dann weniger viskos (=weniger zäh) ist.
Je höher die höhere Zahl ist, desto höhere ist die Reserven der Schmierfähigkeit bis zum Abriss des Ölfilms.
Das kann man auch in der BA in einer Grafik sehen.
20-50 ist vom Viskositätsbereich nicht schlecht, insbesondere wenn man nur bei minimal gemäßigten Temperaturen startet und fährt.
Moderne (teil-)synthetische Öle haben Zusätze, welche die Schmierwirkung verbessern und eine bessere reinigende Wirkung als mineralische haben.
Nun such Dir aus, was Dir wichtig ist.
Fährst Du im Hochsommer gerne zügig oder im Stadtverkehr, wähle eine höhere obere Zahl.
Möchtest Du Deinem Motor beim Kaltstart weniger Stress geben, wähle eine niedrigere untere Zahl.
Wenn beim Ölwechsel mit Filter gut abgelassen wird, stört ein Rest mineralisches Öl nicht beim Wechsel auf teilsynthetisches Öl.
Wenn Du sicher gehen willst, dass beim Wechsel auf vollsynthetisches Öl es zu keiner Schaumbildung oder so kommt, wechselst Du einfach nach einer ausgiebeigen Fahrt erneut das vollsynthetische Öl.
Ein Argument kommt auch immer wieder gern: 20-50 sei dickflüssiger. Nähme man dünnflüssigeres Öl, könnten Undichtigkeiten am Motor erkennbar sein.
Wenn der Motor irgendwo undicht ist, beseitigt man diese Undichtigkeit, falls sie stört. Das durch "dickflüssigeres" Öl abzumildern oder zu verhindern wäre nicht meine Vorgehensweise.

Alle Argumente sind meine persönliche Meinung. Sie beziehen sich auf den 107er. Nicht auf andere oder ältere Fahrzeuge, deren Motoren materialbedingt nur mineralische Öle vertragen.

Mein Öl: www.mobil.com.de/de-de/motoroel/mobil-1/auto/mobil-1-fs-0w-40

jhwconsult schrieb:

 

Leichtlauföle haben in einem älteren Motor nix zu suchen!

(...)
Mein Öl: www.mobil.com.de/de-de/motoroel/mobil-1/auto/mobil-1-fs-0w-40

 

Dir ist schon klar, dass du dich hier nicht an deine eigene Aussage hältst?
Die Definition von Leichtlauf: Ein niedrig viskoses Öl.

Und jetzt verwirre ich Simon noch komplett: Wenn du schon auf das LM 10W40 schlielst, schau dir doch mal noch das LM 10W40 Mos2 an.
Und damit mein Posting noch etwas Informationsgehalt enthält: Viele schwören bei den M116/M117 Motoren auf einen guten Zinkanteil. Der ist beim LM 10W40 gegeben.

M119_Fan schrieb:

jhwconsult schrieb:

 

Leichtlauföle haben in einem älteren Motor nix zu suchen!

(...)
Mein Öl: www.mobil.com.de/de-de/motoroel/mobil-1/auto/mobil-1-fs-0w-40


 

Dir ist schon klar, dass du dich hier nicht an deine eigene Aussage hältst?
Die Definition von Leichtlauf: Ein niedrig viskoses Öl.

Und jetzt verwirre ich Simon noch komplett: Wenn du schon auf das LM 10W40 schlielst, schau dir doch mal noch das LM 10W40 Mos2 an.
Und damit mein Posting noch etwas Informationsgehalt enthält: Viele schwören bei den M116/M117 Motoren auf einen guten Zinkanteil. Der ist beim LM 10W40 gegeben.
 

"Dir ist schon klar, dass du dich hier nicht an deine eigene Aussage hältst?
Die Definition von Leichtlauf: Ein niedrig viskoses Öl."
Das ist nicht richtig! Ein Leichtlauföl wird in den Spezifikationen als Leichtlauföl bezeichnet. Wenn das so drin steht, hat das eine ausgewiesene Spezifikation.
Niedrig viskose Öle sind nicht automatisch Leichtlauföle!

Wie gesagt, das ist die Definition von Leichtlauf. Die Idee dahinter war und ist: Krafstoff sparen. Und wofür steht FS in deinem Mobil 1? Richtig: Fuel Save.
Dieses Öl würde ich übrigens niemandem Empfehlen. Weder für einen alten noch für einen neuen Motor. Es hat mit dem wirklich sehr guten Mobil 1 New Life 0w40, welches der Vorgänger ist, so gut wie nichts mehr gemeinsam. Das FS ist nicht mal mehr vollsynthetisch.

M119_Fan schrieb:

Wie gesagt, das ist die Definition von Leichtlauf. Die Idee dahinter war und ist: Krafstoff sparen. Und wofür steht FS in deinem Mobil 1? Richtig: Fuel Save.
Dieses Öl würde ich übrigens niemandem Empfehlen. Weder für einen alten noch für einen neuen Motor. Es hat mit dem wirklich sehr guten Mobil 1 New Life 0w40, welches der Vorgänger ist, so gut wie nichts mehr gemeinsam. Das FS ist nicht mal mehr vollsynthetisch.

 

Gut dass wir drüber gesprochen haben. Ich hatte tatsächlich das Mobil1 New Life genommen. Gabs nicht mehr und ich wurde auf das FS verwiesen. Wenn das so ist, werde ich nach was geeigneterem suchen.

M119_Fan schrieb:

... schau dir doch mal noch das LM 10W40 Mos2 an.
Und damit mein Posting noch etwas Informationsgehalt enthält: Viele schwören bei den M116/M117 Motoren auf einen guten Zinkanteil. Der ist beim LM 10W40 gegeben.
 

Genau so ist es. Und außerdem ist dieses Öl zeitgenössich, da anthrazitmetallic (172) in der Farbe.
Thomas

Hallo Simon
Danke für diese Frage,kommt endlich mal wieder Leben in die Bude.Hier meine einfache Antwort, ja kannst du nehmen.
Gruß Mike

Ich bin froh, dass auch hier mehr Öl Experten als bei Dallas und Denver Clan zusammenkommen.

Wie in jedem Forum, ist der Umstand Öl auch stets mit steigendem Blutdruck einiger Beteiligten einhergehend.
Allerdings ist der Unterhaltungswert eines Ölfreds annähernd unschlagbar.
Obs um Motoröl geht, oder lediglich um die Beimengung von Öl in jedweder Art in den Tank.

Man lernt nie aus.

Jetzt ist das zweite Bier fällig, bei so viel Ölexpertive fehlen dann die 40 Millionen Schiedsrichter

Es gibt wichtigere Themen vor allem ohne so viele Zitate

 

Also danke erst mal für eure Antworten. Ich hab natürlich schon einige Öl-Freds gelesen um entsprechendes Grundwissen zu haben;). Was ich jetzt mittlerweile verstärkt aufgenommen habe ist, dass die Motoren der Mopf- Generation nicht mehr zum alten Eisen gehören und durchaus für Teil- bzw vollsynthetischem Öl ausgelegt sind. Deswegen würde ich persönlich lieber das mineralische ad acta legen. Stellt sich mir jetzt noch die Frage wie ich den Wechsel so motorschonend wie möglich machen kann. Ich dachte an eine Motorreinigung mit dem Additive von LM damit sich beim letzten Ölwechsel schon mal einiges im Motorinneren löst, falls es überhaupt was zum lösen gibt. 
LG Simon