geplante Motorrevision

Innenraum glich einer Sauna. Tatsächlich hat der Lüfter seit August waagerecht in der Ecke gelegen. An Luft mag ich nicht (mehr) glauben. 30 Km Probefahrt.

Zusatzlüfter ist zwar angeschlossen, aber lief tatsächlich nicht, den werde ich mal prüfen.

Vielen Dank erstmal.

Das mit der Lagerung der Viskolüfter ist übrigens auch der Grund, warum neu gekaufte oft nicht funktionieren.

Hallo habe mal in einer Werkstatt gesehen wie , der Deckel vom Behälter der Kühlflüssigkeit geöffnet wurde und dann wurde mehrmals an dem Großen schlauch am Kühler immer wieder gedrückt ( gluckerte im Behälter ) Motor war aber aus Pkw 450se glaube der wollte auch irgendeine Luftblase entfernen kann man ja mal Probieren defekt kann dadurch glaub ?? ich nichts gehen.

Gruss Karl

Hallo Thorsten,
das Kühlsystem lässt sich über den Motor-Temperatursensor, hinten innen an Zylinder 4 entlüften. Einfach den Sensor rausschrauben und mit neuer Kupfer- oder Aludichtung wieder montieren. 

 

Hallo Frank, werde ich mal versuchen.

Hallo Thorsten Glückwunsch. 

...Schlauch vom linken Zylinderkopf zur Heizung an der Stirnwand ab, Trichter rein und so lange Wasser auffüllen, bis es einem aus dem Motor entgegen kommt und der Pegel im Ausgleichsbehälter steigt !
Vor allem wenn der Motor völlig wasserlos war, ist es immer wieder erstaunlich, was da noch reingeht !

Moin, ich werde diese Woche die Tipps mal abarbeiten. Donnerstag soll er zur HU.Muss zumindest nach dieser Standzeit einmal die Bremsen reinigen.

Moinsen zusammen, falls jemanden die Kosten interessieren - insgesamt hat mich der Spaß mehr als 5000€ gekosten.
2600€ Brutto sind beim Motorinstandsetzer gelandet für
- Teflon Kolbenbeschichtung (hat mir zumindest neue Kolben erspart)
- Zylinder vermessen, hohnen und ätzen
- ZK vermessen und Planschleifen
- neue Ventilführungen einsetzen (inkl. Material)
- Ventile und Ventilsitze einschliefen
- KW läppen
- NW Lagerböcke hohnen
- Ölpumpe prüfen und reinigen
Montiert habe ich dann alles wieder.
2300€ habe ich dann noch für die diversen Neuteile und Flüssigkeiten berappen müssen und dabei habe ich so gut wie nichts von Mercedes gekauft. Ich weiß einige legen da besonderen Wert auf original, aber meine Frau hatte so schon Schnappatmung .
Hinzu kamen noch einige Euronen für Werkzeuge, die ich nicht mit eingerechnet habe, da sie mir ja auch weiterhin zur Verfügung stehen.
Vor kurzem habe ich ein Video auf YT gesehen, da musste ein 560 SEC Motor instandgesetzt werden. Die haben die Kosten auf 12-15 TSD Euronen geschätzt, natürlich mit Arbeitslohn. Ich denke, das passt ganz gut, denn Arbeitslohn fiel ja "nur" beim Motoreninstandsetzer an.

Hallo , Thorsten da bist du mit 5tsd. gut bei weg gekommen und jetzt hoffentlich Ruhe mit dem Motor , hast du das Kühlwasserproblem so gelöst wie der Christian es die empfohlen hat, würde mich mal Interessieren .

Wünsche allzeit gute Fahrt Gruß Karl

Hatte noch keine Zeit.

So, gestern Abend die Tipps bzgl Kühlwasser abgearbeitet - tja, hat leider nichts gebracht.  Der Viskoselüfter bläst nur im laten Zustand stark, je wärmer er wird, desto lauer wird das Lüftchen. Müsste eigentlich andersherum sein oder? Und der Zusatzlüfter schaltet auch nicht zu. Den habe ich heute sicherheitshalber kurz geschlossen.

Tatsächlich bin ich mir im Moment nicht sicher, ob es in Kabelbaum nicht doch noch ein Masseproblem gibt, da die Temperaturanzeige zeitweise zuckt. Hat natürlich keine Auswirkungen auf den Viskoselüfter. Versuche mir jetzt erstmal ein Infrarot Thermometer zu bekommen um die tatsächliche Temperatur testen zu können.

Dafür ist er heute Morgen schon durch die HU gekommen - ohne Mängel.   Hatte mir auch nur Gedanken über die AU gemacht, weil der KAT noch der erste ist. Lambda hatte ich vor 2 Jahren zur HU neu gemacht.

Hallo Thorsten,

ich höre meinen Lüfter nur, wenn der Motor richtig heiß ist und dann aber auch richtig!!
Sonst läuft er mehr oder weniger nur mit.

Hälsningar,
Lutz

Hi, also mein Visko brüllt erst bei 100 C los.Falls es noch heisser wird, schaltet der Klimalüfter ab 110 C zu

Deswegen habe ich mir jetzt ein Infrarot Thermometer bestellt. Ich vermute, dass die Temperatur nicht richtig angezeigt wird.

Fehler gefunden, auch ohne Thermometer   Der Teufel steckt im Detail. Ich hatte nach möglichen Fehlerquellen wirklich das ganze Forum abgesucht. An einer Stelle wurde genau mein Phänomen mit der Temperaturanzeige beschrieben. Grund war ein Massefehler im KI. Da war ich mir allerdings ziemlich sicher, dass dies bei mir nicht sein konnte, denn das KI wurde schon mal überholt und in der Folge auch ein extra Massekabel angeschlossen. Und seit dem hatte ich das auch nicht wieder raus. Ab was, wenn ich irgendwo anders ein Masseproblem habe? Zum Test habe ich en Massekabel direkt an den Temperaturfühler oben auf dem Thermostaten angelegt und siehe da, die Temperaturanzeige zeigt nun korrekt an, jetzt muss ich nur noch das fehlerhafte Kabel finden. Eine Idee habe ich schon 

Hört sich gut an Thorsten , dann ist doch alles tutti.

Gruss Karl

Moinsen zusammen,
ich möchte als Abschluss dieses Projektes die Gelegenheit nutzen mich bei allen zu bedanken, die mir mit Rat und Tat oder auch nur einfach mit motivierenden Worten in den letzten 7 Monaten (ja so lange dauerte das tatsächlich) zur Seite gestanden haben. Ohne euch hätte das nicht so geklappt oder hätte noch deutlich länger gedauert.
Vor allem die Problematik mit dem ausgerissenen Gewinde im Motorblock hat mich doch ziemlich am Projekt zweifeln lassen und ich war kurz davor aufzugeben und mir einen anderen Motor zu besorgen. Aber eure Unterstützung und hier noch mal besonderen Dank an Rainer (Citroen), hat letztlich zu einer akzeptablen und hoffentlich nachhaltigen Lösung geführt.
Also GANZ HERZLICHEN DANK!!!!!! Auch an Volker, der so engagiert das Forum am Leben erhält!!!!!!!!!!!!!

wusel-53 schrieb:

Fehler gefunden, auch ohne Thermometer 

 Der Teufel steckt im Detail. Ich hatte nach möglichen Fehlerquellen wirklich das ganze Forum abgesucht. An einer Stelle wurde genau mein Phänomen mit der Temperaturanzeige beschrieben. Grund war ein Massefehler im KI. Da war ich mir allerdings ziemlich sicher, dass dies bei mir nicht sein konnte, denn das KI wurde schon mal überholt und in der Folge auch ein extra Massekabel angeschlossen. Und seit dem hatte ich das auch nicht wieder raus. Ab was, wenn ich irgendwo anders ein Masseproblem habe? Zum Test habe ich en Massekabel direkt an den Temperaturfühler oben auf dem Thermostaten angelegt und siehe da, die Temperaturanzeige zeigt nun korrekt an, jetzt muss ich nur noch das fehlerhafte Kabel finden. Eine Idee habe ich schon 

Moinsen zusammen,
zur Abrundung des Themas wollte ich noch kurz zeigen, an welchem Massekabel es lag, dass die Temperatur nicht richtig angezeigt wurde.
Problem war, dass das Thermostatgehäuse anscheinend keine richtige Masse über die Wasserpumpe, Steuergehäusedeckel und Motorblock bekommt. Ich vermute, da ist einfach zu viel Dichtmaterial dazwischen. Jedenfalls ist dort keine ausreichende Masseverbindung vorhanden, so dass es dafür ein extra Kabel gibt. Dieses Kabel hatte ich fälschlicherweise am Halter für den Tempomaten (Bild1) angeschraubt und nicht am Halter, der direkt am Thermostatgehäuse angeschraubt ist (Bild 2) und zum raushebendes Motors mit genutzt wird. Auf dem Bild 2 ist das Kabel bereits am richtigen Platz. Kleiner Fehler, große Wirkung.
Kleiner Hinweis noch: bei der Recherche habe ich festgestellt, das die Temperaturreglungen durch den Thermostaten bei den verschiedenen Modellen auch durchaus unterschiedlich sind. Z.B. sind 99 Grad beim US-380er absolut normal, erst dann öffnet schließt sich die Kurzschlussleitung im Thermostat, der Thermostat öffnet sich vollständig und gibt den großen Kühlkreislauf zum Kühler komplett frei. Bei den meisten anderen Modellen passiert dies schon bei etwas niedrigeren Temperaturen.

Gut gemacht , und wunderbar erklärt .

Wünsche allzeit gute Fahrt Gruß Karl