Neue Wehwehchen

Moin moin, der Wagen zickt wieder rum..   Ich hoffe ich bekomme ein Paar Ratschläge von Euch (SL 350 / Schaltgetriebe).

1: Beim Rangieren geht der Wagen einfach aus. Wollte ihn dieses Wochenende etwas bewegen und musste dazu aus der Garage fahren, Rückwärtsgang rein und zack - Drehzahl fällt in den Keller und er geht aus. Angelassen etwas mehr Standgas gegeben, 3 Meter nach hinten gefahren, Kupplung getreten, ausgekuppelt und wieder aus. Das bei jedem Manöver - Umparken hat gute 10 Minuten gedauert.

2: Folgendes macht er schon sein ein Paar Wochen - der Lüfter läuft die ganze Zeit mit. Nur wenn ich den Stecker neben dem Kuehler abstecke geht er aus, ansononsten läuft er wie bekloppt mit.

3: Bremse fällt irgendwie durch (auch seit ein Paar Wochen) Also die ersten gefühlten 20 Zentimeter passiert nichts und dann irgendwann spüre ich etwas Widerstand und die Bremse greift erst ein. Man kann damit fahren aber wie gesagt, sicher ist das nicht (ja ja, ich weiss - Standpauken brauche ich keine )

4: Irgendwie kommt mir die Lenkung in letzter Zeit schwammig vor. Lenkstange, Spurstangen und Dämpfer sind alle neu und original von Mercedes, Vermessen wurde der Wagen auch und trotzdem fuehle ich mich wie Cary Grant im 50-er Jahre Film. Kann während der Fahrt mit dem Lenkrad hin und her wackeln und der Wagen fährt trotzdem geradeaus. Zu viel Spiel? Für mich schon - nur wie bekomme ich das weg?

Hättet ihr Ideen? 

Gruss!

Hallo Unbkannter
bitte mit Vornamen unterschreiben....

Lüfter ...hat er Klima ?
Bremse ... 20 cm Leerweg ...nicht mehr fahren !!
Lenkung...wieviel Spiel in cm am Lenkrad ??

Grüsse Werni

Moin Oldifahrer,

Bremse fällt durch..........Motor will kein Standgas.......... Schraub mal den Unterdruckschlau vom Bremskraftverstärker ab und halte den Unterdruckschlauch zu.

Wenn Dein Auto dann läuft, solltest Du den BKV mit einer Vakuumpumpe auf Unterdruck testen.......wenn Du keinen Unterdruck hin bekommst.... na ja, ich glaub ich muß nicht weiter tippen.

Ist das richtige SErvoÖl auf der Servolenkung?

Gruß Willi

Hallo
wenn der BKV defekt wäre hätte man einen harten Druckpunkt beim Bremsen und nicht gefühlte 20 cm....

Grüsse Werni

Genau so isses. Ganz einfach zu testen. Motor aus, Bremspedal mehrfach treten, dann ist irgendwann das gespeicherte Vakuum im BKV weg und der Pedalweg ist extrem kurz und hart. Dann bei weiter voll getretener Bremse den Motor starten, das BP muss sofort weich werden und nachgeben. Dann ist da alles i. O.

Das beschriebene Bremsproblem kenne ich auch von meinem SL. Die Bremsanlage musste entlüftet werden, danach trat der Fehler nie wieder auf.

VG Hans-Martin 

4: Irgendwie kommt mir die Lenkung in letzter Zeit schwammig vor. Lenkstange, Spurstangen und Dämpfer sind alle neu und original von Mercedes, Vermessen wurde der Wagen auch und trotzdem fuehle ich mich wie Cary Grant im 50-er Jahre Film. Kann während der Fahrt mit dem Lenkrad hin und her wackeln und der Wagen fährt trotzdem geradeaus. Zu viel Spiel? Für mich schon - nur wie bekomme ich das weg?

Wenn die Lenkübertragungsteile alle geprüft, erneuert und alles korrekt gemacht wurde. Dann fehlt in deiner Auflistung noch die Lenkungskupplung. Außerdem das Lenkgetriebe selber. Also als erstes die Lenkungskupplung kontrolliere, wie findest du hier im Forum. Wenn die i.O. ist bleibt nur noch das Lenkgetriebe, welches auch bei fast jedem SL mehr oder weniger verschlissen ist. Man kann es auch noch etwas einstellen, aber da sollten nur Fachleute ran, weil wenn zu stramm eingestellt, die Lenkung während der Fahrt blockieren kann..
 

Hallo Oldifahrer
du stellst Fragen ein ...aber antwortest nicht ??

Grüsse Werni

Sooo, Danke für die zahlreichen Antworten.

zu 1: Also einen Klimakompressor hat er zwar, aber die funktioniert seit Jahren nicht mehr. Ich glaube das Bedienteil ist sogar das für ohne Klima. Schliesse also aus, dass die Klima damit zu tun hat. 

Heute hat er es wieder gemacht. Zuerst läuft er etwas länger mit ca. 1200 U/min.. auch nach 5 Minuten Fahren ist das Standgas so hoch. Und dann irgendwann pendelt es sich bei den 600-700 U/min ein und da weiss ich, dass er absterben kann. Wenn er abstirbt geht die Drehzahl unter 500 U/min, die Batterieleuchte geht an und er saeuft ab. Fahren kann man den normal, nur muss man die Drehzahl halt hoch halten. 

zu 2: Lüfter läuft weiterhin pausenlos, wenn angeschlossen.

zu 3: Habe heute vor dem Anlassen gepumpt aber hart ist das Pedal nicht geworden. Etwas härter schon aber steinhart wie bei einem neueren Auto nicht. Nach dem Anlassen wurde das Pedal wieder weich.

Morgen schraube ich den Unterdruckschlauch ab und schaue wie er sich verhält.

zu 4: Das Oel für die Servolenkung müsste das Richtige sein - normales Automatiköl ist da ja drin, Fuellstand ist auch. ok.

Zur Lenkungskupplung habe ich noch nichts im Forum gefunden, nur wie man diese ausbaut - aber nicht wie man sie kontrolliert. Kann mir das jemand verlinken?

Gruss, Bartosz.

PS: @gelberbenz nach knappen 22 Stunden wirfst Du mir vor, dass ich Fragen stelle und nicht antworte? Ehrlich? 22 Stunden.. 

Hallo Bartosz,

wenn die Drehzahl so hoch ist, kann das am Zusatzluftschieber liegen. Auf meiner 2. Webseite ist beschrieben, wie man den durch Zukneifen des Luftschlauchs prüft. Bei warmem Motor darf sich dann die Drehzahl nicht ändern. Die sind typisch dafür, dass sie verdrecken und die Thermoelemente verschleißen. Dann reagieren sie zu langsam oder gar nicht mehr.