Mit dem SLC auf der Nordschleife

Moin Zusammen,

ich nehme schon seit Jahren an der Veranstaltung "Nordschleife Pur" vom MSC Adenau teil.

Allerdings immer mit meinem Triumph Spitfire der mit Koni Dämpfern, Polyurethan Buchsen und Toyo R888 Semi Slicks dafür auch ganz gut grüstet war.

Letztes Jahr hatte ich dann das erste Mal mit dem 450 SLC genannt aber bin nachdem ich in das H&R Fahrwerk mit der starken Überhöhung hinten und dem daraus resultierenden positiven Sturz kein Vertrauen hatte, wieder auf den Spitfire gegangen.

Nachdem ich den Spitfire dieses Frühjahr nach 26 Jahren verkauft habe musste der SLC dann endlich mal ran.

Ich hatte eigentlich gedacht das ich die Strecke nach 2-3 Runden verlasse aber die Kiste hat im Endeffekt doch recht gut funktioiniert so das es zum Schluss 6 Runden geworden sind.

Ich bin glaube ich noch nie so langsam auf der Nordschleife unterwegs gewesen aber habe immerhin sogar 2 x überholt.
Einmal einen Manta B mit Basismotorisierung und einmal einen R4.

Für nächstes Jahr werde ich auf jeden Fall noch an der Fahrwerkseinstellung arbeiten.

 


 

Üben, üben, üben! Wird schon.

Hallo Jörg, 
wenn Du aus Deinem SLC ein richtiges Sportgerät bauen willst, solltest Du über eine Mopf-Vorderachse nachdenken, denn die hat den Lenkrollradius "0". Das entkoppelt fahrdynamische Effekte von der Lenkung. 
Hat Dein US-SLC eigentlich eine Koppelachse hinten?
VG
Frank

Moin Frank,
das wäre natürlich eine Maßnahme.
Kann mich dran erinnern das sich mein SEC deutlich verbindlicher als der SLC fuhr obwohl bei dem die VA erst vor kurzem gemacht wurde.
Was für eine HA der hat weiß ich allerdings nicht, müsste ich mich mal schlau machen.

Habe allerdings nicht vor aus dem SLC ein Sportgerät zu machen, der sieht schnell aus und das reicht mir vollkommen.

Wenn ich mal wieder Lust verspüren sollte ein wenig engagierter NoS oder andere Tracks zu fahren kaufe ich mir etwas geeignetes.

Zur Nordschleife Pur fahre ich immer gerne weil man da so viele interessante Autos sieht.

Hier ein link zur  Teilnehmerliste

Hallo Jörg, 
der Unterschied an der Hinterachse ist leicht zu erkennen:
Bremssattel in Fahrtrichtung vor der Hinterachse: Koppelachse
Bremssattel in Fahrtrichtung hinter der Hinterachse: Schräglenkerachse. 
VG
Frank

Dann hat meine Kiste eine Schräglenkerachse.

Hallo,

wie alle 450 SL/C USA. Nur die Europäer 450 SL/C haben die Koppelachse. Diese verhindert das Einsinken beim Beschleunigen und Aufstellen beim Bremsen.

Moin Jörg,
vielen Dank, schön dass Du uns an der interessanten Nordschleifen Action teilnehmen lässt.
Viel Spaß weiterhin mit Deinem schönen SLC!