500 SL – nimmt Gas schlecht an / verschluckt sich wenn warm – gelöst

Hallo zusammen, 

musste eine kleine Pause einlegen. Jetzt ging es aber weiter.  

Verteiler scheint mechanisch auch einwandfrei zu funktionieren. Verteilerfinger lässt sich per Hand ein bisschen drehen. Habe ich mit einer weiteren Verteilereinheit verglichen. Verteilerkappe, Finger, Geschirr, Zündgerät, Spule und Zündkerzen habe ich getauscht. Keine Änderung. Schlechte Gasannahme im mittleren Drehzahlbereich, besonders auffällig wenn man vom Cruisen im Bereich um die 60 beschleunigen möchte. Dann blubbert und bockt er. Scheint sich zu verschlucken. 

Kompression gemessen. Alle 11+, also anscheinend auch gut. 

Habe jetzt den Luftmengenmesser abgenommen und folgendes gefunden. Innen ist ein Ölfilm zu erkennen und auch ein paar Tropfen. Siehe Bilder. Darf das sein, und wenn nicht, wo kann es herrühren? Bereich Drosselklappe ist trocken. 
Was ich auch noch gefunden habe ist ein verschlossener Nebenluftkanal. Die Röhre ist an einer Seite verschlossen und lässt keine Luft durch. Denke das sollte so nicht sein, oder? Siehe Pfeil,

Schöne Grüße
Oliver

OS-107 schrieb:

Was ich auch noch gefunden habe ist ein verschlossener Nebenluftkanal. Die Röhre ist an einer Seite verschlossen und lässt keine Luft durch. Denke das sollte so nicht sein, oder? Siehe Pfeil,
 

Hallo Oliver,

laut WIS (Mercedes Werkstatt Informations-System) ist diese Bypass-Leitung 06/83 in die Serie eingeflossen, aber ein Ende ist verschlossen (=> ist also korrekt)..
Nur bei einer Leerlaufdrehzahl unter 600 1/min soll das geschlossene Ende abgeschnitten werden.

Das Fahrzeug scheint mir etwas verbastelt zu sein (=> ein 500-er aus USA, dann mit Luftpumpe wenn jetzt auch stillgelegt ...)
Denkbar wäre, dass mit der Unterdruckverkabelung bezüglich Beschleunigungsanreicherung etwas nicht stimmt.
Ist vorne auf dem Schlossträger über dem Kühler ein silbriger Aufkleber mit dem Unterdruckplan?

Im WIS gibt es den Punkt "Schlechte Gasannahme bei betriebswarmem Motor".
Abhilfe: Beschleunigungsanreicherung unterdruckseitig von der Zündfrühverstellung abkoppeln mittels zusätzlicher Drossel 000 140 68 60
Ob dies für Deinen Motor jetzt zutrifft kann ich allerdings nicht sagen.

Viel Erfolg wünscht
Ralf

Hallo Ralf,

danke für die Info. Dann brauch ich mir über den Bypass keine Gedanken zu machen.
Den Unterdruckplan bin ich komplett durchgegangen und es stimmt alles. Die WIS Anweisung hatte ich auch gesehen und probiert. Keine Änderung.
Der Motor und ich sind mittlerweile auf DU und DU, aber er erzählt mir nicht sein Leiden.
Das einzige Verbastelte ist die Pumpe, ansonsten ist alles original.
Grüße
Oliver

Es war einmal ein kalter Wintertag ...
So fangen ja viele Märchen an, die meist ein schönes Ende haben, und so war es auch bei mir. Ich konnte das Problem lösen. Einfach mehr Sprit in den Tank. 

Nach längerer Zeit hatte ich mich an einem kalten Tag mal wieder in die Garage begeben, um weiter nach dem Fehler zu suchen. Motor kalt läuft super. Warm fängt er an sich zu verschlucken und nimmt das Gas schlecht an. So wie immer. Dann ging er ganz aus. Okay, kein Sprit mehr. Mit dem Reservekanister 5 Liter kalten Sprit nachgefüllt und siehe da, der Motor obwohl warm läuft einwandfrei.  

Nochmal 10 Liter drauf und das Problem war weg. 

Schlußfolgerung: Die Pumpe fördert ja immer mehr Sprit zum Motor als benötigt und der Rest fließt zurück in den Tank. Dieser Sprit wird mit jedem Zyklus etwas wärmer, da der Motor ja auch wärmer wird. Wahrscheinlich kommt noch dazu, dass er auch leicht "sprudelt", da er ja wieder und wieder in den Tank zurückgeführt wird. Ist zu wenig Sprit da, gibt es Blasen und der Motor fängt an zu mucken. So zumindest meine Erklärung. 

Also, wer den Tank erneuert sollte nach der ersten Dichtigkeitsprüfung mit wenig Sprit, danach auf jeden Fall mindestens 10 Liter in den Tank füllen. Diese Erkenntnis zu gewinnen hat mich viele Stunden gekostet, aber mich dem 500er Motor auch sehr nahe gebracht. 

Grüße
Oliver







 

Hallo Oliver,
das Problem wurde hier schon mal indirekt beschrieben, dass man bei einem leer gefahrenem Tank nicht die volle Literzahl nachgetankt bekommt. Also es bleiben immer ein paar Liter unerreichbar.

Hallo, das kenn Ich rote Tanklampe war nach Langstrecke gerade an so ca. 10-15 km , dann kams an einer Kreuzung die etwas Bergaufging mit mühe und not drüber und wieder in der waagerechen langsam zu nächsten Tanke (nie wieder bis zur Kontrollleuchte fahren ).

Gruss Karl