Elektrische Tachos - Analyse vorerst abgeschlossen

Hallo,

die Analyse der elektrischen Tachos der R/C 107 und W126 ist vorerst abgeschlossen.



Auf dem Bild fehlen noch die beiden jetzt auf 500 SL umgebauten Tachos von Jürgen und Klaus-Jürgen sowie ein im Zulauf befindlicher 380 SL USA Tacho. 3 der 107 Tachos hat mir Günter geliehen, einen defekten (Welle abgerissen) 560 SL Tacho Martin mir geschenkt. Meine mechanischen Tachos sind nicht auf dem Bild.

Von diesen 11 Tachos war nur ein einziger bei der Überprüfung heil. Alle anderen gingen im schlimmsten Fall gar nicht oder falsch, hatten Elektronikdefekte oder mechanische am Drehspuleninstrument oder an den Zahnrädern. Manche hatten auch durchgebrannte Leiterbahnen und 1 W126 Tacho noch zu große und starke Glühlampen verbaut. Die Elektronik ist immer wieder unterschiedlich. Mir fehlen aber noch Reiserechner und ASR (W126) Tachos. Wer so etwas hat und mir das mal leihen kann, bitte melden!

Ich mache mich jetzt ans Schreiben der Artikel. Es wird mehr als einer, denn das Thema ist zu umfangreich. Es gibt mehr Tachos als ich sehen konnte. Aber die k-Werte sind glücklicherweise begrenzt. Ich muss mir überlegen, wie ich all die Tachos und deren viele Werte kategorisieren kann.

Danke an Günter (merc450), der mich zu diesem Thema inspiriert und dabei unterstützt hat. Günter, ich packe Deine Tachos nach diesem Foto ein und schicke sie Dir zurück. Danke auch an Rolf (ragetti), der extra seinen 560 SL km Tacho ausgebaut hat und an Martin (Moerten) für die Überlassung seines defekten 560 Tachos. Den werde ich mit Schlachtteilen eines W126 Tachos hoffentlich wieder hin bekommen.

Jetzt muss ich viel schreiben, um die Artikel zusammen zu bekommen. Ein erster mit der Übersetzung der Hinterachse ist ja schon fertig. Denn alles fängt mit der Hinterachse und dem Reifenumfang an.

Wahnsinn, was solche Aktionen an Geld und Zeit fressen. Nicht nur der Kauf der Tachos selbst, die ja inzwischen sehr teuer sind. Beim Löten und Entlöten habe ich gefühlt eine Rolle Lötzinn verbraucht und leider hat auch das Heizelement meiner Weller Entlötstation dabei den Geist aufgegeben. Dann noch ein paar Zahnräder und elektronische Bauteile sowie Zeigerfarbe hier und da...

Das 560 SL Warnmodul 107 542 01 27 habe ich auch analysiert. Leider habe ich selbst keines. Ich habe jetzt auch ausgetüftelt, dass die bisher angegebene Ersatz Glühlampe zu schwach ist. 1,2W ist richtig. DIe gibt es auch mit Fassung wie im Original. Aber davon dann mehr im Artikel.

So eine Erforschung neuen Terrains ist genau das, was mich als Wissenschaftler antreibt. Aber momentan bin ich froh, die Tachos wieder vom Schreibtisch zu haben. Das legt sich wieder.

Hallo Frank,

das mit dem ASR am W126 überrascht mich. Ich habe Fotos von Platinen gesehen, die mit mit mehreren ICs bestückt waren. Normalerweise ist es ja nur eines. Anders als ASR kam aber eigentlich nichts mehr dazu. Das mit dem Reiserechner habe ich von Fotos her vermutet. Da sieht es so aus, als ob der Tacho einen Kreissegment Ausschnitt für die Quarzuhr bekommt und die Beschriftung mit der Nummer wird auf die letzten beiden Ziffern verkürzt und wandert nach oben.

Na so ein W126 Tacho wird mir noch irgendwann in die Finger fallen.

Hallo Andreas,

nach 10 reparierten Tachos - davon 2 genau für den 380 SL USA wie Deiner - kann mich nichts mehr schocken. Ich bringe meinen reparierten mit. Der von Günter ist schon verpackt. Wenn mir mal ein 85mph Tacho in die FInger fällt, werde ich den noch als Fingerübung auf eine 240er Skala umrüsten.