350 SLC, Cabrio Umbau

Wie schade.
kannst Du Deinen Text nicht z.B. in Word schreiben und dann hier reinkopieren?

Hallo Ralf,
hab ich, auch schon probiert.
Geht gar nicht.
Ist halt blöd, schreibst einen Text, tippst auf absenden, weg ist er.
Im wahrsten Sinne, des Wortes.
Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas,
mir ist der Kunea Fehler immer dann passiert, wenn ich Smileys vom Telefon eingefügt habe, das mag er gar nicht. Seit ich das weglasse geht das alles.

Hallo,

geht Ihr etwa mit dem wurmstichigen Apfel auf Safari? Dann bitte zu einem anderen Browser wechseln.

Hallo Volker,

nein, das ist mir bei Android mit Edge und Firefox passiert. Seit ich keine Smileys mehr einbinde hab ich Ruhe.

Thomas, schaue dir mal die Seite an:

www.alltagsklassiker.at/mercedes-benz-230ce-baehr-cabriolet/

Soweit ich mitbekommen habe, ist die Firma Bähr 2019 geschlossen worden.
Ein Bekannter von mir hat noch ein C123 Bähr Cabriolet im "Projektstatus". Das biete ich seit einigen Wochen auf Kleinanzeigen an, wenig Fahrzeuge umgebaut ist gleich wenig Nachfrage. Wer die nicht kennt, sucht nicht danach.

Als bekennender SLC Fan spricht mich ein SLC Cabrio überhaupt micht an.
Dafür gab es ja den SL ...

Ich würde in die Reaktivierung oder sogar Restaurierung eines SLC Cabrios keinerlei Energie und Geld stecken.

Sehe ich ähnlich wie bei den Bähr - Dingern.

Hallo Marco,
guter Tipp,daran kann es liegen!
Viele Grüße,
Thomas

Hallo Marco,
ich hatte ja mal mit der Styling Garage, Kontakt aufgenommen.
Die sind sehr interessiert,  an dem Projekt, sehr freundlich, dazu.
Haben mir auch Hilfe, bei der 21er Abnahme, angeboten.
Die Oldtimer Szene ist schon merkwürdig, ist so ein bissvhen, wie die Sache, mit den italienischen Modeschuhen....
Da prügeln sie sich, im sechsstelligen Bereich,  um T1 VW Busse, und, z.B. richtig alte Autos, z.B. Vorkriegs-Oldtimer, sind nichts wert...
Viele Grüße, 
Thomas 

Hallo Jörg,
danke, für den Motivationsschub!
Kann ja sein, ich bin hier, im Forum, falsch.
Ich suche halt, nach Informationen, über solche Autos, wie meiner.
Das ist alles.
Ich bin kein Purist, ich bin Schrauber, mache selbst, soviel irgend möglich.
Glaube vorrangig, mache ich das, weil ich einfach, die Sorgfalt, der Arbeit derer bewundere, die diese alten Sachen, gebaut haben.
Meine besondere Liebe gilt der Firma DEUTZ. Da muss man sich mal, eine alte Betriebsanleitung anschauen. Die haben ihr Bestes,  mit ihren einfachen Mitteln, gegeben, was zu bauen, das auch hält, wenn man es pfleglich, behandelt.
Ich hab es, oben schon geschrieben: Im Alltag, fahre ich R 4.
Aus Serbien, BJ 67, komplett selbst restauriert, bis in die letzte Schraube.
Finanziell kann man das nicht rechtfertigen. Wofür auch!
Jetzt bin ich, wahrscheinlich, endgültig unten durch....
Viele Grüße,
Thomas

Hallo Volker,
über Vor- und Nachteile, hab ich, bei meinen Oldtimern, eigentlich noch nie, nachgedacht....
Einzig, mein Alltagsauto, ein R4, aus 1967, hat schon große Vorteile, gegenüber, anderen zeitgenössischen, Autos....
Der 350er hat mir, persönlich, einfach gut gefallen.
Ich muss jetzt vorsichtig sein, was ich, hier schreibe, weil, irgendwem, hier, in der 107er Fraktion, trete ich, sonst, vielleicht, auf den Fuss...
Verdeckkasten gibt es nicht, das Dach kommt in den Kofferraum. Die Konstruktion ist ziemlich stabil gemacht, ich denke, da flattert, auch bei 200Sachen nichts. Aber eigentlich, brauche ich, so ein Dach, sicher nur im Notfall, wenn mich mal ein Regen erwischt.
Also gut, ich will ehrlich sein:
Ich persönlich, finde die Proportionen, des Autos, im Vergleich zum SL, stimmiger. Die Länge macht's, irgendwie, auch wenn er, schlechter in die Garage passt. Angeblich hat Mercedes, auch mal 2,3 solche Autos gebaut...
Aber das ist, ganz gewiss, mein persönlicher Geschmack.
Ich mag das Auto einfach.
Sonst hätte ich, dieses Projekt, mit tausend Haken und Ösen, sicher nicht angefangen.
Vielleicht ist es auch das:Einfach kann jeder....
Grüße, 
Thomas 
 

 
 

Hallo Marco,
und alle anderen, die das hier, verfolgt haben.
Es liegt, eindeutig, an den Smilies. 
Smilies weg, alles gut!
Danke!
Thomas 

schrieb:

Hallo Thomas,

herzlich Willkommen hier mit deinem SLL (SL-Lang ). Ich weiß tatsächlich, dass noch einer in meinem Nachbarort Neuhaus steht. Allerdings in einer Feriensiedlung. Wenn er dieses Jahr noch da steht, versuch ich mal Kontakt aufzunehmen und dir die Daten zukommen zu lassen. Letztes Jahr stand er regelmäßig dort. die Ferienhäuser werden fast nur von den Inhabern genutzt, so dass die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass er auch dieses Jahr da ist. Das Fahrzeug ist himmelblau und hat eine andere Verdeckabdeckung, soweit ich mich erinnere.

Hallo Thomas, gestern war ich in der Ferienhaussiedlung. Leider stand der geköpfte SLC nicht am gewohnten Ort und es war auch niemand da, den ich ansprechen konnte. Werde aber sicher noch mal wieder vorbei kommen. Da die Hühner im Garten rumlaufen haben, scheinen sie dort auf Dauer zu Wohnen und nicht nur im Urlaub

Moin Thomas,

wenn Dir das Teil gefällt ist das natürlich die Hauptsache.

Wünsche Dir dann noch viel Erfolg bei der Reanimation.

Und einen R4 finde ich auch sehr cool (mein erstes Auto war ein R16).

Hallo Thomas

Falls Dir München nicht zu weit ist und falls das Fahrzeug in Österreich orndungsgemäss angemeldet war kann ich Dir beim Paragraph 21 ebenfalls behilflich sein.

Hallo Winfried,
ich denke, mir ist nichts zu weit.
Danke, für das Angebot
Allerdings war die letzte Zulassung 2007.
Wie kann das vor sich gehen?
Sollten wir einmal telefonieren?
Viele Grüße,
Thomas

Hallo Thomas

Telefonieren geht immer, ich schicke Dir eine PN mit meiner Mobilnummer.

Ist das Fahrzeug denn schon technisch i.O. und abnahmebereit? Ich arbeite seit vielen Jahren mit einem GTÜ-Ingenieurbüro zusammen. Stand heute läuft das in bei uns im Landkreis München wie folgt:

1. Datenblatt

Das Datenblatt wird ebenfalls von einem darauf spezialisierten GTÜ Ingenieurbüro ausgefertigt. Wir geben dafür vorab alle Unterlagen per Mail als Scan raus. War das Fahrzeug in der EU schon mal zugelassen gehen auch diese Unterlagen raus.

Wir erhalten dann ein Datenblatt, das als Basis für den Paragraph 21 dient.

Hier die Kontaktadresse Datenblatt:

Herr H. Lehnert
GTÜ Fon: 0049 231 981023-16
Fax: 0049 231 98102399Mail: h.lehnert@sv-schumann.de  
08137-610570
gtue@fz-technik.de

2. Prüfbüro

Herr Jürgen Schubert
Eisfeldstr. 1
85411 Hohenkammer

08137-610570
gtue(at)fz-technik.de



 

Hallo Thomas

Ich fasse das hier nochmal zusammen, denn eigentlich brauchst Du mich dazu nicht.

Vollgutachten §21 und H-Gutachten §23

Ich lese hier im Forum immer wieder mal, dass es nicht immer so einfach ist ein Vollgutachten §21 und/oder H-Gutachten §23 zu bekommen. Das mag an örtlich unterschiedlichen Verordnungen liegen oder einfach daran, dass die Prüfer, welche sich mit Oldtimern und Exoten auskennen immer weniger werden. Zudem werden auch die Prüforganisationen ständig mit neuen Verordnungen und Regeln konfrontiert und müssen sich durch den Paragraphendschungel kämpfen.

Vorab, das hier ist keine Schleichwerbung und ich bin mit den empfohlenen Inhabern weder verwandt noch verschwägert und erhalte auch keinerlei Vergünstigungen, egal welcher Art.

Im Grossraum München arbeite ich seit vielen Jahren mit dem „GTÜ Vertragspartner Schubert KfZ-Sacherständigen GmbH“ zusammen, wenn es um Schadengutachten, Hauptuntersuchungen, Eintragungen, Voll- und H-Gutachten geht. Ich hatte Gelegenheit, mehreren hundert Hauptuntersuchungen beizuwohnen, die in der Werkstatt durchgeführt wurden, in der ich früher an meinen Fahrzeugen schrauben durfte. Doch Achtung! Geschenkt wird einem nichts. Wer mit einem nicht verkehrssicheren Fahrzeug kommt bzw. unzulässige Einbauten hat ist auch hier chancenlos. Was mir aber nie passiert ist, dass man aus Unkenntnis des Prüfers grundsätzlich auf Ablehnung stößt oder mit unsinnigen Auflagen konfrontiert wird. Der Inhaber, Herr Jürgen Schubert kümmert sich um Sonderfälle recherchiert bei Unklarheiten sehr intensiv. Um erforderliche Datenblätter kümmert sich ebenfalls ein GTÜ Partner KFZ-SACHVERSTÄNDIGENBÜRO SCHUMANN GMBH, Herr Hartmut Lehnert. Dieses Unternehmen besteht seit 60 Jahren, sodass es kein Wunder ist, dass man sich dort mit Oldtimern, US Cars, Importen und Exoten auskennt.

Alleine in den letzten vier Wochen haben wir drei Importe (56-er 190SL und zwei 88-er 560SL aus USA) abgewickelt und einer (Hymer Camper Oldtimer auf Mercedes Basis aus Ungarn) ist derzeit in Arbeit.

Die Vorgehensweise ist immer gleich:

1. Anruf bei KFZ-SACHVERSTÄNDIGENBÜRO SCHUMANN GMBH, Herr Hartmut Lehnert wegen dem Datenblatt. Wir scannen alle vorliegenden Unterlagen und mailen diese an Herrn Lehnert.


KFZ-SACHVERSTÄNDIGENBÜRO SCHUMANN GMBH

Geschäftsführer:
Hartmut Lehnert
Roland Jakubczyk

Anschrift:
Bornstr. 335
44145 Dortmund

Kontakt:
+49 231/ 981 023 0
+49 231/ 981 023 99
h.lehnert@sv-schumann.de
info@sv-schumann.de

2. Herr Lehnert mailt uns ein Angebot meistens nach ein paar Minuten, denn die Preise variieren je nach Fahrzeug und Aufgabenstellung zwischen 140,- € und 500,-€. Oldtimer liegen eher im unteren Bereich

3. Das Datenblatt kommt nach Auftragserteilung per Post mit Rechnung, meistens drei Tage später. Wenn Herr Lehnert viel zu tun hat muss man eben mit ihm telefonieren.

4. Nun vereinbaren wir einen Termin mit Herrn Schubert in der Zentrale Hohenkammer (ca. 10 Minuten nördlich von München). Die Vollgutachten macht nur der Chef.

Schubert Kfz-Sachverständige GmbH
Eisfeldstraße 1-3
85411 Hohenkammer

08137-610 570 (Hohenkammer)
gtue(at)fz-technik.de

Die Papiere werden i.d.R. sofort ausgefertigt.

5. Dann gehts zur Zulassungsstelle und die Sache ist erledigt.

Im Bundesland Hessen läuft das etwas anders, dort werden die Gutachten zusätzlich von einer behördlichen Stelle geprüft. Ob es andere Bundesländer gibt, welche zusätzlich Vorschriften haben weiss ich nicht. Bei uns in Bayern läuft das so.

Anmerkung:

Ich wiederhole an dieser Stelle, verwanzte Fahrzeuge die verkehrsunsicher sind, haben bei Herrn Schubert keine Chance, ganz im Gegenteil, versucht jemand in zu hintergehen oder was zu vertuschen, dann nimmt er das persönlich. Spricht man mit ihm offen und ehrlich, dann findet er einen Weg, wenn es diesen gibt. Auch wenn dieser in den unendlichen Weiten der gesetzlichen Verordnungen und Hersteller-Archive versteckt sein sollte.

Kommt ihr aus dem Grossraum München kann ich Euch diesen Weg nur empfehlen. Doch auch aus grösseren Entfernungen kann sich die Reise lohnen.

Hallo Winfried,

jetzt wollen wir aber mal nicht so tun, als ob nur die eine Prüfstelle Oldtimer kennt und vernünftig behandelt. Für die zusätzliche und überflüssige Bündelungsbehörde in Hessen können Prüfstellen ja nichts.

Es empfiehlt sich immer, §21 und §23 bei einem Prüfer machen zu lassen, der Oldtimer respektiert. Hier in der Rhein-Main Gegend gehen alle nach Alzenau zum TÜV. Den hat früher das Gründungsmitglied des vdh Thomas Fink geleitet. Der ist heute in Schweinfurt und macht heute noch bei den vdh Pfingsttreffen Abnahmen. Er hat aber mit Frank Fleckenstein einen passenden Nachfolger in Alzenau eingeführt.

Würde ich mit meinen Oldies zum TÜV in Hanau fahren, würde ich zwar Bewunderung ernten. Aber trotzdem sind sie sehr kleinkariert und zeigen kein Verständnis. Bei meinem W111 haben sie gewusst, dass der mit dem Polster in der Mitte und den langen Armlehnen ein 6-Sitzer ist, da war es mir selbst noch nicht mal klar. Deshalb fahre ich normalerweise immer nach Alzenau. Nicht weil dort nicht so genau hingeschaut würde. Nein, die haben Ahnung und wissen, worauf es ankommt. Mit defektem Traggelenk, fehlendem oder nicht funktionierendem Kat oder ähnlichen Problemen würde ich da nie durch kommen. Aber ich kann ihnen vertrauen, dass nichts unnötig bemängelt wird. Denn der Leiter ist selbst auch ein Oldtimer Fan. Obwohl ich ihn jedes Mal übberrasche, wenn ich im Beifahrerfußraum des 450 SL hocke und frage, welchen CO er denn gerne hätte.

Jeder wird in seiner Nähe einen Prüfdienst mit Ahnung bei Oldtimern finden. So was spricht sich unter Oldie Fahrern rum. Genau wie die, zu denen man besser nicht hin geht. Und solche Spezialumbauten spricht man besser vorher mit dem TÜV durch und fährt nirgendwo aufs Geratewohl hin. Den TÜV/DEKRA/GTÜ, der Interesse zeigt und genau nennt, worauf es ankommt, nimmt man dann.

Dr-DJet schrieb:

Hallo Winfried,

jetzt wollen wir aber mal nicht so tun, als ob nur die eine Prüfstelle Oldtimer kennt und vernünftig behandelt. Für die zusätzliche und überflüssige Bündelungsbehörde in Hessen können Prüfstellen ja nichts.

 

Hab ich das?