Benzinpumpen

Guten Tag zusammen.Ich habe ein Problem: eine meiner Benzinpumpe hat getropft. Klug wie ich bin, , musste ich natürlich nicht die Batterie abklemmen um die Verschraubung nach zu ziehen. Natürlich kann ich dann mit dem Schlüssel während des Anziehens der Verschraubung mit den plus Pol im Berührung. Kurzschluss! – Nun ja, wird wohl eine Sicherung durch sein. Aber es gibt keine Sicherungen für die Benzinpumpe.Es gibt ein Benzinpumpen Relais und ein Überspannungsrelais.Beide hab ich mir in neu besorgt und ausgetauscht. Keine Funktion der Pumpen! Habe dann ein Kabel vom plus Pol in den Fahrgastraum verlegt und nimm nun Spannung vom Zigarettenanzünder. Somit kann ich normal fahren, habe allerdings absolut keine Sicherung oder Ähnliches zwischen 12 V Zigarettenanzünder und dem Benzinpumpen.Hat jemand eine gute Idee, wo der Fehler sonst versteckt sein könnte?? 
Im Voraus schon mal besten Dank für die hoffentlich vielen guten Ratschlägen und einen schönen Feierabend.Walter

Hallo Walter,
schau mal auf dem Schaltplan in der SLPedia nach.

Hallo Walter,

dann hast Du das mit dem Nachziehen aber am laufenden Motor gemacht. Dann kannst Du jetzt von der Batterie an zum KPR und von dort zu den beiden Benzinpumpen die Leitungen nachsehen. So ein ungeschützter Kurzschluss kann Stecker und Leitungen schmelzen lassen. Und hoffentlich hast Du ein 2,5mm² Kabel zu den Benzinpumpen als Ersatz gelegt.

Habe den Schaltplan schon sehr exakt durchgearbeitet und alle Pfade farblich markiert. Es gibt aber keine Sicherung außer den Relaiss, welche für die Versorgung der Pumpen zuständig sind.

Ja, fliegendes Kabel ist 2,5 Quadrat.
Dann versuche ich einmal an dem Benzinpumpen Relais die Klemme 87 zu finden , um durchklingen zu können.
danke für den Tip.

Hallo Walter,
das habe ich auch geschafft.
Habe dann das KPR ausgebaut und geöffnet. Dort habe ich dann den durchgebrannten Strompfad gesehen. Hat aber mit einlöten eines Drahtes inkl. Flachstecksicherung (aus dem Gehäuse rausgeführt) funktioniert zu reparieren.
So "schwach" wie die Leiterbahn im KPR dimensioniert ist, denke ich nicht, dass die Leitung unterwegs auch noch abgeraucht ist. Hast Du denn die beiden Relais verglichen, nicht das da der Wurm drin ist!

Hallo HANS, danke für die Information. Das neue Relais, welches ich mir besorgt habe, ist ein Originalrelais von Mercedes mit der gleichen Kennung wie das ausgebaute Relais. Es ist aus dem Jahre 1985 (gestempelt)

Hallo Walter,

dann ist ja der el. Schaltplan auch auf einem der Relais, dann würde ich einfach mal eine Drahtbrücke (am besten mit Sicherung dazwischen) in die Pins am Sockel einstecken und schauen, ob die Pumpe läuft.
Ganz genau: Klemme 30 (Dauerplus) oder Klemme 15 (Zündungsplus) mit 87 (Ausgang zu den Pumpen) verbinden und schauen ob das läuft.

Und um sicher zu gehen: Das Relais ist original Mercedes und aus 1985, ist es dann vom Mercedes-Händler, oder aus der Bucht? War es NOS, oder gebraucht?

'Hallo Hans
Ja, die Pinne sind auf dem Relais gekennzeichnet. Aber - hast Du schon einmal dieses KPR ausgebaut ? Es steckt hinter -hinter - hinter - hinter dem Handschuhfach. Alleine das Relais zu stecken ist eine blinde Fummelei. Werde mir trotzdem Pinne an Kabel löten und dann versuchen, 30 und 87 zu brücken.
Das neue Relais ist NOS und von einem MB Teile Händler.

Hallo Walter,

wie ich geschrieben habe, hatte ich meins ja auch geschrottet. Und wenn ich es nicht aus- und wieder eingebaut hätte, würde ich immer noch nicht fahren können.
Das Aus- und Einstecken der ganzen "Relais" ist schon eine Übung in Selbstbeherrschung, aber es hilft halt nix.

Moin,
ein hauch technische Vaseline an die Stecker Pins und das Bauteil lässt sich beim nächsten mal deutlich leichter bewegen.

Hallo,

es hilft alles nichts. Das NOS Teil könnte auch ein defektes im Original Karton sein.

Und besser Du brückst 15 mit 87 und baust noch eine 8A Sicherung dazwischen. Leitung 2,5 mm²  und zwei 4mm Bananenstecker. Habe mir gerade ein paar für die Workshops gebastelt. 15 heißt, dass Du dann die Benzinpumpe mit dem Zündschlüssel ein und ausschalten kannst.

Hallo zusammen.Habe soeben noch einmal das Überspannungs Relais  gecheckt. Auf Klemme 15 liegt sauber 12 V an. Bei eingeschalteter Zündung beziehungsweise bei laufendem Motor Licht liegt auch an Pin 15 sauber 12 V an. Zwischen Klemme 15 und Sicherung 7 ist gemäß Schaltplan eine direkte Verbindung und nichts mehr zwischengeschaltet. Kabel durch?

Hallo Walter,

das ÜSR macht die Versorgung für das KE- und ABS-Steuergerät. Die Benzinpumpen und das KPR werden davon nicht beeinflußt.
Der Motor sollte auch ohne das KE-Steuergerät ganz gut laufen, die KE macht dann nur das Feintuning (z.B. Lambdaregelung usw.)

Das ÜSR kann man aber auch ganz gut öffnen und die kalten Lötstellen wieder nachlöten.
 

Hallo,

die Benzinpumpe muss auch ohne ÜSR laufen.

Aber wie kann es sein, dass PIN 15 am ÜSR Spannung hat, aber an der Sicherung Nr.7 keine Spannung ankommt ? Lt. Plan sind diese beiden direkt miteinander verbunden !
S. E- Plan von mir von 16:10

DAS KPR ERHÄLT SEINE SPANNUNGSVERSORGUNG DOCH AUCH VON SICHERUNG 7 ! Somit keine Spannung am KPR und keine Funktion der Pumpen.

Hallo,

ich habe ja nur geschrieben, dass die Benzinpumpe auch ohne ÜSR laufen muss. Das KE Steuergerät hängt am ÜSR. Das KPR bekommt seinen Spannung von Sicherung 7 und schaltet das KPR über die Leitung 30 von der Batterie durch. Richtig ist, dass auch das ÜSR an SIcherung 7 hängt. Wenn die defekt ist geht das KPR und damit auch die Benzinpumpe nicht.

Trotzdem beeinflusst das ÜSR das KPR nicht.

Wenn die Sicherung 7 durch ist, bekommt auch das ÜSR keine Spannung an Kl. 15. Wenn also das ÜSR Kl. 15 Spannung hat und das KPR an Kl. 15 nicht, liegt es an den Leitungen und Steckern.

Jetzt stehe ich hier, ich armer Tor und bin so klug als wie zuvor.  (Goethe )       das KPR auf dem Foto ist das neue, jedoch identische mit dem bei mir verbautem.Leider ist das Relais im Schaltplan ( Elektrischer Schaltplan TYP 560 SL ( 107.048  USA 1986 ) ( meiner ist Bj. 1988 ) ein 10 poliges mit PIN 30.
‘mal schauen, wie‘s nun weitergeht !