Standgas zu hoch

Wehrte Experten

Ich suche nach einer Lösung für das Standgasproblem bei einem USA 380ger M116
Der Motor läuft sauber, nur die Standgasregelung häng tnach dem Warmlauf  konstant bei 900/min fest, Automati duchgeschaltet,, Klima ein aus.
Die Luftenblasung mit den dazugehörigen Vacuumleitungen ist stillgelegt.
Mich würde interessieren, über welchen Sensor der Standgaskontroller angewiesen wird, auf die 680/min abzuregeln.
Die Zigarre ist getestet und kann den Motor bis auf 400/min runterregeln..
Oberhalb des 4. Zylinders ist ein Thermofühler verbaut (ausgemessen NTC 10k). Im Schaltbild ist ein 45°C Schalter abgebildet, der bei 45°C von Masse auf offen schalltet. Sollte es der sein?
In diesem Zuge noch eine Frage:
Die verschiedenen Reduzier/Rückschlag oder was weis ich Dinger in den Vacuumleitungen sind in diversen Farbkombinationen  verbaut.
Wo kann ich eine Aufstellung der Eigenschaften der verschiedenen Dosen finden?

Allen ein schönes Wochenende

Grüße Heinrich
 

Hallo Volker

Vielen Dank für die Informationen. Zum USA 380ger habe ich ein PDF (kipdf.com_m-sonderwerkzeuge-elektronische-leerlaufdrehzahlre_5ab842971723dd369cf90221.pdf) gefunden, wo der 16° Schalter mit aufgeführt ist. Die anderen Anleitungen enden meist davor.
Kommende Woche geht die Forschung weiter.

Dank&Gruß
Heinrich

Gelten die genannten Werte auch für den deutschen 380er? Meiner läuft kalt bei etwa 1100 U/min und warm bei 850.

Meiner läuft kalt bei ca. 850 U/min, warm bei ca. 850 U/min, bei eingelegten Gang  warm und kalt bei ca. 850 U/min. Also immer, außer nach dem Schalten in Leerlauf, dann regelt Er einmal kurz hoch um sich dann im genannten Bereich wieder einzupendeln. 
Kann ich hier generell aufs Steuergerät tippen oder gäbe es noch etwas zu prüfen.
Leider habe ich kein WIS, weil ich nicht auf einen Windows kompatiblen Rechner Zugriff habe.

Gruß Andreas

Hallo Andreas, leider kann man nicht pauschal das Steuergerät beschuldigen. Verdächtige gibt es derer viele:
Unterdruckleitungen
Temperaturschalter 16 und 42 Grad (US)
Leerlaufsteller
Zündeinstellung
Drosselklappenschalter
ÜSR
Kabelbrüche
das waren jetzt die einfachen, aber nicht unbedingt billigen, Möglichkeiten. 
zur Prüfung benötigst die WIS CD/DVD. Oder alternativ findest du die englische WIS Version oben im Menü Stichwort SL-PEDIA. 
Viel Erfolg
 

Malzeit
Die mangelhafte Standgasregulierung ist wieder i.o.
Es hatte sich ein gemeiner Doppelfehler eingeschlichen.
Der 16° Öltemperaturfühler schaltet nicht ordentlich (öffnet erst bei ca 50°C), und dann auch nicht so richtig (Restwiderstand 600 Ohm)
Zum 2. Fehler:
Der 3pol Rundstecker von der Drosselklappe war um 120° gedreht eingesteckt. Dadurch hat das LL Steuergerät kein eindeutiges Signal bekommen, das jetzt Standgas angesagt ist.
Als Tip für die Suche nach dem Standgas:
Die grüne Leitung, die auf Pin6 am LL Steuergerät ankommt, muss auf 12V steigen, sobald alle Teilnehmer mitspielen (Motor warm, Drosselklappe zu, Anreicherungsdruckdose ok) usw.
Auch erst dann spelt die Lamdaregelung wie sie soll.
Jetzt brauche ich nur noch die Teilenummer für diesen 16°C Öltemperatuschalter.

Dann frohes forschen

Heinrich
 

Tach auch

habe den Schalter (16°C Öffner) gefunden:VDO A2C5218311280gibt es in den Niederlanden zu kaufen.

Bis denne ....